frage --> Anschluss Schaltnetzteil + Einbau Trennschalter

    Moin,


    ich habe mir ein MAAS SPS-30 Schaltnetzteil zugelegt.
    Die Einstellung zum Anschluss am Fahrzeug sollte klar sein, 13,8 Volt / 30 Ampere, soweit ich weiß.
    Ist es sinnvoll die Batterie abzuklemmen, wenn das Ding am Auto angeschlossen ist, also Netzteil anschließen und dann Batterie abklemmen, oder vorher, oder dran lassen?


    Und dann habe ich geplant, einen Trennschalter (Natoknochen bis 500A) einzubauen, um das Abklemmen der Batterie etwas sanfter zu gestalten, anstatt jedesmal die Batterieklemme mit kleinem Funkenschlag zu benutzen.
    Ich würde das Ding hintern in die Masseleitung, zwischen Karrosseriemasse und IBS einbauen.
    Spricht da was dagegen?


    Danke schon mal!

    Also ich würde das Netzteil bei eingebauter Batterie vorne am Starthilfestützpunkt anschliessen.


    Folgende Gründe:


    1. Sofern ein Batteriesensor verbaut ist, bekommt er es mit falls eine leicht entladene Batterie sich über das
    Netzteil langsam aufladen sollte.


    2. Schaltnetzteile erzeugen manchmal ziemlich fiese Oberwellen, bei 98 Euro Kaufpreis glaube ich nicht daß
    dieses Netzteil zu den sehr guten gehört, die auch unter starker Last noch eine saubere Gleichspannung
    ohne stärker werdene Restwelligkeit ausgeben. Bevor das nun ungefiltert auf den Bus geht, sollte noch
    die batterie dazwischen sein, um dies etwas abzudämpfen.


    3. 35 Ampere Stromabgabe ist schon nicht schlecht, aber sollte die Batterie nicht mehr eingebaut sein
    musst Du höllisch aufpassen daß Du nicht versehentlich eine Aktion auslöst, die eine viel höhere
    Stromaufnahme abverlangt. Im schlimmsten Fall z.B. versehentliches drücken des Startknopfes
    ohne dabei im Hinterkopf zu haben daß die Batterie nicht verbaut ist :)
    Was dann mit dem Netzteil passiert hängt von dessen Qualität in Sachen Schutzbeschaltung ab.

    Da kann ich choppa nur zustimmen. Batterie auf jeden Fall drin lassen! Der Batterie schadet das nicht. Und sollte das Fahrzeug mehr als 30A benötigen, schadest Du dem System - ohne verbaute Batterie - eher, als dass es hilft. Denn geht das NT in die Strombegrenzung, fällt die Spannung ab. Und was die Steuergeräte dazu sagen ... besser nicht.


    Wofür möchtest Du einen Trennschalter verbauen? Nur für den (doch vermutlich wirklich seltenen) Fall, dass Du die Batterie mal abklemmen möchtest? Unnötig! Im Gegenteil, Du baust dir da eher noch eine weitere Fehlerquelle ein.

    Danke für die Antworten!

    Zitat von choppa

    Schaltnetzteile erzeugen manchmal ziemlich fiese Oberwellen, bei 98 Euro Kaufpreis glaube ich nicht daß
    dieses Netzteil zu den sehr guten gehört, die auch unter starker Last noch eine saubere Gleichspannung
    ohne stärker werdene Restwelligkeit ausgeben.

    Ich hab mich halt für das entschieden, weil es u.a. im xHp-Manual als Beispiel empfohlen wird.

    Zitat von BirdOfPrey

    Wofür möchtest Du einen Trennschalter verbauen?

    Ich dachte mir, dass der Moment mit dem kleinen Funkenschlag, in dem die Batterie am Pol angeklemmt wird, sich mit dem Trennschalter etwas sanfter, weil ohne Funken, für die Steuergeräte darstellt.
    Kann ja auch ein Denkfehler meinerseits sein. ;)

    Zitat von Bajumot

    Ich dachte mir, dass der Moment mit dem kleinen Funkenschlag, in dem die Batterie am Pol angeklemmt wird, sich mit dem Trennschalter etwas sanfter, weil ohne Funken, für die Steuergeräte darstellt.
    Kann ja auch ein Denkfehler meinerseits sein. ;)

    Ich vermute da eher einen Denkfehler. ;)


    Grund: Wenn es einen kleinen Funkenschlag gibt, dann fließt da ein gewisser Strom. Dabei spielt es keine Rolle, ob direkt an der Batterie angeschaltet wird oder einen halben Meter weiter in der Leitung (d. h. im Natoschalter). Den Funken im Schalter sieht man natürlich nicht, aber da die elektrische Situation die gleiche ist, wird es auch dort im Schalter "funken".


    Für die Steuergeräte jedenfalls macht das keinen Unterschied.


    Gruß
    Jeremias

    Zitat

    Danke für die Antworten!

    Ich hab mich halt für das entschieden, weil es u.a. im xHp-Manual als Beispiel empfohlen wird.

    Ich dachte mir, dass der Moment mit dem kleinen Funkenschlag, in dem die Batterie am Pol angeklemmt wird, sich mit dem Trennschalter etwas sanfter, weil ohne Funken, für die Steuergeräte darstellt.
    Kann ja auch ein Denkfehler meinerseits sein. ;)

    Was willst du denn konkret machen?
    Xhp flashtool installieren?


    Netzteil an die Fremdstart Stützpunkte, einschalten und fertig. Finger weg von der Batterie.


    Mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen.

    Zitat von Jeremias

    Für die Steuergeräte jedenfalls macht das keinen Unterschied.

    Der Trennschalter, den BMW für längere Überführungen bei Neuwagen verbaut und dann wieder entfernt, ist ja im Grunde auch nichts anderes, als ein Natoknochen, wenn der Funkenschlag dann genauso vorhanden ist, heisst das ja, dass die Stromtrennerei eigentlich nicht so problematisch für die STGs sein kann, sonst würden die es ja nicht einbauen und verwenden.
    Ich dachte (der eventuelle Denkfehler), dass das im Tennschalter etwas schonender bzw. kontrollierter abläuft, als mit der Hand, wenns aber doch die gleiche Situation ist und man nicht gerade schlampig vorgeht, ists ja gut.

    Zitat von matzusv8

    Was willst du denn konkret machen?


    Xhp flashtool installieren?

    Danke!
    Zum Beispiel das, oder für längere Codieraktionen (FA,etc...), einfach nur, um die Batterie nicht so zu belasten und deswegen nicht unter Zeitdruck zu arbeiten.
    Ich hatte es auch vor, mit angeschlossener Batterie zu machen, wollte mich aber nur absichern, da ja bei den Netzteilen immer dabei steht, dass sie nicht als Ladegerät (hatte ich auch nicht vor) taugen, solange das aber keine Gefahr für die Batterie bedeutet, ist alles in Ordnung.

    Zitat von Bajumot

    ... da ja bei den Netzteilen immer dabei steht, dass sie nicht als Ladegerät (hatte ich auch nicht vor) taugen, ...


    Vermutlich weil bei konstant 13,8V, die das NT hat, die Batterie nicht anständig geladen wird. Aber nicht, weil sie davon kaputt geht.


    Und wegen dem Funkenschlag: Wenn die Steuergeräte das nicht aushalten würden, was bitte soll dann in Werkstätten los sein, die um diese Jahreszeit vermutlich täglich mehrere Batterien wechseln? Wenn da jedes Mal Steuergeräte bei kaputt gingen, wäre doch der Teufel los. :P

    Ich hab das auch nie so eng gesehen, aber hier liest man ja schon öfter, dass sich da einige Leute ziemlich ins Hemd machen.
    Daher danke für die Beruhigung, da hab ich mich wohl unnötig verunsichern lassen. :D


    Das Netzteil ist entweder konstant auf 13,8V einstellbar, oder bis 16V stufenlos einstellbar, aber ich weiß worauf Du raus wolltest. :thumbup:

    Zitat

    Ich hab das auch nie so eng gesehen, aber hier liest man ja schon öfter, dass sich da einige Leute ziemlich ins Hemd machen.
    Daher danke für die Beruhigung, da hab ich mich wohl unnötig verunsichern lassen. :D


    Das Netzteil ist entweder konstant auf 13,8V einstellbar, oder bis 16V stufenlos einstellbar, aber ich weiß worauf Du raus wolltest. :thumbup:

    Die Lichtmaschine bringt doch auch deutlich über 13V. Alles kein Problem. So lange wie die Batterie das mit macht kannst du gar nicht codieren;-)
    Zum Strombedarf an sich, je nach Modell und Ausstattung frisst der E90 bei Zündung Ein sowieso fast die kompletten 30A, die das besagte Netzteil bringt, auf.


    Ich hab mich daher für das sps 50 entschieden. Das Netzteil überlebt den E90, kostet kaum mehr, hat etwas mehr Reserve und wer weiß wie viel Strom das nächste Auto frisst :)