Wechsel von AGM auf Normale Batterie Erfahrungen gesucht.

    Hallo,


    habe mich rund um das Thema Batterie erstmal ein wenig informiert und wollte Fragen ob schon jemand Erfahrungen mit dem wechseln von AGM auf eine normale Nassbatterie hat.


    Mein E91 330d hat eine Standheizung welche ich nie nutze, Navi Business, Soundsystem, Bremsenergierückgewinnung.


    Jetzt würde mich interessieren welche Erfahrungen ihr habt.


    Wohlgemerkt eine AGM Batterie kostet fast das doppelte im vergleich zur normalen, daher wenn sie nicht die doppelte Haltbarkeit aufweist nur Geldmacherei.



    Hat schon jemand auf eine normale gewechselt ?


    Grüße

    100% Preisaufschlag trifft vllt bei BMW zu, aber nicht wenn du von Zulieferern kaufst (Banner, Exide).
    Probleme gibt es keine, wenn du dies entsprechend deinem IBS mitteilst - heißt, Fahrzeugauftrag anpassen und neue Batterie registrieren.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    eine 100ah bringt dir sowieso nichts...
    du kannst maximal 90ah registrieren und nutzen.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
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    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Mit den Maßen 353 x 175 x 190 mm habe ich nur eine Vatra bzw. auch Noname Batterien wie Sonnenschein gefunden welche 90Ah hat alle anderen haben 95Ah oder 100Ah, Nachteil der Vatra nur 720A Startstrom wo die Exide mit 900A sogar vor den Agm Batterien liegt.


    In einem Video war zu sehen dass man mit Carly auch 105A registrieren kann aber die genaue Abstufung kenne ich nicht.


    Grüße

    Wenn Du das machst, dann denk bei einem Fahrzeugupdate seitens BMW allerdings daran, dass Du die Batterie anschließend wieder von AGM zurück stellst.
    Soviel ich weiß ändert Carly nämlich nicht den FA.


    Von Banner gibt es die AGM 592 01. Das ist eine 92A AGM Batterie. Die passt zumindest bei meinem E93, da sie die gleichen Maße besitzt, wie die Originale.

    - Dein Auto hat ja eh kein MSA, da kannst du bedenkenlos die AGM rausschmeißen. Größter Vorteil der AGM ist die Zyklusfestigkeit, nicht die Lebensdauer.
    - kleinerer Bauraum geht auch, die Befestigung im e90 geht bis zu Batterien mit ~60Ah. Du hast verschiedene Löcher in der Karosse für die verschiedenen Längen.
    - Du kannst natürlich auch eine größere (bezogen auf die Kapazität) einbauen und eine kleinen Anmeldung, stören tut es nicht, außer dass Fahrzeug für die Reku die Batterie auf 80% der Nennkapazität hält und du daher die Batterie nicht voll ausnutzen kann.
    - Ich weiß jetzt nicht auswendig, bis zu welcher Kapa Akkus im E90 angemeldet werden könne, wenn Proxi 90Ah sagt, wird es schon stimmen. Wenn du in einem Video höhere Werte gesehen hast, dann wahrscheinlich mit einem größeren Fahrzeug...

    Zitat von BirdOfPrey

    Soviel ich weiß ändert Carly nämlich nicht den FA.


    Tut sie nicht! Wurde vom Entwickler auch so bestätigt!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Also beim E46 hatte das z. T. auch mechanische Gründe, beim Cabrio war die Batterie auf nem Dämpfungselement platziert und Schwingungen ausgesetzt. Ne normale Bleisäure-Batterie war da innerhalb kurzester Zeit zu Tode geschüttelt... Ob das beim E90 auch so ist, weiß ich aber net...

    Das liest sich alles schon mal sehr gut, und mal ehrlich wenn die Batterie rund 5 Jahre hält bin ich damit schon zufrieden. Denke aktuell ist noch die erste von Bj 2008 drin. hatte letzten Winter schon Probleme mit erhöhter Batterieentladung, dann wars wieder weg und jetzt bekomme ich die Meldung bei jedem Starten also lieber gleich tauschen bevor er nicht mehr anspringt. Habe auch nur noch 12,1V Ruhespannung.


    Vielen dank für die Infos, auf dass das ewige Uhr einstellen bald ein ende findet.


    Grüße