Komisches Geräusch vorne rechts....

    Hallo zusammen,


    habe seit eben ein komisches (schwer zu umschreiben) ich nenns mal Klackern. Es ist vergleichbar mit dem Geräusch wenn man ein Steinchen im Profil hat (die Reifen sind jedoch makellos).
    Mir ist das Geräusch beim ausrollen aufgefallen, das Lenkrad zittert aber nicht. Ich habe die Tage meine ARCS LED Brenner verbaut und dachte jetzt ich hätte vielleicht das Rad nicht vernüftig angezogen, also eben Rad runter, Radnabe / Felge nochmal gereinigt Plastilube drauf und wieder montiert.
    Bei der Testfahrt kam das Geräusch jedoch wieder. Vorallem im Geschwindigkeitsbereich 30-50 beim Rollen hört man das Klackern. Quasi -> Tock TockTock Tock
    Ich fahr die 313 Performance Felgen 19" mit Dunlop Sport Maxx. Was mir besonders aufgefallen ist das die Radnabe sehr heiß war ! Die Bremsen sollten laut BC noch 11000 km halten, die Beläge sind auch noch recht dick.....


    Hatte grad schon ein wenig gestöbert und dachte auch ans Radlager....aber bei 58 tkm ???


    In anderen Geschwindigkeitsbereichen ist es mir nicht aufgefallen & Bremsen funktionert auch 1 A ! :thumbup:

    Das typische BMW knirschen von dem Interieur?


    Habe letztens neue Leisten gekauft und seitdem knartscht es auch :thumbdown:

    Vielleicht das selbe komische Geräusch wie bei mir... bei mir kam es allerdings von der linken Seite.... dachte da ist irgendwas lose aber dann hat mich einer hier im Forum drauf gebracht. Es wurde von einem Blatt verursacht. Da wäre ich nie drauf gekommen, dass diese Geräusch von nem Blatt kommen könnte. Nunja.... vielleicht ist das ja bei dir auch der Fall.
    Schau mal in deinen Wasserabläufen von der Frontscheibe nach. Die sind rechts und links unter der Motorhaube ganz nah an der Scheibe. Da sind so Gitter drinne, die die Blätter auffangen sollen. Kann man raus nehmen und sauber machen. Bei mir war das Geräusch dann weg. ^^


    Zitat

    Das typische BMW knirschen von dem Interieur?


    Habe letztens neue Leisten gekauft und seitdem knartscht es auch :thumbdown:

    Ich vermisse bei mir das "typische BMW knirschen"! Was tun? :D

    :auto: :bmw-smiley: Sparst du in der Not, hast du für den Tot :bmw-smiley: :auto:

    Ich beantworte meine Frage dann mal selber ! :)


    Ich war heute morgen schon bei meinem :D , wir haben ne kleine Proberunde gefahren und er sagte das klingt nach Sägezahn......
    Nach der Fahrt hat er die Reifen geprüft und seine Vermutung hat sich leider bestätigt. An den vorderen beiden Rädern ist Sägezahnbildung ! :thumbdown:


    Sowas verschafft einem gute Laune zumal die Reifen ja grad mal seit dem Frühjahr 2010 drauf sind und vielleicht 4000 km auf dem Buckel haben !
    Der Reifen ist ein Dunlop Sport Maxx DOT 06.. (wenn das mal kein Fehler war ?!)


    Ich werde heute mal die Winterfelgen drauf werfen, dann kann ich ja sehen ob es wirklich der Reifen ist. (Aber wenn der :D schon sagt zu 99% ist dann alles wieder ruhig....)


    hört man vom dunlop öfter, leider :(


    hast du runflat?


    wenn ja, dann wechsel auf hankook s1 evo. einen so leisen sommerbreitreifen habe ich in 28 jahren nicht gefahren!

    Zitat von why

    Ich vermisse bei mir das "typische BMW knirschen"! Was tun? :D

    Ganz klar, ab zum BMW Händler, reklamieren und mächtig Rabbatz gemacht, wenn das nicht auf Kulanz behoben wird. :lol:

    Zitat von E91LUIGI

    An den vorderen beiden Rädern ist Sägezahnbildung


    Es passiert ja öfter und nicht nur bei BMW.
    Ich hätte es bei mein Benz W203 und dachte zuerst an Unwucht in die Kardanwelle.
    Auf mein E91 habe ich jetzt noch die blöde „Runflat“ reifen drauf.
    Runflat ist das schlimmste was die Reifenhersteller machen könnten: auf eine Fahrbahn mit Spurrillen, ist es fast unmöglich stabil zu fahren wegen die zu steife Seitenwänden vom Reifen.
    Vor 25 Jahren war ich zuständig für die Bereifung von Volvo FL6 LKW und hat Continental uns erzählt wie wichtig die Konstruktion von diesen Seitenwänden ist.
    Jetzt ist es auf einmal nicht so wichtig mehr weil es eine Einsparung bringt und der Wagenhersteller entscheidet.
    Ein guten Reifen ist ein Zusammenbau von Kompromissen und das wird immer so bleiben … bis einen ganz anderen Art von „Bereifung“ kommt …
    Hier spart nur der Hersteller: braucht kein Reserverad zu liefern, kein Wagenheber, kein Schlüssel, und der ganzen Logistik um die Teile zu beschaffen entfällt auch.
    Als Kunde hat man nur nachteile: Reifen sind teuerer, weniger Komfort usw. …
    Nächste Woche wird bei mir auf Winterreifen umgestellt … natürlich keine Runflat!!!

    Gruß,

    Der Hersteller spart nicht nur, sondern kann die Sachen (Wagenheber, Radkreuz, usw.) quasi als Sonderausstattung/Zubehör verkaufen was natürlich direkt nicht möglich wäre, weil dann die ganzen Kunden abhauen. Die Füchse ^^

    Zitat

    Vor 25 Jahren war ich zuständig für die Bereifung von Volvo FL6 LKW und hat Continental uns erzählt wie wichtig die Konstruktion von diesen Seitenwänden ist.

    Vor 25 Jahren war ich dafür zuständig zu futtern, zu schreien und die Pempers voll zu sch**** :D

    :auto: :bmw-smiley: Sparst du in der Not, hast du für den Tot :bmw-smiley: :auto: