Hallo, da ich seit ca. einem Jahr mitlese und gute Infos gesehen habe seid Ihr meine große Hoffnung.ich bin seit 2010 begeisterter e91 Fahrer (München), bin überrascht dass man trotz hi-tech doch noch so viel selber machen kann.
Wenn ich trotz suche was übersehen habe bitte ich um Verlinkung zur Info.
Ich habe einen: BMW e91 9/2007 177ps N47 ALS mit efficientdynamics, ohne Navi oder sonstigen Schnickschnack
Ich kämpfe schon seit 3-4 Jahren mit dam ProblemZur Info: Ruhestrom nach 15min zugesperrt = 0,05A Batterie extern aufgeladen, nach 3Std ohne Ladegerät hat sie 12,8V =100%, Nach 3 Tagen sind es 12,7V ohne fahren (sehe ich nicht als Problem an). Dann Fahre ich 3 Tage Früh und Abends eine 1/2h 15km (gemischt) und achte drauf dass viel Gleitfasen drin sind. V-Meter beim Gasgeben = 14,2V , gleiten - Fuß vom Gas = 14,7V , Bremsen = 14,7V
Ladestrom (minus Pol): nach dem Anlassen im Stand 15A ca. 5min lang, dann 10A…… bis 3A nach 10min
Im Sommer 500km zum Gardasee, am nächsten Morgen 12,4V, Nach 14Tage Stand mit Einkaufsfahrten 10km 12,2V, 500km nach Hause am nächsten Morgen 12,3V, Auto ausgeräumt + sauber gemacht = Tür auf, Radio an, Innenbeleuchtung an, am nächsten Morgen 12,1V, 2 Wochen in die Arbeit je 2x15km = 12,1V, In den nächsten Tagen kam dann beim aufsperren das Bat-Symbol im Display und Striche in der Uhranzeige.
Bei BMW fanden sie nichts eindeutiges, ich bekam den Wagen als i.o. zurück mit ca. 200€ Fehlersuche. Inkl. Auslesen, messen, Bat. aufladen, …. ich sollte dann den Wagen noch länger da lassen, um noch das Schlafverhalten zu testen und einige andere Sachen, mit offenem Betrag „nach Aufwand“ dann winkte ich ab.
Bisherige Aktivitäten:
2x neue Batterie mit Reset + Historie löschen (jetzt Moll EFB 82095 ADAC Empfehlung)
Andere Lichtmaschine
Anderen IBS
meine Fragen wären.
Wie kann ich dem System beibringen mehr Amper zu erzeugen als für den Betreib notwendig ist?
Wie kann ich es umbauen, dass es wie früher läuft, wie vor Jahren als es noch kein efficientdynamics System gab?
Hat noch jemand eine Idee ??? bin der Verzweiflung nahe
Wie ist der Unterschied vom Innenwiderstand EFB und AGM?
Bitte um Infos
danke schon mal im voraus.
Habe mal die Spannung der Ansteuerung - Lichtmaschine mit einem Oszi angeschaut -> siehe Anhang Das wilde hin und her ist die Ansteuerung das einzelne Kabel oben der Einbruch ist Licht einschalten.
kann bitte mal einer den Verlauf bei sich rausmessen und berichten? Das Bild sieht fast immer so aus, vom Start an und während der Fahrt.