325i: Federn? Fahrwerk? Was mitwechseln?

    Hintergrundinfos:
    E90 325i
    EZ 12/2006
    136.000km
    Serienfahrwerk (keine sp. FW-Abstimmung, kein M FW)
    Serien 16" RFT
    Aktivlenkung(!)


    Vorhaben:
    Tieferlegung


    Betingungen:
    das fahrwerk finde ich so wie es ist (Serie + RFT) von der Härte ok. Die FW-Höhe dagegen garnicht.
    Ich möchte wenn nur irgend möglich, den Kompfortverlust so minimal wie möglich halten, wobei straffer werden könnte es ein wenig jedoch nicht noch mehr poltern, was aber sicherlich durch den wechsel auf non-RFT sich verbessert, sobald die RFTs blank sind.


    Tiefe:
    ~30/20
    Die Tieferlegung sollte eher dezent als extrem sein. sagen wir hätte ich das M oder Performance-FW würde ich nichts mehr daran machen, weil mir der aufpreis die 10-15mm nicht wert wäre.
    Für meinen Fall finde ich Federn von H&R oder Eibach attraktiv und von der Preis/Leistung nahezu unschlagbar.
    Wobei ich selber Eibach Federn + Seriendämpfer schon früher mehrere Jahre gefahren bin und es rel. gut fand. H&R von einem Freund dagegen einen Tick zu hart...
    was ich im mom Favorisiere ist der Eibach Pro Kit + Schlechtwege Adapter an der HA (gegen Hängearsch), damit die optische komponente stimmt.


    Übrelegungen:
    Wenn ich Federn Tausche muss ich/der Mechaniker ja eh einiges demontieren. was würde sinn machen direkt quasi in einem arbeitsgang mit zu ersetzen im anbetracht der Laufleistung?
    das andere: macht es sinn den fast 140tkm "alten" Dämpfern das noch zuzumuten?
    wäre ein Komplettfahrwerk auf die dauer gesehen (2-3Jahre) Günstiger, als 1x Federn u 1 oder 2j später Dämpfer wechseln?
    Klar würde ich am liebsten ein PSS Montieren, jedoch hab ich dafür kein geld. oder besser das geld investiere ich lieber woanders. zb einen Urlaub ;)
    Gewinde fällt weg. zum einen wegen dem Preis (1k nur das FW). zum anderen ist es ja in der regel auch härter oder? hab von gewindeFW leider KEINE ahnung.


    das andere WÜRDE ein kompl. FW in frage kommen, was wäre sinnvoll an verschleißteilen zu wechseln, oder gegen bessere zu tauschen?


    gibt es bei Aktivlenkung etwas zu beachten?


    Langer rede kurzer sinn:
    Klärt mich auf. ich bin doof.:D

    hab mir das auch schon überlegt, nur auch öfter gehört, dass die B8S (D12-Dämpfer) einer rel kurze lebensdauer haben.


    Die andere sache ist, das AP X (Härteverstellbar, bekommt man für kanppe 800, was sogar noch ein tick günstiger als das B12ProKit ist...


    Von der härte habe ich an etwas zw Serie u M-FW gedacht auber nicht härter als M. Ist das überhaupt möglich?

    kannst ja auch mal im AP Thread vorbei schaun...gerade weil du über Preis/Leistungsverhältnisse redest.


    Wunder mich soweiso dass SKN nicht schon wieder hier rum wütet :D

    huhu, also wenn du über nen Fahrwerk wie z.b. das Bilstein B12 ProKit nachdenkst für 800 €, da kannst du auch direkt für paar mehr Euronen nen Bilstein B14 oder ein ähnliches Gewindefahrwerk nehmen.
    Kommt es denn noch auf 100 - 200 € an? Dann würde ich mir eher überlegen das vorhaben gänzlich sein zu lassen.


    Nur meine kleine bescheidene Meinung :P


    Hier kleines beispiel ..
    Bilstein B12 (Gibt es ProKit und Sportline, preislich nehmen sich beide nicht viel)
    http://cgi.ebay.de/BILSTEIN-B1…m588869c103#ht_2482wt_907



    Bilstein B14


    http://cgi.ebay.de/Bilstein-B1…m2eb640c3ff#ht_3425wt_907

    Zitat von Herbi81

    Wer erzählt soetwas? hier mal ein interessanter Artikel:


    http://www.bmw-syndikat.de/bmw…B4_oder_B6__BMW-Talk.html


    http://www.bmw-drivers.de/foru…n-t-50460.html#post831567


    Allerdings haben wir auch andere user die >100.000km mit den B8 abgespult haben...


    also mir kommte es sehr wohl auf 100-200Eur an ==> Einbaukosten ;)
    eigentlich will ich kein gewindeFW, da ich mit an sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit
    1. nur ein bis max zweimal was verstelle und dann das nicht mehr anpacke. dafür lohnt der aufpreis nicht.
    2. würde ich mir sicher lieber das AP X holen wegen der Härteverstellung.
    3. ist das sicherlich wieder härter als M FW

    Ich wollte dir damit lediglich aufzeigen das der Unterschied marginal ist zwischen dem B12 und z.b. dem B14.
    Es gibt sicher noch günstigere Fahrwerke wie eben das AP Fahrwerk die auch gut sein sollen. Du musst nun jetzt einfach nen Mittelding finden ;)
    Klar, du verstellst das Fahrwerk nicht ständig...aber es ist schon ärgerlich sich nen normales FW ohne Verstellmöglichkeiten zu kaufen und dann mit der höhe / tiefe unzufrieden sein.
    Ich denke da wirst du dich später mehr über die 100-200 ärgern. Kann, muss aber nicht ;)