Pfusch beim Fahrwerkseinbau

    Moin,


    vor ca. einem Jahr habe ich H&R 45/30 Federn (in einer Tuning Werkstatt) in meinen E90 einbauen lassen. Habe die Federn auch ohne Probleme inkl. Spurplatten eingetragen bekommen. (habe Serien Dämpfer)


    Nun fing mein Auto an ein knarcksen von der Hinterachse beim Einfedern zu geben und ich bin sofort zur Werkstatt gefahren, um zu sehen was Sache ist.


    resultat vom Freundlichen: Pfusch beim Fahrwerkseinbau ! :thumbdown:


    Mein e90 hat absolut keinen Federweg und liegt direkt auf den Federnwegbegrenzern auf, der Staubschutz hat sich schon aufgelöst und die Federwegbegrenzer sind festgeschraubt, damit die sich nicht bewegen können.


    Habe mir ein Gutachten ausstellen lassen und mir wurde dazu geraten die Werkstatt zu kontaktieren.


    Nun meine Frage: habe ich einen Anspurch auf ein neues Fahrwerk inkl. einbau bezahlt von der "Tuning-Werkstatt"? und wie gehe ich nun am besten vor ?


    dank im voraus. :)

    Kontaktier die Werkstatt mit diesem Gutachten und bitte um Behebung.


    Sprich erstmal freundlich vorstellig werden. Sollte das nicht wirken, kann man bei vorhandenem Schaden und nachgewiesenem Pfusch den Rechtsweg bestreiten.


    Göran

    Zitat von DOMMSAU

    Hilft dir zwar nicht weiter, aber merkt man nicht das die Karre nicht mehr federt? :whistling:


    Zitat von DOMMSAU

    Hilft dir zwar nicht weiter, aber merkt man nicht das die Karre nicht mehr federt? :whistling:



    Eigentlich hätte ich das direkt merken sollen^^ nur dachte ich,dass es normal wäre das die karre so hart auf der Hinterachse ist^^ naja...ich hoffe die Firma zeigt sich Kulant. Leider kann ich die erst am Montag anrufen,da die am Samstag nicht arbeiten:(

    das Problem war,dass laut deren Aussage Federwegbegrenzer eingebaut werden müssen (für den tüv).dann haben die Federwegbegrenzer zum
    Einklipsen genommen, welche nach einer Fahrstrecke von ca. 50 km geräusche von sich gegeben haben. Deren Lösung war dann einfach mal eine Schlauchschelle zu nehmen un die Begrenzer so zu befestigen.
    Als ich das gesehen habe heute sind mir fast die Augen ausgefallen. ..

    naja, der Fehler fängt schon bei der Beratung an.


    wenn ich unsinn Rede dann berichtigt mich,
    aber diese Federn in Kombination mit Seriendämpfern, dass kann gar nicht gut gehn.
    V.A. geht H&R noch tiefer als sie angeben. Da gehen die Dämpfer so oder so in die Knie

    Ehrlich gesagt kann man der Werkstatt nur die Schlauchschelle als Pfusch vorwerfen.


    1. H&R Federn mit Seriendämpfern ist sowieso ein Verbrechen
    2. Federwegbegrenzer braucht man nur dann, wenn du so breite Räder mit Spurplatten fährst und dir die Kanten nicht anlegen lässt.
    Somit ist es deiner Werkstatt sogar positiv anzumerkern das sie dir Federwegsbegrenzer verbaut haben.
    3. Wohin soll der Wagen denn auch noch Federn bei der Tieferlegung und mit Federwegsbegrenzer, somit auch kein Federweg mehr.


    In meinen Augen muss der Wagen auch vorher schon "Pfusch" gewesen sein und die Rad/Reifenkombi nicht gepasst haben.

    seh ich auch so, darauf wollte ich auch anspielen.
    Die Begrenzer nimmt man nur, damit der Reifen nicht mehr im Randkasten angeht, schleift.
    Eben für die TÜV abnahme. (Faustregel: voll eingefedert, müssen 2 finger zwischen Radkasten und reifen passen)


    Wie gesagt, anlasten kann man ihnen nur, dass eine "tuning Werkstatt" wie du schreibst, wissen sollte, dass man einem Serienfahrwerk, keine solchen Federn antut.

    Für mich hört sich das nicht nach Pfusch an. Die Werkstatt verbaut Federwegbegrenzer um eine Tüv Abnahme zu bekommen. Das ist absolut legitim und das sich dadurch der Federweg verkürzt sollte einleuchtend sein ;) Je nach Größe der Begrenzer hat man nunmal mehr oder weniger Federweg.


    Das einzige Manko ist die Verwendung der Seriendämpfer mit den genannten H&R-Federn.