Halbe Elektronik ausgefallen nach Radio Ausbau

    Hallo, ich brauch dringend eure Hilfe.


    Ich fahre einen E90 LCI mit Radio Professional.


    Habe mir nun ein Zenec Autoradio geholt und wollte es einbauen.
    Dazu hab ich erst den Minuspol abgeschraubt von der Batterie.


    Altes Radio raus, neues Radio rein nach etwas fummelei, soweit so gut.
    Nun wollte ich alles testen, also Batterie wieder ran.
    Es gab ein paar Funken als ich den Minuspol wieder draufgesetzt habe.


    Dann hab ich den Motor gestartet, Radio+Klima ist alles angegangen.
    Plötzlich leuchtet eine rote Hebebühne im Amaturfeld und das Tacho leuchtet auch nicht mehr (Drehzahl, Tankanzeige ect jedoch ging.)
    Doch nun häufen sich die Ausfälle:


    - Fensterheber reagieren nicht (elektrische Aussenspiegel gehen noch.)
    - Kein Blinker geht, auch nicht über Warnlichttaste.
    - Tasten für Innenbeleuchtung reagieren auch nicht.
    - Auto lässt sich nicht über Fernbedienung schließen, reagiert aber auf den "Öffnen" Knopf.


    Hab dann nun panisch wieder das alte Proffesional Radio angesteckt, aber die Ausfälle blieben gleich.
    Habe ich beim Radiotausch was falsch gemacht? Hat sich irgendwas ausprogrammiert?
    Wie kann es sein dass die Hälfte der Elektronik ausfällt, aber das Auto per se fahrbar ist?


    Liebe Grüße,
    Alex

    Würd mal fehlerspeicher auslesen...
    Keine ahnung was alles druber lauft aber vl hast dein frm geschrottet weil da einige funktionen die du beschreibst glaub ich druber laufen...
    Wie gesagt felerspeicher auslesen dann hier nochmals posten
    Edit:
    Hast die sicherungen alle mal gecheckt???
    Iss mit beim radioeinbau auch passiert das mir eine geflogen ist



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Biete Tachoumbau in Wien an
    Biete Hilfestellung bei kleineren Wartungsarbeiten wie Bremsentausch,Ölwechsel udgl...
    Bei Interesse PM an mich...

    Waren denn noch irgendwelche Verbraucher eingeschaltet als Du den Minuspol wieder aufgesteckt hast ?
    Die sollte man vorher alle möglichst abschalten, damit der Anlaufstromfluß nicht so hoch ist.
    Wenn es gefunkt hat haben irgendwelche Verbraucher für einen kurzen Augenblick viel Strom gezogen.
    Ich tippe auch auf eine Sicherung die sich verabschiedet hat. (Hoffentlich nur das)

    So, hatte erstmal nur ein billiges icarsoft zur fehlerspeicher diagnose.
    Den Menüpunkt FRM2 kann ich dooferweise nicht auslesen.


    Das Kombiinstrument jedoch spuckt fehler, die nach dem Löschen auch sofort wieder auftauchen:


    A3C1 Lichtmodul(LM), Kommunikationsfehler


    A3B4 Beleuchtungsstatus, Orientierungsleuchte, Kommunikationsfehler


    A559 Versorgung wurde abgeschaltet (Terminal 30g - f).......wahrscheinlich vom abklemmen der Batterie.



    Ansich gibt es ja kein LM sondern nur ein LRM.
    Die "rote Hebebühne" konnte ich nun auch identifizieren als CC-ID 231 (glaube das bedeutet Totalausfall LRM).
    Sicherungen bin ich noch nicht alle durch. Hat das LRM überhaupt Sicherungen im Kasten? Aus dem Belegungsplan mit den Symbolen werde ich nicht schlau.


    Wenn ich alle Sicherungen durchgehe und alle sind ok, was soll ich dann machen? Zum BMW-Service schleppen? Wird sicherlich ein kleines Vermögen kosten :(


    Lg,
    Alex

    Ganz klassisch... Kannste nix dafür passiert genau bei den Fußraummodulen. Beim Codieren, bei Unterspannung, beim Batterieabklemmen....


    Wo kommst du her? Einige hier können die Module wiederbeleben, vll hast du jemanden in der Naehe, ansonsten kannst du es mir bspw. zuschicken.

    Für:

    • Codierungen und Nachrüstungen aller Art
    • Softwareupdates
    • Anpassung gebrauchter Tachos/Steuergeräte
    • Tachoumbauen


    PN an mich ;)

    Ach verdammte Axt.
    Da kriegt man ja Angst das "neue" FRM gleich mitzuschrotten, weil man hierfür beim einbau ebenso die Batterie abgeklemmt haben muss. Wie oft gehen denn die Dinger schrott?
    Wohne in Bünde, das liegt zwischen Osnabrück und Bad Oeynhausen auf der A30.
    Ich bräuchte wohl eher kurzfristig ein FRM da Auto gebraucht wird, weiß nur nicht welches aktuell ich brauche und ich wie ich das evt. bei ebay rausfinde. Fahre nen E90 Facelift (auch LCI genannt?) Bj 05/2010 ohne Xenon aber mit Nebelscheinwerfer. Da kann ich jedes FRM2 reinkloppen?
    Das defekte Teil kann ich dir auch von mir aus schenken (falls ich mich entschließe das selber zu reparieren.)


    Hab zwar das nötige Equipment das selber einzubauen (Laptop, KCAN Kabel), bin aber noch zu blöd in der Materie das FRM anzulernen/umzucoden, fahre erst seit paar Tagen BMW.


    Lg,
    Alex

    Kann sein, warum?


    Find grad so schwer einen FRM3 MAX BROSE gebraucht auf ebay. Laut angepinnten Thread müsste doch aber der FRM 2 E90 E91 NSW bei mir passen oder nicht?
    Meine auch hier gelesen haben, dass sich FRM3 und FRM2 sich funktionell nicht unterscheiden sollen.
    Oder muss es nun zwingend ein FRM3 sein?