Batteriewächter beim E87 (120d)?

  • Moin Moin,


    meine Frau hat einen 120D E87. Seit über einem Jahr kommt sporadisch immer die Meldung "Batterie stark entladen". StartStopp funktioniert nicht mehr. Im Sommer weniger, im Winter mehr.


    BMW will 550 € für den Wechsel haben. Habe jetzt durch einen Bekannten die Möglichkeit für 260€ zu wechseln inkl. BOSCH Batterie und registrieren. Derjenige sagte aber, es könnte auch der Batteriewächter defekt sein und deswegen immer die Meldung machen, die Batterie sei stark entladen. Weil Auto startet ja immer ohne Probleme. Ich finde aber im Netz überhaupt nichts dazu also bzgl. dem Wächter. Hat da jemand ne Idee?


    Gruß

  • Du meinst den IBS (Intelligenter Batteriesensor).
    Eine ordentliche AGM Batterie kostet etwa 150 Euro, die Registrierung bei einem Codierer dauert höchstens fünf Minuten.


    Ein defekten IBS würde ich jetzt ausschließen, am besten mal den Fehlerspeicher überprüfen.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

  • Hallo Approximate,


    danke für deine Antwort.
    Ah okay so heißt das Ding. :D


    Ich werde erstmal die Spannung der Batterie mit einem Voltmeter messen. Welche Spannung wäre denn bei einer gesunden Batterie normal und welche wäre unnormal? Ich schätze mal, dass bei einer 12V Batt alle Werte um 12V für eine gesunde Batterie sprechen aber bei welchem Wert spricht man schon von einer defekten oder fast defekten Batt?


    Gruß


    Edit: hidden1011: Das Auto ist von 2011, wir haben es 2012 als Jahreswagen gekauft. Meine Frau fährt selten Kurzstrecke. Ihr Arbeitsweg ist einfach 25km AB.

  • Bei meinem 1er hatte die AGM-Batterie nur 16 Monate gehalten, hab eine neue auf Garantie bekommen.
    Bei meinem 3er war die Batterie nach 4 Jahren Platt, auch AGM. (Grund dafür war bestimmt die mehrmalige Tiefentladung im Autohaus)
    Mein Fahrprofil ist überwiegend Kurzstrecke.

  • Sodele. Mit dem Multimeter hab ich ausgelesen, dass die Batt 12,45 Volt anzeigt. Im Leerlauf mit eingeschaltetem Licht zeigt er 15,2 Volt an.
    Das spricht doch erstmal für eine intakte Batt oder?


    Ich hab trotzdem mal für 20 Min den Minus abgemacht und danach wieder angeschlossen und 30 Min gewartet. Dann aufgesperrt und mal mit gefahren. Die Battmeldung "stark entladen" kam nicht. Die kommt eh immer mal wie sie lustig ist. Nicht regelmäßig. Bin dann mal 8 km gefahren aber StartStopp Funktion funzt immernoch nicht.


    Vielleicht doch der IBS defekt?

  • Im Leerlauf mit eingeschaltetem Licht zeigt er 15,2 Volt an.


    viel zu viel! kann gar nicht sein...


    fahr zu einem codierer, dieser soll dir den ibs auslesen.

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  • Wieso kann das nicht sein?
    Wenn es nicht sein kann, dann zeigt vielleicht das Multimeter zu viel an. Würde aber bedeuten, dass dann auch die 12 Volt zu viel angezeigt werden.


    Ja ich werde mir wohl mal einen codierer suchen, der mir den IBS ausliest bzw. die Batterie einfach mal richtig checkt.


  • viel zu viel! kann gar nicht sein...


    fahr zu einem codierer, dieser soll dir den ibs auslesen.


    Da muss ich einschränken. Wenn die Batterie laut IBS komplett leer ist und es Nachts vielleicht auch noch kalt war, kann es sein, dass das Fahrzeug direkt nach dem Starten tatsächlich bis 15V hochregelt um die Batterie schnellstmöglich vollzupumpen. Nach einer kurzen Fahrt (15-20 Minuten), sollte die Spannung dann bei 13,8 bis 14,4V liegen

  • auch bei einer AGM?

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