Beifahrertür öffnen bei defekter Zentralverriegelung

Dann mal willkommen.
Vorneweg: ich hatte das Problem noch nicht und daher auch keine Lösung parat.
Meckern muss ich aber mal:
Eine stärkere Sicherung reinstecken ist, mit Verlaub, Blödsinn. Wenn die Sicherung rausfliegt, hat das einen Grund. Die Sicherung ist das schwächste Glied in der Kette, um (daher der Name) sicherzustellen, dass woanders nicht eine Leitung schmort. Also lasse das bitte - in deinem eigenen Interesse.

Ich denke aber, dass man die Innenverkleidung schon auch bei geschlossener Tür abbauen kann, es ist halt alles supereng, und etwas Fingerspitzengefühl kann wohl auch nicht schaden, wenn man nichts abreißen oder zerbrechen will. Es wurde schon gemacht, also geht es.
Du wirst (könnte ich mir vorstellen) den Beifahrersitz immer mal bewegen müssen, weil er sicher mal im Weg ist. Ich habe es nicht vor Augen, aber für den Anfang würde ich ihn maximal nach vorne schieben, um die Verkleidung hinten unten beginnend auszuclipsen. Du fährst damit nach hinten oben und nach unten vorne fort, und irgendwann wird der Sitz wieder im Weg sein...das merkst du schon.
Was du vorher alles abbauen musst (Interieurleiste und ein paar Schrauben darunter jedenfalls), findest du sicher in einem anderen Thread. Viel ist es aber nicht, das meiste ist von innen gesteckt.
Wenn du die Verkleidung soweit gelöst hast, musst du auf der Rückseite noch die Zugstrebe für des Innenentriegelshebels abziehen, ein paar Kabel für z.B. Fensterheber sind auch noch dran.

Wenn das Ding weg ist, musst du die Abdichtplane abziehen, versuche sie dabei nicht zubeschädigen. Am besten erstmal hinten, um an das Schloss zu kommen.
Genauer weiß ich das jetzt auch nicht, ich hab das mal umgebaut, aber nicht im Detail darauf geachtet - ging ja alles

Wenn du nicht klar kommst, melde dich wieder, ich suche dann mal Bilder von so einer Tür raus.

Ok. Bilder muss ich raussuchen, wird mir jetzt etwas zu spät -> morgen!

Die ganze Tür zerstören - auf so eine Idee kann man nur kommen, wenn man zu doof ist und keine Lust hat, sich mit der Materie auseinander zusetzen. Der Kunde zahlt ja. Ich denke mal, die rufen dafür 2000 Euro auf.

Wenn die Tür vorne nicht auszuklipsen ist (ich kann mir vorstellen, was du meinst), klipse sie halt zuerst hinten aus, biege den Kram weg soweit es geht ohne das was bricht, dann mit Taschenlampe und der Nase dahinter und den Entriegelungsmechanismus suchen. zugegeben: das ist ne Sauarbeit für Leute, die sich gerne die Finger brechen. Ich hätte auch keinen Bock, das zu machen. Aber es muss gehen, ohne die Tür zu ruinieren.

So, hab mich gerade aufgeregt, und die Bilder doch noch rausgesucht
Unkommentiert, außer: das sind 2 Fahrertüren und ein paar Innereien dazu. Halt spiegelverkehr bei dir.

EDIT: Türverkleidung hast du auch mal in der "Bucht" suchen, da kostet die keine 400. Innerhalb von 2 Tagen solltest du was finden.

Das halte ich für ein Gerücht, dass BMW immer die Fehlersuche mit einer Stärkeren Sicherung anfangen. Es gibt PUMA-Fälle, wo man die Sicherung von 15A auf 20A tauscht, allerdings ist es sicherlich nicht eine Standard-Vorgehensweise. Übrgens für das Schloss gibt es wirklich eine Maßnahme, bei der du die Sicherung auf 20A erhöhst und das Schloss tauschst. Meins ist ebenfalls defekt, allerdings geht es noch mechanisch von innen auf.

Ich verstehe nicht warum die Tür von innen nicht aufgeht. Der innere Griff ist normalerweise mechanisch durch einen Seil mit dem Schloss verbunden und selbst beim verriegelten Fahrzeug lässt es sich durch doppeltes Ziehen des Innengriffs öffnen. Wenn es nicht geht muss auch an der Mechanik des Schlosses kaputt sein.

Zitat von LMDV

Hallo MathMarc und Danke für deinen Beitrag.

Wenn du Bilder von der Türverkleidung und der Tür hättest, wäre es hilfreich für mich.
Eine stärkere Sicherung (hier 20A) einzubauen ist die Vorgehensweise von BMW, genau so fangen sie die Fehlersuche an. Angeblich soll sie zu knapp dimensioniert sein, was auch immer. Aber ich bin mir sicher dass dort 15A hingehört, es hat ja bis jetzt immer gehalten.
Das Problem mit der Türverkleidung ist dass sie oben im Bereich des Hochtöners hängt wo es sehr eng ist und keine Chance gibt dort diese Stelle rauszuklipsen. Dort liegt die Verkleidung quasi auf dem Armaturenbrett links seitlich an, das kannst du z.B. bei deinem Auto sehen wenn du die rechte Tür zumachst und nach oben schaust.
Ich war übrigens komplett baff was mir heute BMW erzählt hat. Sie meinen dass man in dem Fall die komplette Tür tauscht da sie bei dieser Aktion zu stark beschädigt wird. Ich habe das noch bei keinem Fahrzeughersteller erlebt. Ich muss mich noch woanders schlau machen, das ist ja krass.

PS: Wenn es wirklich gar nichts mehr geht schneide ich die halbe Verkleidung ab dass sie nicht im Weg ist und werde versuchen das Scheiß-Schloss rauszufräsen bis davon nichts mehr übrig bleibt. So richtig Bock hätte auf diese Aktion nicht und die Türverkleidung kostet etwa 400€, aber irgendwie muss ich mir helfen.

Aber jetzt mal ne Dumme frage... Wenn du zwei mal am Türgriff ziehst entriegelt sich doch die Türe und du kannst sie ganz normal öffnen?

Grüße
Nico

Zitat von accloginsell

Aber jetzt mal ne Dumme frage... Wenn du zwei mal am Türgriff ziehst entriegelt sich doch die Türe und du kannst sie ganz normal öffnen?

Grüße
Nico

Ich denke dass er das schon vergeblich versucht hat.
Wenn ich heute Abend dran denke und das Schloss in der Garage finde, werde ich mal Bilder aus allen Richtungen davon machen, um einen möglichen Angriffspunkt zu finden.

Wenn das Schloss mechanisch nicht öffnet, dann bekommst du das da sicher nicht raus, ohne die Tür zu zerstören. Die einzige Möglichkeit des Entriegelns, wenn die Elektrik streikt, ist doch der Hebel der Innentüre (bzw da, wo der Bowdenzug am Schloss ansetzt). Wenn der Bowdenzug funktioniert und nicht abgesprungen ist, und sich trotzdem das Schloss nicht entriegelt, dann sehe ich da keine andere Möglichkeit, die Tür auf zu bekommen.
Das Schloss ist doch mit zwei Schrauben an der Türkante festgeschraubt, die mit der B-Säule abschließt, wie will man denn die lösen, wenn sich die Tür nicht öffnen lässt? Und selbst wenn kriegt man das SChloss ja trotzdem nicht entriegelt und es bleibt in den Türblechen stecken.

Kommt man denn irgendwie an den Bolzen an der B-Säule, um diesen abzuschrauben/-sägen?

Zitat von FreundBlase

Wenn das Schloss mechanisch nicht öffnet, dann bekommst du das da sicher nicht raus, ohne die Tür zu zerstören. Die einzige Möglichkeit des Entriegelns, wenn die Elektrik streikt, ist doch der Hebel der Innentüre (bzw da, wo der Bowdenzug am Schloss ansetzt). Wenn der Bowdenzug funktioniert und nicht abgesprungen ist, und sich trotzdem das Schloss nicht entriegelt, dann sehe ich da keine andere Möglichkeit, die Tür auf zu bekommen.
Das Schloss ist doch mit zwei Schrauben an der Türkante festgeschraubt, die mit der B-Säule abschließt, wie will man denn die lösen, wenn sich die Tür nicht öffnen lässt? Und selbst wenn kriegt man das SChloss ja trotzdem nicht entriegelt und es bleibt in den Türblechen stecken.

Kommt man denn irgendwie an den Bolzen an der B-Säule, um diesen abzuschrauben/-sägen?

Das war auch gerade mein Gedanke. Eine Freundin hatte das gleiche Problem bei ihrem Audi - das Schloss der Fahrertür ging weder elektrisch noch mechanisch auf. Wir haben dann die hintere Tür demontiert um Platz zwischen Tür und B-Säule zu schaffen und so konnte man mit einem kleinen Sägeblatt den Schließkeil absägen und die Tür öffnen. Dann Türverkleidung demontieren und Schloss ausbauen, weil wie bereits gesagt auch Schrauben auf der Türinnenseite sind.