Hab ich nie gehört. Und ich habe in 6 Jahren 4 Birnen gewechselt. Das ist ja nicht übermäßig.
Woher sollen die Spannungsspitzen kommen? Von der Lima eher nicht. Wenn die Erregerspannung weg ist, sollte da nimmer
nimmer viel kommen.
Den Xenonbirnen wird das eh alles egal sein, die haben eigene Steuergeräte und laufen auf 85V.
Im Prinzip stimmt das tatsächlich mal. Als man noch normale Glühbirnen genutzt hat und das Licht quasi noch "direkt" am Bordnetz angeschlossen war. Die auftretenden Spannungsschwankungen taten den Lampen wirklich nicht gut.
Heute hast du im Fall des E91 entweder Xenonlicht, das wie der Vorredner schon schrieb eh mittels Vorschaltgeräten funktioniert (85V Betriebsspannung und 25000V Zündspannung). Oder Halogenlicht, dass mittels Steuergerät spannungsbegrenzt läuft. Da passiert also in diesem Sinne rein garnichts.
...und das Licht quasi noch "direkt" am Bordnetz angeschlossen war. Die auftretenden Spannungsschwankungen taten den Lampen wirklich nicht gut.
Meinst du jetzt die Oberwelligkeit der Lichtmaschine? 
Oder woher kommt diese Spannungsspitze beim Abstellen?
Ich überlege gerade, wie viele Birnchen ich in 10 Jahren beim E30 gebraucht hatte... aber viele fahren das auch nicht.
sollten hier wirklich spannungsspitzen auftreten, dann werden diese mit sicherheit vom vorschaltgerät ausgeglichen.
Ich schalt das Licht auch immer nur manuell ein und aus. Vielleicht bin ich da auch etwas altmodisch, aber ich denke, das unnütze Einschalten z.B. beim Rausfahren aus der Garage oder durch eine kurze Unterführung sowie beim Anlassen des Motors kann in Sachen Haltbarkeit sicherlich nicht förderlich sein.
Ausserdem sehe ich keinen Sinn in der Lichtautomatik: Als Autofahrer sollte ich der Entscheidung mächtig sein, wann ich mit Licht fahre und wann nicht. Gerade momentan in der Nebelzeit sieht man sehr viele (hirnlose) Autofahrer, die ohne Licht unterwegs sind bzw. nur mit vorderen Tagfahrfunzeln, im Gedanken, "Mein Auto und dessen Technik macht ja alles von allein, nimmt mir das Denken ab und ich kann mein Hirn getrost zu Hause lassen...".
Dies gilt für sehr viele Assistenzsysteme, welche zu immer mehr "schlafenden" Fahrern auf unseren Straßen führen. Passiert etwas, sind dann sowieso nur die "Raser" schuld 
Natürlich belastet jeder Zündvorgang und die Betriebsdauer die Elektronik.
Je weniger die Lampe an ist oder zündet desto geringer die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls.
Für welche Anzahl an Zündungen so eine Lampe ausgelegt ist kann ich dir nicht sagen.
Kenne einige die das so machen 
Die lassen den Brenner aber auch beim 
, Ford DB oder VW Händler für teures Geld wechseln.
Normalerweise lass ich auf Automatik, zur Zeit aber auf Dauerlicht weil sich die neuen Brenner einbrennen sollen. 
