325i Sturz einstellen - Lenkrad schief

    Hallo zusammen,


    ich haben nun schon eine Weile gesucht aber letztendlich keine konkrete Aussage bzw. Lösung für mein Problem gefunden. Falls ich zu doof zum suchen war, tut es mir Leid. Dennoch brauche ich Eure Hilfe!


    Ich bin vor einigen Monaten an einer nicht Beleuchteten Baustelle mit ungefähr 50Klamotten über einen angeschrägten Bordstein geknallt. Ich bin relativ frontal drauf, aber das linke Rad hat es zuerst erwischt. Ich bin am nächsten Tag direkt zum Freundlichen und habe das Auto von unten checken lassen. Soweit alles i.O.
    Nichts desto Trotz hatte ich immer das Gefühl, dass das Auto nun ganz leicht nach links zieht bzw. mein Lenkrad leicht schief steht. Um sicher zu gehen, habe ich heute eine Achsvermessung bei ATU (ja, ich weiß! Asche auf mein Haupt!) durchführen lassen. Als ich den Bericht bekommen habe, war der Sturz außerhalb der Toleranz. Auf Nachfrage sagte man mir, dass dieser nicht einzustellen sei.
    Als ich nach Hause fuhr, stand das Lenkrad nun deutlich schief!
    Da ich das mit dem Sturz nicht glauben konnte, habe ich etwas gegoogelt und in diversen Foren gelesen, dass man diesen einstellen könne. Das habe ich mir ausgedruckt und bin natürlich noch mal hin. Aber auch nach gründlicher Untersuchung, konnten sie keine Einstellungsmöglichkeiten finden. Und das Loch vom Domhalter wollten sie auch nicht feilen (wäre ja auch noch schöner!). Dennoch haben sie die Spur neu eingestellt und versucht, den Sturz darüber anzupassen. --> ohne Erfolg.
    Sie sagten mir, dass sie es nicht besser machen können. Die Spur haben sie auch recht gut eingestellt. Nur der Sturz passt eben nicht. Es war zwar nicht akzeptabel, aber was sollte ich machen. Selber schuld-wer zu ATU geht...
    Aber als ich erneut nach Hause gefahren bin, stand das Lenkrad beinahe noch schiefer als vorher! Und das geht überhaupt nicht! Woran kann das liegen? Ist es tatsächlich der nicht angepasste Sturz? Warum ist es nach besserer Spureinstellung schlimmer als vorher? Kann man den Sturz wirklich nicht einstellen?
    Mein Ziel ist jetzt eigentlich, mein Geld zurück zu verlangen und dieses dann bei BMW zu investieren. Dort habe ich übrigens angerufen und nach der Einstellungsmöglichkeit des Sturzes gefragt. Präzise war seine Aussage leider nicht: " Joa, dass müsste EIGENTLICH gehen"


    Vielleicht kann mir das Forum zuverlässige Aussagen geben?


    Ich danke Euch vielmals im Voraus!


    Gruß

    Hallo,


    Wenn die Achsgeometrie an der Vorderachse verändert wird,muss nach abgeschlossener Einstellung ein Lenkwinkelsensorabgleich durchgeführt werden.
    Da dein Lenkrad nach der Achsvermessung noch schief steht.Wurde dies bei dir nicht durchgeführt.

    Hi!


    Bei der Fahrwerksvermessung-/einstellung hab ich selbst auch schon die unmöglichsten Sachen erlebt. Egal ob Reifendienst oder BMW-Werkstatt.
    Da einen zu finden, der wirklich ahnung von der Materie hat ist schon wirklich nicht einfach.
    Kleiner Tipp: Such Werkstätten die auch im Motorsport aktiv sind ;) Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die auch in sachen FW ne ganze Ecke pfiffiger sind.


    Also:


    Sturz an der VA einstellen geht. BMW benutzt dazu ein Spezialwerkzeug (BMW Bestellnr.: 32 3 140), welches am Dom angesetzt wird. Das hat aber leider kaum ein Reifendienst oder freie Werkstatt.


    Spur einstellen, ohne danach ein schiefstehendes Lenkrad zu haben sollte allerdings eine Grundvoraussetzung sein bei Betrieben die sowas anbieten.
    Lenkrad wird vorher, falls nötig mit einem Lenkradfeststeller fixiert.


    Ich wünsche Dir viel Glück bei der Fachbetriebsuche, die die ganze Sache wirklich beherrschen. Zumal kann dort auch ein Experte beurteilen ob eine Einstellung des Sturzes genügt, oder ob es nicht sinnvoller wäre, dass Fahrzeug auf die Richtbank zu setzen.

    Zitat von Eifel_70

    Sturz an der VA einstellen geht. BMW benutzt dazu ein Spezialwerkzeug (BMW Bestellnr.: 32 3 140), welches am Dom angesetzt wird. Das hat aber leider kaum ein Reifendienst oder freie Werkstatt.


    Trotzdem ist das eigentlich nicht vorgesehen, da wie gesagt ein Dorn den Sturz in der richtigen geometrisch vorgegebenen Position fixiert. Reicht das nicht mehr ist das Fahrwerk schlichtweg krumm bzw. das Domlager defekt. Ein Einstellen des Sturzes ist eigentlich nicht vorgesehen, da dazu das Domlager bearbeitet werden muss. Prinzipiell ist das aber durch verdrehen des Domlagers möglich. Ob der Sturz danach aber den richtigen Wert hat steht auf einem anderen blatt, da das Domlager trotzdem nur 3 Verbaupositionen ermöglicht ;) Auch hier kann ich mir nicht vorstellen, dass BMW das einfach so macht. 8|


    Das von Dir erwähnte Spezialwerkzeug ist zudem nicht für den E9x geeignet. Ich kann mir auch nicht vorstellen wie das funktioneiren soll, da man am Lager selbst nichts einstellen kann, sondern nur die Position zum Fahrzeug verdrehen kann. Eine Erläuterung wäre ganz hilfreich wie es mit dem erwähnten Werkzugmöglich ist das Domlager einzustellen... :whistling:

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Einmal editiert, zuletzt von Herbi81 ()

    Vielen Dank für Eure Antworten! Hier ein kurzer Zwischenbericht, was Eure Aussagen bestätigen.


    Da ich mich gestern beim Kundendienst beschwert habe, hat mich vorhin der, ich vermute, Filialleiter angerufen und mir erklärt, dass der Sturz definitiv nicht einzustellen wäre (er hätte sich auch bei BMW erkundigt) und wenn der Sturz außerhalb der Toleranz ist, etwas defekt sei. Aber ich müsse mir keine Sorgen machen, da ich in guten Händen wäre, er sich erkundigt, welche Kosten auf mich zu kämen und wir dann eine Lösung finden würden. Für eine weitere Achsvermessung, die im Rahmen der Reparatur notwendig wäre, müsse ich jedenfalls nicht bezahlen.
    Auf meine Nachfrage hin, wie wir denn identifizieren wollen, was kaputt sei, sagte er nur, dass BMW sagte, dass meistens irgendein Rohr vom Stoßdämpfer (? Ich kriege es nicht mehr ganz zusammen) defekt sei. Das wollen sie dann an den stellen tauschen, wo der Sturz außerhalb der Toleranz ist.


    Super! Ich wollte eigentlich nur die Spur neu einstellen lassen, habe nun ein schiefes Lenkrad und die Nachricht, dass mein Auto defekt ist und die besagte Autowerkstatt meinen BMW reparieren will!


    Euren Aussagen nach zu Urteilen, scheinen die neuen :) *lach* also Recht zu haben, richtig?


    Mir gefällt nicht, auf Vermutung hin, irgendwelche Teile zu tauschen. Muss ich so etwas eigentlich bezahlen?


    Kurze Ergänzung zu einigen Kommentaren:
    Soweit ich gesehen habe, hat der Mitarbeiter das Lenkrad während oder nach der Messung einmal nach links und nach rechts eingeschlagen. Auch hat er eine Klammer aus dem Fußraum geholt.

    Merkt man eigentlich, wenn das Domlager defekt ist? Wenn ja, wie?


    Da ich seit kurzem auch das Gefühl habe, dass an der Vorderachse irgendetwas klappert bzw. ich eine Art Spiel habe, wenn ich langsam über eine stark unebene Fahrbahn fahre (meine "huckelige" Nebenstraße).



    Ach so und hier im flachen Norden ohne jegliche Rennstrecke der Nähe, ist es relativ schwierig, Motorsportaktivisten mit Werkstatt zu finden.
    Fürs Motorrad habe ich da schon jemanden, aber fürs Auto..... Trotzdem vielen Dank für den Tipp! Ich höre mich mal verstärkt um! Gute Idee....

    Zitat von Herbi81


    Trotzdem ist das eigentlich nicht vorgesehen, da wie gesagt ein Dorn den Sturz in der richtigen geometrisch vorgegebenen Position fixiert. Reicht das nicht mehr ist das Fahrwerk schlichtweg krumm


    ...deshalb mein Hinweis mit der Richtbank (falls Fahrwerksteile nicht krumm/verzogen, etc.).


    Zitat von Herbi81


    Das von Dir erwähnte Spezialwerkzeug ist zudem nicht für den E9x geeignet.


    Doch. Und ausser für den E90, E91, E92 und E93 auch noch für den E38, E39, E46, E53, E65, E66, E67, E81, E82, E83, E85, E86 und die ganze 1er Serie.


    Zitat von Herbi81


    Ich kann mir auch nicht vorstellen wie das funktioneiren soll, da man am Lager selbst nichts einstellen kann, sondern nur die Position zum Fahrzeug verdrehen kann. Eine Erläuterung wäre ganz hilfreich wie es mit dem erwähnten Werkzugmöglich ist das Domlager einzustellen... :whistling:


    Zentrierzapfen wird rausgeschlagen, Stützteller vom Federbein wird im Dom mit dem angesprochenen Werkzeug positioniert bis der Sturz-Sollwert erreicht ist und wieder befestigt.


    Zitat von Tobsen_T

    Filialleiter angerufen und mir erklärt, dass der Sturz definitiv nicht einzustellen wäre


    Dein Filialleiter hat keine Ahnung.


    Zitat von Tobsen_T


    (er hätte sich auch bei BMW erkundigt) und wenn der Sturz außerhalb der Toleranz ist, etwas defekt sei.


    Hier hat er wiederum recht.


    Zitat von Tobsen_T


    Aber ich müsse mir keine Sorgen machen, da ich in guten Händen wäre,


    ...jaja... ;)




    Zitat von Tobsen_T

    Da ich seit kurzem auch das Gefühl habe, dass an der Vorderachse irgendetwas klappert bzw. ich eine Art Spiel habe, wenn ich langsam über eine stark unebene Fahrbahn fahre (meine "huckelige" Nebenstraße).


    Kann vieles sein. Bei meinem war das mal ein ausgeschlagener Spurstangenkopf.

    Zitat von Tobsen_T

    Ach so und hier im flachen Norden ohne jegliche Rennstrecke der Nähe, ist es relativ schwierig, Motorsportaktivisten mit Werkstatt zu finden.


    Ich weis ja nicht, aus welcher Ecke im Norden Du kommst.
    Mir fällt da auf Anhieb Bonk Motorsport (mit KfZ Werkstatt) in Münster ein.
    Die habens auf alle Fälle drauf! :thumbsup:
    Betreiben seit Jahren mit BMW Automobilen Motorsport.


    Bonk KfZ
    Bonk Motorsport

    Zitat von Eifel_70

    Zentrierzapfen wird rausgeschlagen, Stützteller vom Federbein wird im Dom mit dem angesprochenen Werkzeug positioniert bis der Sturz-Sollwert erreicht ist und wieder befestigt.


    Ja aber es gibt nur 3 mögliche Befestigungspositionen des Lagers im Dom....Die Frage ist wie wahrscheinlich dann ein korrekter Sturzwert ist. ;)

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!