Elektronikversagen

  • Hallo zusammen,


    folgendes Problem, mein BMW E93 325i BJ 2007, hat letztens angefangen rumzuspinnen, ich wollte weg fahren und es ging aufeinmal garnichts mehr. Es fing damit an das ich den Wagen nicht mehr öffnen konnte über die Zentralverrieglung und über das Schloss einsteigen musste, im Auto selber ging auch nichts, kein Licht, kein Blinker, garnichts. Am nächsten Morgen probierte ich es erneut und der Wagen ging auf und sprang an als ob nichts gewesen wäre. Ich es dabei belassen, sprang er ein paar Tage später wieder nicht an, diesmal dauerte es nur 5 minuten und auf einmal war wieder alles wie gewohnt. Als es dann letzens Abends wieder passierte fuhr ich am nächsten Tag zu meinem Händler, der sagte mir müssen wir den Fehlerspeicher auslesen, gut und schön habe ich am Montag den 10.10.2016 machen lassen, es wurde nix Festgestellt, mir wurde geraten die Batterie zu laden das sie noch 66% Kapazität hat. Ich wohne in Hamm und war am Wochenende in Norddeutschland, dort ist mein Wagen am Samstag den 15.10.2016 erneut nicht angesprungen. Sonntag morgen dann wieder versucht ihn zu starten und es ging nicht, ADAC kommen lassen die versucht dem Wagen strom zugeben, nichts gebracht. Der Wagen wurde dann zur BMW in Eutin gebracht von welchen ich heute einen Kostenvoranschlag über knapp 1.800 € erhalten habe für Batterie, Stromverteiler und ein Kabel, da der Stromverteiler Kaputt ist und die Batterie lahmgelegt hat.


    Nun zu meiner Frage, wie kann es sein das bei der Speicherauslesung bei meinem Händler so etwas nicht bemerkt wird, und jezt aufeinmal so ein Schaden entstanden ist den man hätte vorbeugen können oder vllt. schon war? ?( ?( ?(


    Vielen Dank vorab.


    MFG

  • Mach mal bitte ein Foto von deinem Stromverteiler - sitzt hinter dem Handschuhfach. Sicherungsklappe öffnen - reicht aus!
    Der rechte obere Teil ist interessant, normalerweise solltest du aber im Cabrio schon den neuen haben - beim alten gab es oft Probleme mit einem losen Hauptstromkabel.


    Sollte das Kabel das Problem sein, wäre es mit einem Ersatz für unter 100 Euro getan.


    Ich kann mir den Schaden so nicht vorstellen - normalerweise sollte etwas im FS abgelegt gewesen sein.
    Wo kommst du her?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • Hey,


    danke für die schnelle Antwort. Kann kein Foto machen da ich in Hamm Westfalen wohne und mein Wagen beim Autohaus Hansa Nord in Eutin, Schleswigholstein steht.


    MFG

  • Generell ist das ja ein bekanntes Problem. BMW wird vermutlich neben dem Stromverteiler die gesamte Leitung vom Kofferraum bis zum Verteiler erneuert haben/erneuern wollen. Und alleine der Austausch der Leitung nimmt viel Zeit und damit viel Geld in Anspruch.


    Der rechte obere Teil ist interessant, normalerweise solltest du aber im Cabrio schon den neuen haben - beim alten gab es oft Probleme mit einem losen Hauptstromkabel.


    Was sind denn die Unterschiede? Gibt es davon Bilder?

  • [Blockierte Grafik: https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/234960_x800.jpg]


    bei der alten variante handelt es sich einfach um einen kabelschuh...

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • Interessant, danke für das Bild!
    Ich hätte damals beim Nachrüsten der AHK mal ein paar Fotos von dem Verteiler machen sollen. Dann wüsste ich jetzt auch, welche Version ich habe. Aber wenn Du schreibst, die Cabrios sollten schon die neue Variante haben, wird es bei mir wohl so aussehen wie auf dem Foto.