Rückfahrsignal 12V, wo abgreifen

    Guten Morgen Leute,



    Ich habe mir jetzt das Dension Gateway 500 in Verbindung mit dem Dension AVR nachgerüstet.... Rückfahrkamera habe ich auch installiert.


    Nun zu meinem Problem, Es funktioniert alles Prima, bis auf die Umschaltung der Rückfahrkamera, habe diese an den Rückfahrscheinwerfer angeschlossen.... sobald ich den R Gang einlege kommt auch das Kamerabild, jedoch bricht es ab und kommt wieder,bricht ab und kommt wieder.... so als würde der "Strom" impulsartig an den Rückfahrscheinwerfer anliegen



    Gibt es eine Möglichkeit das 12 V Rückfahrsignal bei einem e92 Automatik noch woanders abzugreifen ?


    Für jeden Tip bin ich Dankbar.....

    Im Sicherungskasten wirst du sicherlich fündig. Ich muss gestehen, ich weiß nichtmal, wo der ist aber wenns wie beim E46 ist (Runterklappbar im Handschuhfach) dann wirst du dort ein Kabel finden, welches sicherlich eine ungetaktete Spannung liefert. Im E46 war die Kabelfarbe glaube blau/gelb.
    Alternativ könntest du, sofern du nen codierer in der Nähe hast, den mal fragen, ob sich die PWM-Steuerung, also das getaktete/gepulste Signal des Rückfahrscheinwerfers auscodieren lässt.
    Du kannst ja mal als test, den Rückwärtsgang bei stehendem Motor einlegen. Dann dürfte theoretisch keine gepulste Spannung mehr anliegen.

    Erstmal vielen Dank für deine Antwort, also bei meinem alten e46 hatte ich es Damals auch über das Kabel im Handfschuhfach gemacht......


    Jedoch finde ich beim e92 ums verrecken nicht dieses Kabel und habe leider grade keine Möglichkeit ins WDS zu schauen...


    Gebe dir Vollkommen recht das Signal ist bei Motor AUS nicht gepulst, also funktioniert es bei Motor AUS einwandfrei bei einelegen des R Gang.


    Also mit ... und ... kenne ich mich etwas aus, aber diese Funktion um ein Gepulstes Signal auszucodieren traue ich mir dann doch nicht zu... evtl weiß ja noch jemand aus Erfahrung einen Tip

    schau doch einfach mal ins FRM (müsste ja dafür zuständig sein) ob du was findest, was irgendwie mit pwm und rückfahrlicht (ggf. abgekürzt) finden kannst. Falls ja, den wert einfach umkehren oder ggf. mal im netz googeln, was man hinschreiben muss ums zu deaktivieren und das wars. ;)

    1. wieso soll er den PWM auf Null setzen? Dann ist das Rücklicht komplett aus. PWM gehört in diesem Fall auf 100% -> 0x FF FF
    2. Wie sollten die Admins was gegen die Werte haben?. DIe habe sicherlich etwas dagegen, wenn du dafür "verbotene" Software nutzt und das hier postest.
    3. Wert01 heißt nicht "ein". Den "Werten_xx" sind PWM-Werte zugeordnet die codiert werden. Über die verschiedene Werte können dann verschiedene Spannungslagen generiert werden. Als BEISPIEL (rein fiktiv): Wert_03 -> 50% PWM -> 6V. Du musst also schon wissen, was du da codierst. Wenn du irgendetwas "umkehrst", hast du halt das Delta an Spannung, was vorher codiert war, also immer noch ein PWM-Signal mit geringer Spannung


    Mit scheinen hier einige mal gar keine Ahnung zu haben, was ein PWM-Signal ist. Ist ja nicht weiter tragisch, aber dann muss man den TE nicht mit nutzlosen ratschlägen verwirren!

    Das ist vielleicht falsch rübergekommen, so war das nicht gemeint. ;)
    mit "umkehren" war nur gedacht den Wert von aktiv auf nicht_aktiv zu setzen, sofern er denn so gewesen wäre. Wenn's natürlich hinter wert_01 etc. versteckt ist, isses nur logisch, dass das nicht geht bzw. Sinnfrei ist.
    Man müsste halt nachlesen, bei welchem Wert die PWM inaktiv ist bzw. zu 100% durchlässt.

    Grundsätzlich geht es in dem Thread ja nicht um Software oder Codierung sondern um ein Rückfahrsignal. Dafür gibt es einen Rückfahlichtschalter und dieser Steckt direkt am Getriebe, dort hat man kein PWN-Signal, sondern eine gegen Masse gemessene Spannung. Nur damit kann man arbeiten. Die Information wird von der DDE gesammelt und an das FRM weitergegeben, welches wiederum per PWM die Spannung an die Rückfahrlichter abgibt.
    Daher gibt es nur zwei Lösungen auf dem Can die Can-Nachicht mitschnüffeln, das Kabel vom Rückfahrlichtschalter am DDE-Anschluss abgreifen, einen Tiefpass schalten, oder bei Automatik am Automatikwahlhebel die LED in geeigneter Variante nutzen.

    Hab mir jetzt das AIV CanBus Interface gekauft und mittels diesem Interface das Rückfahrsignal abzugreifen...... Klappt einwandfrei

    Zitat von EisDave

    Dafür gibt es einen Rückfahlichtschalter und dieser Steckt direkt am Getriebe, dort hat man kein PWN-Signal, sondern eine gegen Masse gemessene Spannung.


    Nein, gibt es nicht, er hat ein Fahrzeug mit AT.