Wieviel Ohm hat ein Valvetronic Stellmotor?

    lösung welchen problems?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    was genau spricht der fehlerspeicher?

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    Wie genau hast du es gemessen? Pin gegen das Gehäuse oder was meinast du mit der Masse?

    Bisher nachgerüstet: Leselampe hinten, Schalter Hotelstellung, Heckklappentaster, Sportlenkrad, vFL Schaltwippen, Fußraumbeleuchtung, Schminkspiegelbeleuchtung, Vorfeldbeleuchtung (Türgriffleuchten), Ausstiegsleuchten (+hinten), Sonnenschutzrollos, PDC Vorne, Combox, (Alpine -> HiFi -> Logic 7), AHK Schwenkbar

    choppa,das wäre super.


    der motor hat 2 pins.pin 1 gegen motorgehäuse = unendlich hoher widerstand.pin 2 ebenso,also alles gut.
    die beiden pins gegeneinander,also die wicklung des motors hat nur 0,5 ohm.das entsprich einem strom von 28 ampere bei 14 volt und das ist meiner meinung nach viel zu viel für diesen motor

    Hat ein wenig gedauert, war noch unterwegs :)


    Wenn man in den abgezogenen Stecker hineinschaut (von vorne drauf sehen) ist beim Stecker PIN 1 der linke, und PIN 2 der rechte Kontakt.


    Versorgungsspannung des Motors prüfen:
    Zündung AUS
    Stecker vom Stellmotor abziehen
    Pin 1 und Pin 2 vom Stecker (Kabelbaumseitig) mit Multimeter verbinden.
    Zündung EIN
    Bei eingeschalteter Zündung müssen jetzt 11-14 V im Stecker anliegen.


    Widerstand vom Motor prüfen:
    Zündung AUS, Stecker ab.
    PIN 1 des Motors gegen Masse messen
    Istwert muss kleiner 10 Ohm sein


    PIN 2 bekommt das Ansteuersignal vom Motorsteuergerät (Rechtecksignal)
    Dieses Signal kann man nur mittels Oszilloskop vernünftig ermitteln.
    Dazu muss der Stecker auch am Motor aufgesteckt sein und der Motor im Leerlauf laufen.
    Es sind also entweder Nadel-Meßspitzen oder eine Adapterleitung zum Zwischenstecken der Prüfschnüre erforderlich.
    Mit einem herkömmlichen Multimeter im Wechselspannungsmodus müsstest Du zumindest feststellen können
    ob da eine Ansteuerspannung anliegt.
    Natürlich wird dir das Multimeter dann nur den Effektivwert anzeigen, weil es mit der Frequenz und der Signalform
    nicht klarkommen wird - wäre also nur ein grober Test OB ÜBERHAUPT etwas dort anliegt.
    Genaue Beurteilung geht dann nur über ein Oszilloskop.



    Sofern alle Signale und Kabelverbindungen OK sind gibt es nur noch diese Fehlerquellen:
    - Stellmotor ist mechanisch defekt.
    - Motorsteuergerät defekt.



    Dies sind die Prüfvorgaben gem. BOSCH


    Gruß