Stoßdämpfer für die Hinterachse

    Moin,


    bin letztens zu 5 auf der Autobahn gefahren und teilweise über die Autobahn gehüpft. Ich denke also die hinteren Stoßdämpfer haben nach der Tieferlegung, mit H&R 35/20 Federn, den Geist aufgegeben. Wollte erstmal nur die hinteren wechseln... also wieder Originale, oder gibt es alternativen von Bilstein, oder Sachs?

    Ist eigentlich nicht unüblich, dass Stoßdämpfer nach einer Tieferlegung den Geist aufgeben, da sie nun in einer anderen Position laufen müssen und dabei dann oft durch korridierte Bauteile ÖL/Gas entweicht.
    Ich würde nicht die Originalen für viel Geld kaufen, allerdings würde ich dazu tendieren alle vier zu wechseln, weil das Fahrzeug mitunter nicht wirklich gut abgestimmt ist mit verschiedenen Dämpfern.
    Bilstein, Sachs oder Kayaba würde ich dennoch nehmen, weil einfach länger hält (immerhin dauert der Wechsel hinten ja auch gut lange wegen dem ganzen Innenraummist, der abgebaut werden muss (zumindest beim E91)

    Moin,


    ich dachte immer, wenn das Auto schon 120.000 km gelaufen hat und es werden dann noch Tieferlegungsfeder eingebaut, dann geben Stoßdämpfer gerne mal den Geist auf... naja. Mitlerweile habe ich ja auch schon 133.000 km auf der Uhr, da ist es dann ja schon nicht mehr ungewöhnlich, oder?
    Meine auch gesehen zu haben, dass sie etwas Ölen. Welche der drei genannten sind denn die besten, bzw welches Modell und haben das beste Preisleistungsverhältnis?
    Also an TA Technix habe ich leider kein Interesse, trotzdem danke.


    Danke für die Antworten. :)

    Das bleibt wohl jedem Anspruch überlassen:
    Preislich sind kayaba die günstigsten (Erstausrüster bei Japanern), allerdings sind Bilstein die häufigsten und somit wirst Du dort sicher die besten Angebote im Netz finden.


    Wie die Originalen sind Bilstein B4, Sachs Super Touring, Kayaba Exel G.
    Für höhere Beanspruchung: Bilstein B6, Sach Advantage, Kayaba Gas-a-just
    Speziell für Sportler: Bilstein B8, ZF Sachs Racing, Kayaba Ultra SR


    Darunter gibt natürlich noch die Öldruckserien die nicht geeignet sind, darüber gibts dann noch die Komplettfahrwerke, die das Optimum sind.


    Ich persönlich habe Bilstein B4 mit dem Pro-Kit 30/25 und bin zufrieden. Sicherheit und Komfort würde ich sagen (gekauft hier).

    th135
    bei der, von dir verlinkten, Auktion steht unter der Fahrzeugauflistung: "Nur für Fahrzeuge ohne M-Fahrwerk"


    Wo ist denn da der Unterschied zu finden was die Dämpfer angeht mal abgesehen von der Härte?
    Ich dachte ich kann eigentlich jeden Dämpfer verbauen der für den e90 zugelassen ist.


    MfG
    Michl


    P.S.: Und gibt es für den VFL und den LCI verschiedene Stoßdämpfer oder sind das die gleichen? In manchen Auktionen werden die Dämpfer nämlich explizit für z.B. den 320d mit 177PS angegeben. Macht das Sinn?

    Was ist von den mit Monroe Reflex zu halten, ich hatte die in meine beiden Vorgängern und war damit sehr zufrieden, in welche der 3 Gruppen würdet ihr die Einordnen? hat jemand Erfahrungen im E90 mit den Dämpfern?

    Zitat von zichl

    Wo ist denn da der Unterschied zu finden was die Dämpfer angeht mal abgesehen von der Härte?

    Das M-Fahrwerk-Mysterium, das oftmals bei den Dämpfern dabeisteht konnte ich noch nicht lösen. Es gibt natürlich kürzere Dämpfer für Tieferlegung, allerding ist der Bereich von 3cm absolut tragbar für normale Dämpfer. Vielleicht haben die M-Federn 'ne spezielle Konstruktion? Keine Ahnung...sorry

    Zitat von dichter

    Monroe Reflex zu halten, ich hatte die in meine beiden Vorgängern und war damit sehr zufrieden, in welche der 3 Gruppen würdet ihr die Einordnen?

    Monroe hatte ich noch nie, aber nach dem was ich gelesen habe werden die für stärkere Beanspruchung sein, da die ja für SUVs und leichte Trucks konstruiert sind. Sicher haltbarer als standart Serie. Und als Erstausrüster auch top quali :thumbsup: