Lenksäule getauscht, jetzt CAS defekt?

Hallo zusammen,

ich habe schon einige Threads zu diesem Thema gelesen, konnte aber noch keine zu meinem Problem passenden Details finden.
Vor etwa einer Woche ging mein Wagen nicht mehr an, die gelbe(!) Lenkrad-Warnleuchte leuchtete auf zusammen mit der Fehlermeldung "Elektrische Lenkradverriegelung verspannt. Lenkrad kann nicht entriegelt werden. Zum Motorstart Lenkrad bewegen." Ich folgte brav der Anweisung und drehte am Lenkrad - erst jetzt verriegelte es. Die Entriegelung schlug noch immer fehl und der Wagen ging nicht mehr an. Als ich den Ersatzschlüssel verwendete, um den Wagen zu öffnen, stellte ich fest, dass der Komfortzugang mit diesem offenbar nicht funktionierte - ab dem Zeitpunkt auch mit dem Hauptschlüssel nicht mehr. Abends habe ich nach dem Lesen des Fehlerspeichers, der Fehler A103 sowie A114 anzeigte, dann versucht, mit den entsprechenden Tools den ELV- sowie den CAS-Zähler zurückzusetzen, was noch immer keine Besserung brachte. Nach Anwendung ein wenig zärtlicher Gewalt habe ich die Verriegelung einmalig manuell lösen können. Doch trotz erneutem Zähler-Reset blieb der Motor noch immer aus und nach erneutem Drehen des Lenkrades schnappte auch die ELV wieder zu. Auch ein Reset des CAS brachte keine Besserung, die Fehlercodes tauchten sofort wieder auf. Also ließ ich den Wagen in die BMW-Werkstatt schleppen. Da dies mein erster Besuch in dieser Werkstatt nach Werkstattwechsel war, sprach ich ein wenig mit dem Meister, dem gegenüber ich auch im Vorfeld am Telefon erwähnt hatte, die Fehlercodes ausgelesen zu haben. Jedenfalls wurde wurde dort inzwischen für schlappe 900€ die Lenksäule getauscht. Heute erhalte ich einen Anruf, bei dem mir gesagt wird, die Zündung wäre wohl nun hinüber und der Wagen ginge noch immer nicht an. Weitere Details habe ich bisher leider nicht. Was ist dort passiert? Soll mein Reset das CAS versaut haben? Fehlt hier einfach der CAS-Sync? Versucht man nun, mir ein neues unterzujubeln, weil das mehr Geld einbringt? Gibt es etwas, das ich selber tun kann?

Grüße,

F.

Ist es denn für definitiv ein reines Software-Problem?

Zitat von JinInRage

Wie ich schon in einigen Threads geschrieben habe:
Counter resetten und I-Stufe upgraden. Dann braucht man keine Hardware tauschen. Hatte den Fehler vor 2 Jahren und 70000km und er kam seither nicht mehr.

EDIT: Lenksäule wurde bei mir also nicht getauscht.

In den anderen Threads ging es aber um die bestehende Fehlermeldung bzgl der ELV, oder habe ich das falsch verstanden? Die Lenksäule wurde ja bereits getauscht und der Fehler ist damit verschwunden. Jetzt spinnt wie gesagt die Zündung. Ich rufe heute den Meister an, der für ein paar Tage nicht im Haus war. Der soll mir den konkreten Stand geben.

Zitat von PD330

100%ig kann dir per Ferndiagnose keiner sagen, dass es nur ein Softwareproblem ist. Es hört sich aber sehr stark danach an.

Wären diese Probleme also "vermutlich" mit einem genannten I-Stufen-Update behoben?

Tag!

nein, die Einwilligung zum Tausch der Lenksäule habe ich gegeben.

Der Fehlerspeicher kann aktuell der Aussage der Werkstatt nach nicht ausgelesen werden, da die Zündung in Stufe 2 nicht funktioniert. (Meines Wissens reicht dafür jedoch Stufe 1 aus, oder nicht?) Das soll auch der Grund sein, warum das Steuergerät nicht auf konkrete Fehler hin untersucht oder ein Update des CAS eingespielt werden kann.