Welche Scheibe mit welchen Klötzen? Bzgl. ATE PD und Ceramic

Die ATE-PD können laut ATE selbstverständlich mit den ATE-Ceramic-Belägen gefahren werden.
Beim Stichwort Ceramic bitte nicht an die Keramikbremsen von Porsche, Daimler, Ferrari und Co denken. Das ist eine andere Geschichte.

Wie lange die Scheiben halten, hängt von deiner Fahrweise ab. Hab meine PD aufm E36 und E91 alle 35000km rausschmeissen müssen. Also jedes Jahr. Viel Autobahn eben.

Natürlich geht das. Ich würd mir die Powerdisc sparen und komplett "normale" ATE-Teile fahren, aber das ist sicher auch Geschmackssache.

SR

Habe mir jetzt mal die PD 330x24 + ATE Ceramik + Verschleisssensor bestellt, nach langem suchen 214€ incl.Versand.
Leider wollte mir kein Händler die Ferodo DS Performance (FDS1773) zu einem erträglichen Preis besorgen.

Bin mal gespannt wie sich das Nassbremsen ändert

Upps,wollte das eigentlich in den ATE Ceramik Thread schreiben
Ate Ceramic Bremsbeläge

Aber egal ,so falsch ist es hier auch nicht.

Zitat von ameX

Ja das ist schonmal eine Antwort für mich, vielen Dank!

Aber alle 35.000km die Scheiben wechseln ist schon eine agressive Bremsweise, oder ist der verschleiß generell höher als bei den Serienbremsen?

Jetzt ist noch das letzte Stück meiner Fragen oben.. Auf den PD kann ich die Ceramic Beläge also nutzen. Wie sieht es mit HA aus? Sprich bei den normalen ATE Scheiben?

Naja fahre viel Autobahn, meist Freitag und Sonntag abend, mit dementsprechendem Zeitdruck. Und bei Tempi >150 km/h, na ok, bin meist weit drüber, kannste eben nicht lange gucken ob der vor dir richtig bremst oder nur nen bischen. Da muss man ab und zu richtig reintreten. Leider, weil macht immer den Schnitt kaputt.
Der Verschleiss ist nur bei den Belägen erhöht, weil die Endlosnut auf den PD natürlich viel abrasiver dem Belag gegenüber ist. Dafür ist das Naßbremsverhalten definitiv besser.
Ohne PD ist mein E91 bei Regen und ner halben Stunde ohne Bremsung dann plötzlich beim ersten Bremser fast abgebogen auf der Autobahn. Blöd wenn neben einem LKWs fahren.

Zitat von nonixnarrez

Ohne PD ist mein E91 bei Regen und ner halben Stunde ohne Bremsung dann plötzlich beim ersten Bremser fast abgebogen auf der Autobahn. Blöd wenn neben einem LKWs fahren.

genau darum fahre ich auch mit PowerDisc.
Ich bin sogar berait die Scheiben wechseln jede 35 000km wenn ende wird
aber wenn ich bremse in Regen auf dem Autobahn- habe jetzt kein Angst

Wir haben hier einen im Forum, der mit den Ceramic Belägen bei starker Beanspruchung innerhalb kürzester Zeit seine Scheiben verrieft hat und davon abgeraten hat. Ich würde weiterhin nur normale Beläge bzw. das ATE-Powerpad verbauen. Die Ceramic Beläge sind wahnsinnig hart und versauen die Scheibe wenn Sie richtig hart rangenommen werden. Laut ATE soll sich ein Karbidfilm auf der Scheibe bilden, wenn man Ceramic fährt und damit den Bremsverschleiß verringern. Die Frage ist ob das bei geschlitzten Schieben wie der Powerdisk überhaupt funktioniert. Ich würde mich da explizit außerhalb des Forum's beraten lassen. Es gibt genug Leute die die Dinger für gut befinden, aber eine Bremse ist bei mir erst sehr gut wenn sie richtig Standfest ist. Wenn einer schreibt der hart fährt es kommt nach kurzer Zeit zu starker Riefenbildung würde ich die finger weg lassen. Ruf bei ATE an oder wende Dich an Ralf Schmitz. Bei mäßiger Beanspruchung im normalen Strassenverkehr mag das so sein, wenn aber bei ein er harten Bremsung die Carbide in die Scheibe gedrückt werden entstehen wahnsinnige Riefen. Also wer oft hart aus hohen Geschwindigkeiten bremst oder ab und an auf der Rennstrecke fährt sollte lieber die Finger davon lassen. Was ein harter Bremsbelag mit einer Scheibe machen kann durfte ich an einem RS5 am Sachsenring selbst sehen. Meine Serienbremse hat überlebt, die Bremse des RS5 war blau und verrieft. Der Instruktor meinte die Klötze sind nicht temperaturstabil und härten aus, soll ein generelles Audi-Problem sein. Die ATE Ceramic Beläge sind auch sehr hart....Ein Schelm der jetzt Böses denkt

Zitat von Herbi81

Wir haben hier einen im Forum, der mit den Ceramic Belägen bei starker Beanspruchung innerhalb kürzester Zeit seine Scheiben verrieft hat und davon abgeraten hat. Ich würde weiterhin nur normale Beläge bzw. das ATE-Powerpad verbauen. Die Ceramic Beläge sind wahnsinnig hart und versauen die Scheibe wenn Sie richtig hart rangenommen werden. Laut ATE soll sich ein Karbidfilm auf der Scheibe bilden, wenn man Ceramic fährt und damit den Bremsverschleiß verringern. Die Frage ist ob das bei geschlitzten Schieben wie der Powerdisk überhaupt funktioniert. Ich würde mich da explizit außerhalb des Forum's beraten lassen. Es gibt genug Leute die die Dinger für gut befinden, aber eine Bremse ist bei mir erst sehr gut wenn sie richtig Standfest ist. Wenn einer schreibt der hart fährt es kommt nach kurzer Zeit zu starker Riefenbildung würde ich die finger weg lassen. Ruf bei ATE an oder wende Dich an Ralf Schmitz. Bei mäßiger Beanspruchung im normalen Strassenverkehr mag das so sein, wenn aber bei ein er harten Bremsung die Carbide in die Scheibe gedrückt werden entstehen wahnsinnige Riefen. Also wer oft hart aus hohen Geschwindigkeiten bremst oder ab und an auf der Rennstrecke fährt sollte lieber die Finger davon lassen. Was ein harter Bremsbelag mit einer Scheibe machen kann durfte ich an einem RS5 am Sachsenring selbst sehen. Meine Serienbremse hat überlebt, die Bremse des RS5 war blau und verrieft. Der Instruktor meinte die Klötze sind nicht temperaturstabil und härten aus, soll ein generelles Audi-Problem sein. Die ATE Ceramic Beläge sind auch sehr hart....Ein Schelm der jetzt Böses denkt

Hab die ATE Ceraic Beläge 10000 km drauf und meine ( org. BMW ) Bremsscheiben sind völlig hinüber.

Zitat von bw666

Hab die ATE Ceraic Beläge 10000 km drauf und meine ( org. BMW ) Bremsscheiben sind völlig hinüber.

das wird dann bei den ate Serienersatzscheiben nicht groß anders sein...