Koni Dämpfer einstellen HA BMW E9x / Härte einstellen VA und HA

    Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen weil mein Händler offensichtlich das Geld gerne kassiert hat aber mir technisch nicht weiterhelfen kann : (


    Habe mir für meinen BMW E91 335i ein Gewindefahrwerk gekauft mit Härteverstellbaren Dämpfern an der VA und HA.


    Leider check ich nicht wie ich die Dämpfer einstellen / verstellen soll an der HA


    Schaut mal bitte hier die sind es:


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    [Blockierte Grafik: http://i1017.photobucket.com/a…af296/mastyle11/Koni1.jpg]


    Würde gerne wissen wie die sich verstellen lassen ?
    Dazu habe ich einen Beitrag / Bericht im US BMW Forum gefunden aber da mein Englisch nicht ausreicht um das ganze richtig zu verstehen hoffe ich das mir einer von euch das erklären kann.


    Klick hier!


    Desweiteren würde ich gerne wissen wie ich meinen Wagen einstellen soll von der Dämpferwirkung her.


    Fahre den eigentlich nur auf normalen öffentlichen Straßen also keine Rennstrecke etc.


    Würde die gerne so einstellen das der Wagen recht komfortabel ist als nicht zu hart / sportlich.


    Wie stellt man da die Dämpfer am besten bei meinem E91 oder einem E9x ein?


    VA hart, HA weich ?
    Alle gleichmäßig ?
    Oder ......... wie?


    Und falls es einer weiß, wozu bei den hinteren Dämpfern die 2 Plastik Unterlegscheiben welche man auf Bild 1 sieht sein sollen?


    Hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

    Hi Marius,


    also bei meinem KW Gewindefahrwerk beim E36 musste man den Dämpfer zusammendrücken und dann hat man nen widerstand gespürt wenn man die kolbenstange nach links oder rechts verdreht hatte. Beschreibung war damals dabei.

    Hier sieht es so einfach aus. Ist auch ein anderer Dämpfertyp wie bei mir:


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    Andi und das Video beschreiben den Vorgang rein technisch schon richtig.


    Welche Einstellung du wählst hängt von vielen faktoren ab wie Achslast,
    Tieferlegung und Geschmack.


    Mein Rat:


    1. die Anleitung von Koni lesen (logisch)


    2. dieses Buch kaufen (und lesen):


    Fahrdynamik Perfektion Weg optimalen Fahrwerk Setup (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)


    Danach bist du garantiert schlauer. ;)

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Steht doch auf der Koni hp?


    http://www.koni.com/193+M52087573ab0.html


    Bleibt nur die Frage offen, ich würde sagen hinten "medium" vorne "weich"?
    Ist nur meine Vermutung bei Heckantrieb und guter Lastverteilung (fast 50:50).

    Naja, ich weiß halt nicht welche Serie ich habe wegen den Klicks.


    In dem US Forum schreibt er ja soweit ich das verstehe das man die Kolbenstange runterdrückt und dann dreht aber von Klicks schreibt er nix.


    - First after fully compressed twist the strut counterclockwise until you feel a slight lock. You will feel it plus it will not let you turn it anymore in that direction. Mines was on FULL SOFT so it was not even 10% of a turn.


    - Now to make the strut firmer, after you feel the lock and it cannot turn anymore counterclockwise you are on FULL SOFT, if you turn clockwise it will take you about 2.5 turns to reach FULL STIFF. I went to FULL STIFF as a reassurance I was in the right mode.


    Hätte jetzt auch gesagt vorne etwas Härter und hinten weicher damit er auf der HA nicht rumspringt sondern mehr Einfedert und somit mehr Druck auf der HA hat "Grip" ??


    Ist meine Denkensweise nachvollziehbar / richtig ?

    Soweit mir bekannt sind die Dämpfer von Koni bereits "voreingestellt".


    Ich hatte damals auch welche in meinem "alten", ich habe die aus der Verpackung genommen und dann so eingebaut.
    Danach hatte ich einfach nur Spaß, denn die Einstellung war von Werk an für mein Fahrzeug ausgelegt und passte perfekt zu meinem Fahrprofil.


    Ein Vertriebspartner von Koni hat es mir mal so erklärt:
    Die Verstellung ist eigentlich dafür vorgesehen, die mit der Zeit nachlassende Dämpferleistung zu korrigieren oder den Dämpfer extremen Fahrsituationen anzupassen. Im "Normalfall" muss man an der Grundeinstellung nichts verändern und Koni rät auch davon ab.