Neue Batterie Tiefentladen

    Heute bekam ich die Meldung wiedereinsetzten der Stromversorgung per Sms (über meine Alarmanlage). Zuerst dachte ich mein Auto wird geklaut, da es ein Saisonfahrzeug ist und seit Oktober in der Garage steht. Es ist ein ctek mxs 5.0 angeschlossen. Im September bekam ich eine neue Batterie verbaut vom Freundlichen. Vor 2 Tagen stand das Ladegerät auf Zyklus 8, also voll und erhaltungsladung. Als ich nach der Meldung wiedereinsetzen der Stromversorgung schaute, stand es auf 3. gemessen mit dem Multimeter, zeigte mir die Batteire nur noch 6,3V an, ich war baff!!!


    Kann sich das jemand erklären?

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    Mein Wagen war jetzt 2 Tage bei BMW, die neue Batterie machte mal wieder kein mucks. Selbst ein aufschließen war nicht mehr möglich.
    Ich Habe jetzt eine neue Batterie bekommen und es wurde eine Ruhestrommessung durchgeführt, da angeblich Verbraucher noch aktiv waren. Es kamen bis 70mA bei der Ruhestrommessung heraus, laut Meister in der Toleranz. Hatte mal was von maximal 40mA gelesen?


    Nachgerüstet habe ich eine Carguard Alarmanlage die laut Hersteller einen Ruhestrom von 3mA hat. Des Weiteren habe ich noch eine Abgasklappensteurung drin, die über den vorderen Zigarettenanzünder Strom bekommt> Zündungsplus.
    Ein Bluetoothmodul in der Armlehne ist ebenfalls verbaut, das über Zigarettenanzünder und aux läuft> Zündungsplus.
    Die üblichen verdächtigen wie Handschuhfach und Kofferraumlampe habe ich auch geprüft> gehen aus beim schließen


    Was sagt Ihr zu den 70mA im Rahmen?


    Der Ctek-Erhaltungsladung vertraue ich auch nicht mehr, da dort nicht runter geregelt wird..



    Die Aussage habe ich im Internet gefunden !!!


    Pulsladeerhaltung! Was sich hier Ctek dabei gedacht hat, entzieht sich jeglicher Logik. Auch in Foren wird über diese Ctek-Thematik gestaunt und gerätselt mit vielen Fragezeichen der Ctek-Besitzer, da völlige Unbrauchbarkeit der Erhaltungslade-Elektronik.
    Das Ctek 5.0 haut die Ladeleistung bei der Erhaltungsladung auf sagenhafte 50-60 Watt! Also bei der letzten LED-Stufe 8, bei welcher der vollständig geladene KFZ-Akku nur noch mit einer geringen Erhaltungsladung gegen Selbstentladung versorgt werden darf!
    Jedes, aber auch absolut jedes Ladegerät mit Erhaltungsladung, egal welcher Preisklasse, senkt für die Erhaltungsladung die Stromzufuhr auf ein Minimum, egal ob KFZ-Lader oder Mignon-Ladegerät. NICHT jedoch das Ctek!
    Die Voltzahl wird am Ende des Ladevorgangs i. d. R. etwas gesenkt auf um die 12 Volt und die Ampère-Dosis auf weit unter 1 Ah. Das ist der Sinn der Erhaltungsladung.
    Dieses Ctek jedoch gibt nach dem Ladevorgang bei LED 8 erst richtig Vollgas und der Akku fängt mit der Zeit an zu kochen und sprudeln.
    Somit ist es für die Erhaltungsladung über einen längern Zeitraum als einen Tag überhaupt nicht geeignet. Und dies wird laut Beschreibung suggeriert.
    Ein Gerätefehler liegt laut Ctek nicht vor. Das ist so gewollt. Mutwillige Zerstörung der KFZ-Batterie also?
    Wie gesagt, bisher konnte noch in keinem Forum eine Antwort auf dieses Ctek-Phänomen gefunden werden. Alle empfehlen jedenfalls, das Gerät bei Erreichen der letzten Ladestufe 8 sofort von der Batterie zu trennen!!!!!!

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    Völliger Quatsch...wenn der AKKU voll ist, dann KANN man gar nicht mehr mit voller Leistung laden...wenn voll, dann voll...


    Oder wo sollte die Energie denn hin, wenn das Ladegerät angeblich mit 50-60Watt die Batterie ladet???


    Nicht immer alles glauben was so manche Experten schreiben...bei mir ist zumindest noch keine Batterie durch das Ctek in Rauch aufgegangen(das Ladegerät war auch schon mal 24Std an einer Batterie angeklemmt) ;)


    Zu den 70mA: Das ist in der Tat viel, auf Dauer für jede noch so gute Batterie zu viel... ;)

    Es ist manchmal doch erschreckend, was für ein Quatsch im Internet geschrieben wird. Wie Maniac79 bereits schrieb, ist das Unsinn.


    Ich denke da sollte man sich eher auf Tests verlassen.
    Z.B. http://www.gtue.de/Privatkunde…ests/62436.html?nav=58943

    Zitat

    Wichtigstes Einzelkriterium im Kapitel Funktionsumfang war die Qualität des Lade- und Ladeerhaltungsverfahrens. Dabei geht es unter anderem darum, die Akkus möglichst schonend bis zur Ladeschlussspannung aufzuladen, eine Nachladephase einzuleiten und dann in einen Erhaltungsmodus zu wechseln, der die Batterie stets bei optimaler Leistungsfähigkeit hält. Techniker sprechen in diesem Zusammenhang vom IUoU-Ladeverfahren. CTEK und Banner sind in dieser Disziplin ganz vorn dabei.

    Ich denke nämlich auch das 70mA Zuviel sind, hat jemand noch eine Idee was ich machen oder Prüfen kann?


    Zu meinem Ctek, es war auch den ganzen Winter angeschlossen und trotzdem war meine Batterie im Frühjahr komplett leer! Kann es mir einfach nicht wirklich erklären..


    Die Aussage hatte ich auch Dem Support von Ctek geschrieben und als Antwort kam, das sie darüber keine Aussage machen dürfen > also stimmt es doch ?!

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    Also mit 70 mA liegst du in der Tat genau im BMW Rahmen. Ich weiss nicht wie lange dein Fahrzeug immer so steht, aber wenn du mehr als nur zum Bäcker um die Ecke fährst sollte das für die Batterie selbst bei Standzeiten um die 5-6 Tage kein Problem darstellen, rechnerisch sollten sogar bis zu 53,57 Tage drin sein! Ich würde dfaher behaupten: die 70 mA können nicht das Problem sein. Wo ich eher ich das Problem vermuten würde ist eventuell doch die nachgerüstete DWA. Eventuell weckt diese zyklisch auf und verbraucht während der Aufwachphasen deutlich mehr. Hat die Alarmanlage irgendeine Mobilfunkverbindung oder sowas?


    Zum Ladegerät: Die Frage ist immer regelt das CTEK die Spannung runter? Wenn ja kann das als Einstellwert 50 A in der Erhaltungsladung haben und es würde auch nichts Ändern. Was passieren muss, es muss sich von der Spannung her an die dann volle Batterie anpassen. Unser CTEK MXTS 70 macht das sehr gut. Und laut der Strommenge die in das Fahrzeug fließt ist das quasi auch nichts. Daher wenn dein CTEK die Batterie zum Kochen bringt, ist es defekt.

    Die Dwa hat ein Pager, laut Datenblatt einen Ruhestrom von 14mA (Pager) und Alarmanlage 3mA


    Wann sollte ich am besten mal messen ob der Strom abfällt?

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