Warnanzeige Bremsen ausschalten?

    Mein Auto:
    E91 320d, 163 PS
    Bj. 2006
    OHNE I-Drive
    Schaltgetriebe


    Hallo,


    ich suche Rat bei folgendem Problem:


    Ich habe vor kurzem an der Hinterachse die Bremsbeläge neu gemacht, die ziemlich runter waren. Scheiben noch gut. Soweit kein Problem, das mache ich nicht zum ersten Mal.
    Bis dahin (seltsamerweise) KEINE Verschleißanzeige (SIA) in der Instrumententafel.


    Nach dem Wechsel: rote Warnleuchte für Bremsen leuchtet in der Instrumententafel auf, und das Symbol "Werkstatt aufsuchen" auch (Hebebühnensymbol).


    OK, habe ich gedacht, der Verschleißfühler war ja auch etwas angeschliffen. Also neu (Original BMW).
    Danach in der SIA Bremsen hinten zurückgesetzt, wie von Göran beschrieben (ohne Probleme).


    Aber: rote Warnleuchte bleibt weiterhin an.


    Also bin ich mal zum Boschdienst gefahren, und dachte: "Die machen das bestimmt in 5 Minuten zwischendurch, und Du bezahlst ein paar Euro dafür".
    Leider nicht! Die haben gleich gesagt: "Oh, das ist eine größere Sache! Die Bremsbeläge müssen in der Elektronik angelernt werden. Das kann länger dauern und klappt oft erst nach mehreren Versuchen. Also zwischendurch auf keinen Fall."


    Ich bin wieder weggefahren, und jetzt will ich erst mal wissen, ob das wirklich eine so große Sache ist, bzw. was gemacht werden sollte.


    Fakt ist also:
    Beläge hinten und Fühler gewechselt.
    SIA zurückgestellt.
    Das Auto bremst kräftig und gleichmäßig ab. ABS geht auch ohne Probleme (Vollbremsversuch gemacht).
    Beläge und Scheiben an der Vorderachse sind auch OK.
    Trotzdem: Warnanzeige (dauernd) und Warnton (beim Anlassen und Abstellen)


    Meine Fragen:
    1. Wie kriege ich die Warnanzeige aus?
    2. Was ist, wenn ich sie einfach brennen lasse? Was sagt der TÜV dazu?


    Vielleicht hat ja jemand das selbe Problem, und schon eine Lösung dafür gefunden.


    Viele Grüße!

    Ich würde einfachmal den Verschleißsensor vorne mal tauschen. Das war bei mir auch mal so, Beläge waren noch nicht runter aber der Sensor schon, Sensor gewechselt und gut war.
    Das die Beläge in die Elektronik eingelernt werden müssen höre ich zum ersten mal. Bremsen rücksetzten und der Fehler ist weg, bzw direkt nach dem Wechsel des Sensors.

    An Paul:


    Erst einmal danke für die superschnelle Antwort!


    Aber komisch klingt es schon: Warum sollte beim Arbeiten an den hinteren Bremsen der vordere Verschleißsensor "anspringen"? ?(


    Schließlich war die Warnanzeige sofort nach dem Belagwechsel da!


    Ach ja: Bremsflüssigkeitsstand habe ich auch geprüft. Alles OK!

    hast du überhaupt Warnkontakt mitgewechselt? ))

    Ich hab bei mir auch die Bremsen hinten gemacht und hatte auch die Fehlermeldung. Auf den hinteren hatte ich weniger Belag, also hab ich die erstmal gemacht Bremsen zurückgestellt und nix, immernoch die Fehlermeldung mit der Werkstatt beim Ausschalten und dem Ausrufezeichen während der Fahrt. Dann habe ich vorne mal nachgeschaut und es war noch genug Belag drauf, dachte kann ja nicht sein.... Hab dann den Sensor für vorne gekauft und einfach mal angeschlossen ohne ihn zu verbauen und siehe da, Fehler weg.
    Falls es das nicht sein sollte, kannst du den Sensor ja bis zum nächsten Belagwechsel aufheben. Ich würde es einfach mal probieren, auch wenn es wirklich komisch ist das die Meldung nach dem Wechsel hinten erst gekommen ist.

    ... geht wohl auch hier über studieren.


    Das ist ja wirklich genau der gleiche Fall wie bei mir.
    Ich versuche das mit dem Verschleißfühler vorne, und wenn es noch so komisch ist.


    Nochmals besten Dank!


    (An serikpai: Ja, hinten eben. Vorne nicht, da ich dort nichts gemacht habe.)

    Zitat von ffab2e91

    Ja, hinten eben. Vorne nicht, da ich dort nichts gemacht habe

    das merke ich mir mal,
    ich muss bald auch Bremsen wechseln.
    Danke!

    Der E91 ist ja wirklich ein klasse Auto, da gibt es gar nichts.
    Nur hätte BMW besser manche Elektronik weggelassen oder einfacher gestrickt.
    Da wäre dem Auto nicht wirklich etwas abgegangen, und die Wartung wäre viel einfacher.
    Jedenfalls wird es für Selbstschrauber immer schwerer, weil man kaum
    noch um das Diagnosegerät herumkommt . . .


    Aber: Je mehr man als Fahrer auf die Vertragswerkstatt angewiesen ist, desto besser für den Hersteller, nicht wahr?


    Andere Hersteller machen es ja leider genauso.


    Die Frage ist, ob die Autos dadurch wirklich so viel besser, sicherer, komfortabler etc. werden. Daran habe ich so meine Zweifel!
    Früher hatte man Probleme mit falsch eingestellten Vergasern oder Einspritzpumpen, durchgerosteten Karosserien usw. Heute sind es meist Elektronikprobleme, die die Pannen verursachen.
    Wenn ich zum Beispiel in diesem Forum lese, dass ein E90/91 teilweise neu programmiert werden muss, wenn man die Batterie auswechselt, dann stellen sich mit die Nackenhaare auf.


    Aber das nur als Randbemerkungen. Das Thema war ja ein anderes.