Wasser im Batteriefach beim E91 Touring - Kosten 2500 € ???

    Hallo allerseits,


    ich bin am Freitag mit meinem E91 Touring (320d) liegengeblieben. Das Display zeigte an, dass mehrere elektronische Funktionen (PDC, Kurvenstabilisation etc.) ausgefallen seien. Man solle deshalb langsam fahren und den Service aufsuchen.


    Der Wagen ließ sich sich noch 2-3-mal starten, dann blieb er aus, wobei das Display und die Kontrollleuchten noch gingen.
    Die Batterie ging wohl also noch.
    Drückte man auf den Startknopf, so passierte ca. 10 Sekunden lang nichts und dann versuchte der Wagen von selbst ca. 20 Sekunden lang, sich zu starten - erfolglos.


    Ich ließ mich zur BMW-Vertragsverkstatt abschleppen.


    Dort drückte der Mitarbeiter noch einmal den Startknopf und wieder versuchte der Wagen nach einigen Sekunden sich zu starten.
    Die Batterie musste doch also noch gehen!?


    Heute ruft mich deren Elektrikmeister an und sagt, es sei viel Wasser im Batteriefach, Ursache unklar.
    Beobachtbarer Schaden: Mehrere Kabel verrostet, Muttern an den Kontaktstellen Richtung Wagenfront komplett verrostet.
    Kosten für Wiederherstellung der Fahrtauglichkeit: 2500 €


    Die wollen mich doch wohl verarschen!?


    Dann behauptet der Elektrikmeister: "Die Batterie hat es komplett zerlegt." Damit will er wohl sagen, sie funktioniere nicht mehr.
    Aha, und seit wann? Als ich das Auto dort ablieferte ging sie doch noch!
    Haben die einen Kurzschluss verursacht und sie geht jetzt nicht mehr? Oder wollen die mir einfach ne Neue andrehen?


    Dann meint der Typ, man müsse überprüfen, ob die Korrosion nach vorne entlang der Kabel weitergeht und in diesem Fall alles austauschen.
    Muss man das wirklich?


    Ich finde, man sollte das mal trockenlegen, alles säubern, die Kontakte reinigen, die Muttern gegebenenfalls austauschen, neue Kabel anschließen, die Ursache für den Wassereintritt verhindern und die Fehler im Bordcomputer beseitigen.
    Was meint ihr?


    Meine Kollegen meinen, das könne man vielleicht auch privat reparieren lassen.
    Was für Kosten erwartet ihr?
    Wie soll man den Fehler dann im Bordcomputer löschen? Macht das eine (Vertrags-)Werkstatt noch nach der Privatreparatur?


    Beutet mich der BMW-Händler total aus?
    Wie verhalte ich mich wegen der "defekten" Batterie?
    Soll ich eine Privatreparatur wagen?


    Hier ein Thread, in dem dasselbe Problem passiert ist:



    Wasser im Batteriefach E91 - Woher kommts?


    Hier die Bilder vom Batteriefach und der Batterie als Dateianhänge.


    Ich hoffe, ihr könnt mir helfen, möglichst kostengünstig aus der Sache rauszukommen.


    Viele Grüße,
    Apotekarnes

    Ich denke mal die meiste Arbeit kannste selber machen. Fahrzeug trocken legen. Evtl Stecker wechseln und schauen bis wohin das Wasser gekommen ist. Selbst die neue Batterie anschließen sollte kein Problem sein. Das anlernen kann ja dann Bmw oder ein Codierer machen. Wenn wirklich nur die Batterie defekt ist und keine weiteren Steuergeräte sollte dich das bei Bmw nicht mehr als 500? kosten und wenn du es selbst machst evtl so um die 100-200?... bedenke aber wenn Steuergeräte irgendwo defekt gegangen sind kann das auch mal ganz schnell teuer werden

    Erstmal mein beileid, bei mir isses 2 Wochen her, Batteriekasten komplett abgesoffen. alle systeme ausgefallen wie du beschrieben hast. Ich habe es noch aus eigener Kraft zu einer freien Werkstatt geschafft. Die ham vllt. blöd geschaut als wir gute 2-3 Liter Wasser/Dreck aus dem Kasten abgelassen haben :D


    Zu den Schäden: Batterie war bei mir komplett tot...selbst wenn deine noch ging wie du beschrieben hast würde ich dir empfehlen sie zu tauschen da sie durch eventuelle Kurzschlüsse beschädigt sein könnte. Bei mir wars nicht so Tragisch da Sie bereits 6 1/2 Jahre alt war und nicht mehr Wirklich saft hatte. Kabel im Batteriekasten mussten alle getausch werden. Plusskabel war unten komplett durchgeschmort. Kann froh sein das die Karre nicht abgefackelt ist. Anschlusstellen am Boden vom Batteriefach wurden nur gereinigt und von Korrosion befreit...wird beim freundlichen vermutlich alles getauscht. Steuergeräte waren nicht beschädigt. Fehlermeldungen der elektronischen Systeme wurden zurückgesetzt und funktionierten alle.


    Zur Ursache: Bei mir war es letztendlich eine unsachgemäß nachgerüstete Anhängerkupplung vom Vorbesitzer...die elektrik geht von der hinteren Stoßstange über den Batteriekasten zum Steuergerät auf höhe des Rücklichts. Die neu verlegten Kabel durchs Batteriefach wurden nicht fachgemäß abgedichtet und so drang Wasser ein. Zu den Kosten: 450€ Teile inkl. neuer Batterie und 300€ an Arbeitsstunden. Teilekosten waren hauptsächlich die Plus und Minus Kabel im Kasten selber sowie die Plusspoltrennung, die hats auch geschossen. Zwar auch kein Schnäppchen aber doch nen Unterschied zu deinem Voranschlag über 2500€. Ich kontrolliere mittlerweile jeden 2.-3. Tag die Batterie...bisher ist alles trocken und ich hoffe es bleibt auch so.

    Habe gerade nochmal deine Fotos angesehen.
    Bei mir stand das wasser bis zur oberkante der Batterie(siehe Bild im Anhang), sprich beim bremsen/beschleunigen schwappte das wasser natürlich über und verursacht kurzschlüsse was vermutlich auch meine verschmorten Kabel erklärt.
    Normal dürften bei dir die Kabel im Kasten keinen allzugroßen Schaden genommen haben. Sofern nichts ersichtlich ist würde ich die Batterie mal tauschen, Die vergammelten Kontakte aus Bild 2 säubern/tauschen sowie Fehlerspeicher zurücksetzten und dann mithilfe des Links oben die Möglichen Ursachen abarbeiten.Wie gesagt ich bin kein experte aber Wünsch dir auf jedenfall viel Glück bei der Sache!

    Danke für die Hilfe! Echt sehr wertvoll :)
    Ich versuche, das privat reparieren zu lassen und schreibe dann, was alles gemacht werden musste und wie viel es gekostet hat.

    So anscheinend ist die Sache bei mir auch noch nicht durch.


    Komm heute vom Zug, steig ein will losfahren und nichts passiert. Also wieder über Pannenservice die Werkstatt kommen lassen die auch vor 2 Wochen da war. Starthilfe verlief erfolgreich, dann nach 200m Fahrt meldet der Bordcomputer: "Batterie wird nicht geladen" 8| . Also auf zu deren Werkstatt. Lichtmaschine funktioniert aber die NEUE Batterie ist quasi kurz vorm Kollaps...Auto lief zu diesem Zeitpunkt ca. 30 min davon 15 min Fahrt. Motor ausgeschalten und dass wars dann auch...Anlasser klickt aber dreht nicht.
    Batterie ist allerdings trocken also hoffe ich dass es dieses mal nur ne Kleinigkeit ist. ;(


    Wenigstens gabs diesmal nen Leihwagen auf kosten der Werkstatt. Morgen Mittag weiß ich dann hoffentlich mehr!

    Also wie sich herrausstelle war das Lima Kabel das zur Batterie hinter geht schonmal defekt und wurde aufgetrennt und anschließend wieder verpresst. Diese Pressung hatte sich gelöst weshalb kein Ladestrom mehr an der Batterie ankam. Hatt aber nichts mit dem Wasser im Batteriekasten Vorfall zu tun... ist halt jetzt einfach passiert.


    Und wie siehts aus? schon repariert bzw. absehbar was alles erneuert werden muss?