Macht ein Gewindefahrwerk für mich Sinn?

    Hallo!
    Ich hab meinen E91 mit Serien Fahrwerk gekauft. Nun hab ich mir an der VA M-Federn und die Tieferlegungsfederteller von Supersport eingebaut. Die HA ist original – somit zu hoch und M Federn für hinten hab ich keine.


    Nach Recherchen im Forum bin ich zum Schluß gekommen das Eibach Pro Kit 30/25 mit Schlechtwegepacket hinten für mich optisch optimal ist, da ich auf keinen Fall zu tief werden will – ich mags lieber dezent und muß auch Hänger ziehen.


    Da der Wagen aber schon 155 tkm am Tacho hat, werden die Dämpfer auch nicht mehr die Besten sein, somit bin ich auf die Gewindefahrwerke von AP und DTS gestoßen. (zum Vergleich Eibach kosten ca €160 und das Gewinde ca €410)


    Nun zu meiner Frage: Hier wird nur von Tiefe gesprochen, doch wie sieht es mit der max Höhe an der HA aus? Eibach+SWP = 15 mm tiefer?? Die Gewindefahrwerke sagen 20-XX das heißt für mich das ein Gewinde in der max Höhe 5mm zu tief ist?
    Weiters möchte ich kein Brett hartes Fahrwerk, da der 3er ein Alltagswagen für alle Fälle ist.


    Lg
    deixi

    verstehe nicht was mit den Dämpfern die du drin hast nicht gut sein soll. meinem Alltagsbmw (E39 523i) hat jetzt 186tkm drauf und seit gut 130tkm ist er tiefergelegt mit Eibach Feder und die Dämpfer sind immernoch top!

    E82 135i (N55) Fahrer
    ex E87 130i Fahrer (DailyDriver)
    ex E92 M3 Fahrer
    ex E92 335i Fahrer

    bei den meisten autos sind die dämpfer halt mit ca 150 tkm zu tauschen - teilweise hab ich schon mit 100tkm schauckelfahrwerke aufgrund der dämpfer gesehen.
    sind BMW dämpfer etwa besser?


    deixi

    Moins,


    du kannst doch auch zu den neuen Federn einfach neue Dämpfer verbauen, ohne Gewindefahrwerk.
    Wenn du nicht zu tief kommen möchtest, nimm die Eibach Federn und neue Dämpfer. Bei der Km-Leistung ist das nicht verkehrt. Man merkt die nachlassende Dämpferleistung nicht wirklich, da es ein schleichender Prozess ist.


    Noch etwas zum GW-Fahrwerk: Es ist nicht sinnvoll, das FW auf einen Min- oder Max-Wert zu drehen. Die Lösung liegt irgendwo dazwischen. ;) Somit würdest du sogar 20 + xmm tiefer gehen.


    Gruß
    Markus

    Mangelnde Motorleistung wird durch fahrerischen Wahnsinn ausgeglichen.

    meine Rechnung ist folgende:


    Eibach € 160
    4 Dämpfer (Sachs) ca € 400
    Summe € 560


    DTS Gewinde € 410 - und das bei individueller Einstellung


    wobei ich fast glaube das Eibach+Dämpfer qualitativ besser sein werden.....
    deinen Einwand mit dem Verstellbereich hab ich noch nicht bedacht!

    Zitat von deixi

    DTS Gewinde ? 410 - und das bei individueller Einstellung


    Nach Lust und Laune kannst du aber auch nicht runterdrehen. Die Eintragung wird mit der bei der Abnahme eingestellten Höhe gemacht. Drehst du runter oder rauf, muss das wieder eingetragen werden. :wacko:


    Gruß
    Markus

    Mangelnde Motorleistung wird durch fahrerischen Wahnsinn ausgeglichen.

    in cm schwer zu sagen, die abstände in den radkästen sollten hinten + vorn gleich sein, und der gummi soll nicht unterm kotflügel sein!
    richtwert kommt von hinten, da soll es 0,5mm - 1cm unter dem M-Fahrwerk liegen.


    ich hab im sommer die bmw 193 räder drauf


    deixi

    Wenn du keine extreme Tiefe willst oder sehr straffes Fahrverhalten sind Dämpfer und Feder für dich die bessere Wahl ;)
    Mit nem Gewinde wird er halt schon ordentlich straff.