Eigenleben des Außenspiegels - Antrieb

    Habe leider ein wenig spät gemerkt, dass der Außenspiegel sich teilweise selbst verstellt, wenn das Fahrzeug geöffnet oder abgeschlossen wird. In der Werkstatt wurden jetzt die Zuleitungen geprüft und das Steckergehäuse ersetzt - scheinbar kein so ganz seltener Fehler in verschiedenen Baureihen. Eigentlich müsste es damit erledigt sein, sonst müsste man den Antrieb des Außenspiegels ersetzen. Eigentlich habe ich noch Garantie auf das Fahrzeug, der Garantiegeber weigert sich aber jegliche Kosten dahingehend zu tragen. Wenn es ans Zahlen geht, dreht man es sich so hin, wie man gerade lustig ist. :cursing:


    Die Frage, die sich mir allerdings stellt: Als was ist dieser Antrieb zu definieren? Ist das wirklich nur ein reiner, kleiner Motor? Oder ist da auch ein Steuergerät oder vielleicht ein Relais enthalten? Weiß das jemand?


    Es dreht sich um dieses Teil, Nr. 5: http://www.leebmann24.de/bmw-e…166506&select=67137191398

    Habe ich auch ständig auf der Fahrerseite, wieso der Motor meint, er müsste neue Positionen aufsuchen, kann ich aber leider auch nicht sagen. Ab was das Steckergehäuse damit zu tun haben soll?

    gabs schon öfter das thema. Kann gerade nur nicht suchen.


    Liegt meistens an Feuchtigkeit und den Kabeln, schon meint der Motor er hatte eine andere ausgangsposition

    Ich weiß woran es liegt, von BMW gibt es auch ein paar Puma-Einträge: In der Regel entweder Kabelbrüche oder Feuchtigkeits- und Kontaktprobleme an den Steckverbindungen. Der Händler meint selbst, dass es das jetzt eigentlich "sein sollte", ohne den Austausch des Antriebs. Aber das war ja nicht meine Frage. :P


    Ich hätte gern, dass der Antrieb auch ausgetauscht wird. Der wird mir aber nur bezahlt, wenn es denn quasi ein Steuergerät oder z.B. ein Relais beinhaltet. Und das wüsste ich gern: Ist das nur ein schnöder kleiner Motor oder ist das richtige Steuerungselektronik, ähnlich einem Steuergerät?

    Also, ich bin weiter! :whistling:


    Das ist nicht nur einfach ein schnöder Motor. Da steckt auch ein bisschen mehr Technik drin, die die Daten aus dem LIN-Bus verarbeiten muss. Es wird interessant.

    Warum willst den Antrieb getauscht haben wenn es zu 99% ein Feuchtigkeitsproblem im Stecker ist und mit einem neuen oder neu abgedichteten Steckergehäuse auch behoben ist???


    Ich hatte das Problem mit dem Spiegel auch mal zwei Tage, danach ist es bisher nie wieder aufgetreten, BMW kannte das Problem angeblich nicht...

    Hatte das Problem auch. Die Stecker am Motor selbst und in dem Spiegeldreieck fangen an zu gammeln...hab es zuerst mit einfacher Reinigung und WD40 versucht, was aber nichts gebracht hat.
    Bis ich mir mal richtiges Kontaktspray besorgt und das ganze damit geflutet habe. Seit einigen Monaten bewegt sich da gar nichts mehr, solang ich das nicht will. :thumbup: