Frage zu Bremsbelägen bzw. der Restanzeige

Wenn die Bremsbeläge komplett fertig sind hörst du das schon
Wenn du auf nummer Sicher gehen willst, dann fährst du zum Freundlichen und lässt kurz nachschauen. Dauert eine Minute, ist umsonst und du kannst mit einem guten Gefühl deine 500km fahren

Haste vielleicht nen Arbeitskollegen, der sich da ein bisschen auskennt und kurz durch die Felgen leuchten und nachschauen kann. Ist wie gesagt ne Sache von ner Minute. Wenn du schonmal nen Bremsbelag live gesehen hast kannste das eigentlich auch selber

Hatte vorkurzen auch Wechsel der Bremsen hinten, bin auch 800km drüber gefahren. Und hatte immer noch bissl luft, also da ist eine Menge Spiel.
Oder wie why schon sagt einfach mal auf die Hebebühne oder halt zu ner Werkstatt und kurz mit Taschenlampe schauen lassen.

Die in der freien sagen bestimmt: "Oh die sind aber fällig, machen wir gleich einen Termin aus!".

Laut Anzeige waren meine vorderen fällig, bin noch gute 5000km damit gefahren ohne Probleme.
Laut BMW Meister, wo die Meldung kam, meinte der auch so: "Um die 4000km kannst die noch locker drauf lassen".
Also ab zu BMW und checken lassen, natürlich im Stammautohaus.

Zitat

Hatte vorkurzen auch Wechsel der Bremsen hinten, bin auch 800km drüber gefahren. Und hatte immer noch bissl luft, also da ist eine Menge Spiel.

Du hast recht, da kann ne menge Spiel sein zwischen dem, was der BC anzeigt und der realen Abnutzung der Bremsscheibe. Das Problem ist aber, dass dieses Spiel in beide Richtungen ausschlägt. Ich musste meine Bremsen wechseln, obwohl ich noch 4000km laut BC hätte fahren können

Das ist natürlich krass, dann war der BC aber sehr schlecht eingestellt... Ich denke die Messen das direkt an der Scheibe, wie kann es dann so daneben liegen? Das eher kommt ist ja beschissen, wenn zu spät mitbekommst das es schleift machste dir villt noch was kaputt.
Wenn drüber fährst über BC ist ja auf eigene Verantwortung und meistens sind die BC ja extra bissl eher angegeben.

An der Scheibe wird nichts gemessen, sondern an den Belägen.

Zitat

Das ist natürlich krass, dann war der BC aber sehr schlecht eingestellt... Ich denke die Messen das direkt an der Scheibe, wie kann es dann so daneben liegen? Das eher kommt ist ja beschissen, wenn zu spät mitbekommst das es schleift machste dir villt noch was kaputt.
Wenn drüber fährst über BC ist ja auf eigene Verantwortung und meistens sind die BC ja extra bissl eher angegeben.

An den Belägen ist der Verschleißsensor (einer an der Vorderachse und einer an der Hinterachse) und der reibt sich mit dem Bremsbelag ab. Wenn der ständig messen würde, dann würde auch ein genaues Ergebnis im Boardcomputer angezeigt. Naja zumindest ähnlich genau wie der Tankfüllstand. Nun ist es aber so, dass dieser Sensor nur an zwei Stellen misst.

ACHTUNG HYPOTETISCH:
Wenn der Sensor 2cm lang wäre, dann misst er beispielsweise einmal, wenn 10mm abgeschliffen wurden und das zweite mal, wenn 20mm abgeschliffen wurden. Nun muss der Boardcomputer aber beim den restlichen 10mm die die Scheibe dann ja noch hat raten, wie lange diese noch hält.

Das wird aufgrund von Berechnungen gemacht, in die viele verschiedene Werte einfließen wie beispielweise Bremsdauer, Bremsdruck, Geschwindigkeit und Temperatur der Bremse (die wieder aus verschiedenen Werten errechnet wird). Leider ist diese Berechnung so ungenau, dass hier eben schonmal Differenzen von geschätzten max 10tkm entstehen können. Das hängt viel vom Fahrstil bzw. Bremsverhalten ab.