Bremsen Quitschen wie ein Güterzug

    Hi, mal wieder das leidige Quietschthema mit den Bremsen.
    Habe vor ca. 6000km hinten neue Scheiben und Beläge bekommen. Grund dafür war das die Belege in der Aufnehme am Bremssattel verklemmt waren. Wieso das so war konnte mir der Serviceberater bei BMW nicht erklären.
    Schon nach kurzer Zeit hörte man wieder ein leichtes Quietschen. Ich bin wieder zu BMW, ein anderer Serviceberater schaute sich mein Auto auf der Bühne an und meinte es sei alles normal, das leichte Quietschen kommt von den Sensoren die die Dickes der Beläge überwachen. Das wäre normal beim E90.
    Kurz danach, bei ca. 5000km nach der Reparatur, begann es extrem zu Quietschen. Wenn das Auto über Nacht steht und ich ausparke, also beim leichten Bremsen, quietscht es wie wenn ein Güterzug bremst. Wenn ich dann ein Stück fahre, geht es zwar etwas weg, aber ist immer da wenn man die Bremse leicht tritt.


    Hat von euch jemand eine Idee woran das liegt?
    Kann ich 5 Monate und 6000km nach der Reparatur noch verlangen das das von der Werkstatt kostenfrei in Ordnung gebracht wird?


    Grüße Marco

    Genau...und diese service-Paste verwenden. ist eine Tube mit einem Pinsel vorne dran. Die blaue Paste auf die Rückseite des Belags und den Bremssattel streichen. hatte bei meinem e39 535i wunder bewirkt. Bis zum nächsten Bremsenwechsel hatte ich kein Quitschen mehr. Falls gewünscht kannm ich rausfinden wie die aussieht bzw. heißt.

    Jo genau so , aber warum wurde dies nicht schon in der Werkstatt gemacht ?(





    Lg tom

    :bmw-smiley: Gruß Tom :bmw-smiley:


    :!: Alle Rechtschreibfehler sind patentiert und erhöhen die Quallität des Beitrags :!:

    Hallo,
    danke für die schnellen Antworten.
    Ich dachte das man die Paste bei BMW immer mit drauf macht. Weiß nicht ob die die Kanten entgraten. Klingt logisch, hatte ich beim E36 früher auch immer gemacht.
    Nur jetzt wo das in ner Werkstatt gemacht wurde, erwarte ich für 430€ das das auch so gemacht wird das ich nichts von der Bremse höre.


    Grüße Marco

    Das Problem in der Werksatt ist einfach die Zeit. Desswegen knallen viele Mechaniker/Mechatroniker einfach die Bremslötze so rein, ohne irgendetwas vorher sauber zu machen. Dessweiteren wird auch manchmal ohne Service-Paste gearbeitet.


    Gruß Tommy

    Pfusch in der Werkstatt ;) Die Sättel nicht gereinigt und die Paste vergessen...Ggf wurden die Klötzer auch nicht richtig eingebremst...Das dann allerding von Dir :D

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Also bei dem Preis und einem Hersteller der sich Premium nennt erwarte ich das die eine ordendliche Arbeit machen und nicht einfach was vergessen.
    Eingebremst hab ich sie ganz normal. die ersten 1000km keine Gewaltbremsungen und ansonsen möglichst vorsichtig.
    Fahre eh soweit es geht ohne Bremse...


    Grüße Marco

    Zitat von --MD--

    Also bei dem Preis und einem Hersteller der sich Premium nennt erwarte ich das die eine ordendliche Arbeit machen und nicht einfach was vergessen.

    :totlachen: Hat nichts mit dem hersteller zu tun, sondern einfach mit der Qualität der Werkstatt...Ich würde das reklamieren, du hast Gewährleistung, auch auf die Arbeit ;)

    Zitat von --MD--

    Eingebremst hab ich sie ganz normal. die ersten 1000km keine Gewaltbremsungen und ansonsen möglichst vorsichtig.
    Fahre eh soweit es geht ohne Bremse...

    Wer hat Dir das mit den Gewaltbremsungen weis gemacht? Das ist eben der falsche Weg...In den Klötzern ist Binder. Dieser Binder sorgt am Anfang dazu, dass sich schlechte Oberflächen auf den Klötzern und Shceiben bilden können, welche Rubbeln und Quitschen auslösen können. Deshalb muss man Klötze richtig einbremsen. Dazu beötigt man Temperatur. Am Besten man fährt auf die Landstrasse und bremmst von 120 bis nahezu zum Stillstand mindestens 5 mal richtig stark ab (Ohne ABS Regelungen) damit Temperartur rein kommt und lässt zwischen den Bremsungen die Scheiben während der Fahrt kurz auskühlen (300-400 Meter fahren) anschließend wenn möglich die Bremsen richtig kalt fahren und Fahrzeug danach 12 Stunden stehen lassen...Bei diesem Verfahren wenn die Scheiben und klötzer im Temperaturbereich um die 300-350 Grad liegen, gasen die Binder aus den Klötzen aus und sorgen somit dafür, dass keine ungleichen Reibwerte auf den Scheiben entstehen...Wichtig ist, dass am Anfang die Klötzer auf gar keinen Umständen an der Scheiben anliegen und somit chemische Verbindungen in die Scheibe einlagern können ;) Also bis kurz vor dem Stillstand bremsen und ausrollen lassen bzw. mit der HB nachhelfen und FUSS BEIM STILLSTAND VON DER BREMSE :!: :!: :!:

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    3 Mal editiert, zuletzt von Herbi81 ()

    Zitat von Herbi81

    Wer hat Dir das mit den Gewaltbremsungen weis gemacht? Das ist eben der falsche Weg...In den Klötzern ist Binder. Dieser Binder sorgt am Anfang dazu, dass sich schlechte Oberflächen auf den Klötzern und Shceiben bilden können, welche Rubbeln und Quitschen auslösen können. Deshalb muss man Klötze richtig einbremsen. Dazu beötigt man Temperatur. Am Besten man fährt auf die Landstrasse und bremmst von 120 bis nahezu zum Stillstand mindestens 5 mal richtig stark ab (Ohne ABS Regelungen) damit Temperartur rein kommt und lässt zwischen den Bremsungen die Scheiben während der Fahrt kurz auskühlen (300-400 Meter fahren) anschließend wenn möglich die Bremsen richtig kalt fahren und Fahrzeug danach 12 Stunden stehen lassen...Bei diesem Verfahren wenn die Scheiben und klötzer im Temperaturbereich um die 300-350 Grad liegen, gasen die Binder aus den Klötzen aus und sorgen somit dafür, dass keine ungleichen Reibwerte auf den Scheiben entstehen...Wichtig ist, dass am Anfang die Klötzer auf gar keinen Umständen an der Scheiben anliegen und somit chemische Verbindungen in die Scheibe einlagern können ;) Also bis kurz vor dem Stillstand bremsen und ausrollen lassen bzw. mit der HB nachhelfen und FUSS BEIM STILLSTAND VON DER BREMSE :!: :!: :!:

    ...und wenn man anschliessend die Kiste 12 Std. zum Ausgasen stehen lässt, auf keinen Fall die Handbremse ziehen ;)


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    Edit:
    Meine Beläge quitschen auch immer- aber das liegt daran, dass ich die Rennbremsbeläge drauf habe ;)
    Halten wesentlich länger und zeigen auch auf der Rennstrecke nicht so extreme Verschleiß- und Fadingeigenschaften ;)