Also ich denke auch das alle 2 jahre oder 20000km ausreicht
Und hier steht noch wie man die intervalle resetet
Ich würde die Service Intervall Anzeige beachten, denn bei solchen Sachen wie Bremsflüssigkeit oder Bremsanlagen würde ich nicht warten und lieber einmal zu viel wechseln als einmal zu wenig.Schau mal selber, ob sich die Bremsflüssigkeit verfärbt hat. Wenn sie noch hellgelb ist, ist alles in Ordnung, sobald sie dunkelgelb ist würde ich mir Gedanken machen.
hier eine kleiner text von ATE zu Bremsflüssigkeit 
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. sie nimmt im Laufe der Zeit Wasser auf. Im Bremssystem bilden sich bei starker Belastung Dampfblasen. Der Fahrer tritt beim Bremsen ins Leere. Bremsversagen droht. Nur der regelmässige Wechsel, z.B. mit Original ATE Bremsflüssigkeit, sichert die volle Leistungsfähigkeit der Bremsanlage in allen Fahrsituationen.
aus diesem Grund gibt es so nette Testgeräte die dir sagen ob deine Bremsflüssigkeit schon Wasser gezogen hat oder nicht. Wenn der Tester ok sagt, dann ist ok und du brauchst die nicht wechseln.
Ich hab mein Auto 2009 als Neuwagen gekauft und die Bremsflüssigkeit wäre letztes Jahr fällig gewesen. Hab den Tester reingehalten und der sagte es ist alles ok. Hab dann den Service zurückgestellt und gut ist.
In meinen Augen ist das rausgeworfenes Geld. Ich hab das natürlich vorher mit Leuten abgeklärt die sich damit auskennen.
Ich denke mal man kann z.b. bei ner Werkstatt vorbeifahren und die fragen ob sie mal den Tester reinhängen. Lieber nun 5er in die Kaffeekasse als 50€ für den Wechsel bezahlen.
Gruß Matze
evtl. wurde die Bremsflüssigkeit letztes Jahr gewechselt aber nicht resettet, bzw. stand letztes jahr noch nicht an?
ja wen ich so etwas Verkaufen würde,würde ich so etwas auch schreiben.
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. sie nimmt im Laufe der Zeit Wasser auf. Im Bremssystem bilden sich bei starker Belastung Dampfblasen. Der Fahrer tritt beim Bremsen ins Leere. Bremsversagen droht. Nur der regelmässige Wechsel, z.B. mit Original ATE Bremsflüssigkeit, sichert die volle Leistungsfähigkeit der Bremsanlage in allen Fahrsituationen.
Da Plaudere ich nicht aus dem Nähkästchen wie lange so etwas hält bei normaler Fahrweise.Das alles wurde ausgiebig getestet von den Firmen,nur Angst lässt sich gut Verkaufen
Mit bremsflüssigkeiten werden die nicht reich 
Da Plaudere ich nicht aus dem Nähkästchen wie lange so etwas hält bei normaler Fahrweise.Das alles wurde ausgiebig getestet von den Firmen,nur Angst lässt sich gut Verkaufen
Das hat mit Angst nichts zu tun. Wer seiner Intervall- Anzeige nicht trauen will, der muß halt selbst kontrollieren (mit entsprechenden Testgerät)- alles andere ist grob fahrlässig. Ab einer gewissen Menge Wasser muss das Zeug raus!!
Hier mal ein Auszug aus dem Wikipedia (vielleicht erscheint das neutraler und nicht als Werbung):
Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch,
das heißt, sie nimmt - beispielsweise aus der Luft (Luftfeuchtigkeit) -
Wasser auf. Oft wird das Wasseraufnahmevermögen als Nachteil der
Bremsflüssigkeiten angegeben, doch ist dieses Verhalten der Flüssigkeit
notwendig, um sicherzustellen, dass niemals Wasser in Tropfenform im
Bremssystem vorliegt: Das aufgenommene Wasser wird vollständig gelöst,
und somit wird eine Tropfenbildung verhindert. Freie Wassertropfen
führen zu örtlicher Korrosion. Auch würden freie Wassertropfen bei ca. 100 °C verdampfen und die so entstehenden Dampfblasen, da sie kompressibel
sind, einen sofortigen Totalausfall der Bremsanlage zur Folge haben.
Des Weiteren würden freie Wassertropfen bei Temperaturen unter dem
Gefrierpunkt zu Eis erstarren und die Bremsleitungen durch die
Volumenvergößerung gegebenenfalls zusetzen.
Der Siedepunkt
der Bremsflüssigkeit muss stets ausreichend hoch sein, um Blasenbildung
bei Erhitzung zu vermeiden. Aufgenommenes Wasser senkt den Siedepunkt
der Bremsflüssigkeit.
Ein zu hoher Wasseranteil (> 3 %) kann bei zu starker Erhitzung
der Bremsflüssigkeit zum Ausfall der Bremsanlage führen. Wenn der
Siedepunkt erreicht ist und das Bremspedal kurz losgelassen wird, bilden
sich Dampfblasen, die die Bremsflüssigkeit aus den Leitungen zurück in
den Ausgleichsbehälter drücken. Beim nächsten Betätigen des Pedals wird
dann zuerst die Dampfblase im System komprimiert, ohne Bremsdruck und
damit Bremswirkung zu erzeugen, was sich in einem „Durchfallen“ des
Bremspedals äußert (das Bremspedal kann teilweise bis zum Bodenblech
durchgedrückt werden).
Ein Nachtreten des Pedals, wie es bei einer undichten Bremsanlage in
einigen Fällen hilfreich sein kann, ist in diesem Fall zwecklos, da die
Dampfblasen bei nachlassendem Druck sofort wieder expandieren.
