Motor nimmt kein Gas mehr an, am nächsten Tag Batterie tot - kurios.

    Hallo zusammen,


    ich bin Freitag Abend mit meinem E91 325d liegen geblieben (02/2008, Automatik).


    Es war ausgesprochen merkwürdig. Ich bin ca. 60-70 in M5 gefahren (schalte gern im M-Modus selber) und auf einmal springt die Anzeige im Display auf M2.
    Der Wagen nimmt kein Gas mehr an und ich kann nur noch ausrollen. Motor läuft ganz normal, aber selbst beim Versuch Vollgas zu geben, geht der Drehzahlmesser maximal 50rpm hoch und es passiert gar nichts. Weder in D, noch in N oder P.
    Er nimmt einfach kein Gas an und fährt nicht vom Fleck. Ich habe ein paar Mal ausgemacht und wieder gestartet - es hat nichts geändert.


    Ich habe mich dann zu einer freien Werkstatt abschleppen lassen.
    Dort war ich Montag morgen vor Ort:
    - Scheibenwischer vorn waren in Serviceposition hochgefahren (warum auch immer)
    - Batterie wie tot, Aufschließen funktioniert nur mit physischem Schlüssel - null Strom, kein Starten möglich.


    Daraufhin eine Batterie vorn angeklemmt und versucht zu starten: Anlasser dreht schwach, Strom reicht nicht.
    Dann eine zweite Batterie angeschlossen: Auto startet einwandfrei und reagiert auch wieder völlig normal auf Gas.
    Ein paar Runden gefahren - alles normal.


    Nun hat die freie Werkstatt gestern den Fehlerspeicher aller Steuergeräte ausgelesen - absolut nichts auffälliges drin.
    (Nur die typischen 4242 und 4252, die ich immer habe - Glühkerzen.)
    Sie haben die LiMa vermessen - die generiert ganz normal.
    Sie haben die Batterie vermessen - scheinbar auch völlig in Ordnung.
    Heute den Tag über haben sie dann die Batterie noch vollgeladen.


    Das einzige was der Meister nun noch versuchen möchte, ist den Ruhestrom über Nacht zu messen um zu sehen, ob irgendein Verbraucher zu viel Strom zieht.
    Ich habe dann noch gefragt, ob er schauen kann, ob vielleicht Marder irgendwelche Kabel angeknabbert haben.


    Sonst fällt mir nichts mehr ein.
    Aller Wahrscheinlichkeit kriege ich morgen das Auto zurück, ohne die geringste Ahnung zu haben, wie es zu diesem komischen Ausfall kam.


    Habt ihr irgendwelche Ideen?
    Kennt jemand diese oder ähnliche Symptome?



    Danke im Voraus und Gruß

    Merkwürdig, ich kann am Rechner in Chrome nicht antworten... Ich bin auf der Basisseite angemeldet aber in dem Topic irgendwie nicht... Mag das Forum Chrome nicht?


    Was meinst du mit richtig auslesen lassen? Bei BMW? Können die Dinge lesen, die mit allgemeiner Diagnosesoftware nicht erkannt werden?

    Vllt. ist auch einfach die Batterie aus irgendwelchen Gründen Hops gegangen?
    Schließlich ist das Problem jetzt weg?


    Im Batteriefach stand auch kein Wasser oder sonstiges die das Bestätigen könnten?

    Ich weiß nicht, ob Wasser im Batteriefach war - ich halte es aber für sehr unwahrscheinlich.
    Ich hatte nie Probleme mit Undichtigkeit in dem Bereich und das Auto steht meist trocken in der Tiefgarage.
    Wird aber überprüft sobald ich es wieder habe. :)


    Wie meinst du das mit Hops gegangen? Kaputt scheint sie ja nicht zu sein, meinst du entladen?



    Ich sollte vielleicht noch dazu sagen, dass ich fast nur längere Strecken mit viel Autobahnanteil fahre - für die Batterie ja eigentlich ideal.

    Der Bereich um die Batterie ist staubtrocken.


    Ich habe das Auto jetzt wieder - wie befürchtet war der Ruhestrom natürlich einwandfrei und es gibt auch keine von Mardern angefressenen Kabel.


    Der Meister hat noch vermutet, dass sich vielleicht kurzzeitig ein Ventil in der Getriebemechatronik verklemmt hat.
    Ich habe bei ZF angerufen und der Meister dort hält das Getriebe als Verursacher für ausgesprochen unwahrscheinlich.


    Jetzt bin ich so schlau wie vorher und muss mit ungutem Gefühl fahren.



    Der Meister der Werkstatt hat zudem noch gesagt, dass es keinen Unterschied macht, ob er die Steuergeräte ausliest oder ob das bei BMW gemacht wird.
    Er meinte, der einzige Unterschied ist, dass BMW auch programmieren kann.

    Ich habe mittlerweile mit **** auslesen lassen.


    Viel Aufschluss hat das auch nicht gegeben, nur folgenden Fehler hat die Werkstatt nicht erwähnt:


    93D0 | MRS: Unterspannung | 128824km / Logistikzähler 8 / Häufigkeit 1


    Nach etwas googeln scheint der aber abgelegt zu werden, wenn die Batterie fritte ist... Also im Zweifel nur eine Folge, keine Ursache.


    Außerdem noch diesen hier, aber der Kollege, der mir freundlicherweise ausgelesen hat meint, das müsse man nicht beachten (besonders wegen des Kilometerstandes):


    9C6C | IHKA: Versorgung Schaltzentrum Mittelkonsole 12 V | 524088km




    Hat noch jemand Ideen?

    Das ist ja schon passiert... die Batterie ist einwandfrei.
    Wurde in der Werkstatt geprüft und geladen. Seitdem fahre ich ohne irgendwelche Beschwerden.