Geschenkte Reifen mit Zägezahn.

    Hallo,


    mein Vater hatte von einen Geschäftswagen (Passat) Reifen übrig. Genau in meiner Größe, Bridgestone RE050 225 45 17, noch gut 5mm Profil DOT08.


    Da ich neue Sommerreifen brauche und mich nicht entscheiden kann welche, habe ich die geschenkten Bridgestone gestern aufziehen lassen.


    Leider haben die Reifen einen leichten Sägezahn meinte der Reifenhändler schon beim aufziehen.


    So, jetzt sind sie drauf, und laut. War so zu erwarten.


    Frage ist:
    gibt sich das im laufe der Zeit, werden sie noch lauter oder bleiben? Spielt der Luftdruck eine große Rolle?


    Soll ich sie mal 500km gegen die Laufrichtung montieren?


    Ist der e91 anfällig für Sägezahn oder sind das vorwiegend VW/AUDI usw....



    Danke.

    Jepp, BMWs haben leider fast immer ein Problem mit Sägezahn. Zumindest hatte ich bei allen meinen BMWs damit zu tun, das nervt schon.
    Bei kurviger Strecke und einem flotten Fahrstil braucht man nicht mal 2000km, um einen Sägezahn zu bekommen.
    Von allein gehen die nicht mehr weg, außer die äußeren Flanken sind irgendwann ganz runtergefahren.
    Bei vier gleichen Rädern hilft das Tauschen von vorne nach hinten, bei Mischbereifung und richtungsgebundenen Reifen geht das nicht. Ein Grund, warum ich die Mischbereifung nicht mag.
    Gegen die Laufrichtung montieren (also über Kreuz) würde ich nicht, dass kann bei Regen sehr gefährlich werden.
    Ein bißchen mehr Luft kann helfen, weil dann die äußeren Flanken nicht so belastet werden, die Reifen mit dem schlimmeren Zahn einfach nach hinten. Aber mit dem Singen musst Du wohl leben . . .

    Ich würde eher behaupten, dass SZ eher bei zaghafter Fahrweise auftritt und dass man ihn
    durch etwas beherzteres Fahren weg bekommt.


    Entscheidend ist auch der Reifentyp. Diverse Dunlop und Bridgestone neigen besonders oft
    zu SZ. Ganz besonders auch der RE050.


    In jedem Fall ein ausschlaggebender Faktor sind aber die eingestellten Vorspurwerte. Je
    größer die Spurwerte ausfallen desto eher entsteht SZ.


    Also ist auf eine Einstellung im unteren Bereich der erlaubten Toleranz einzustellen.


    Natürlich kann man auch alle asymmetrischen Reifen gegen die vorige Laufrichtung montieren.
    Hier ist es entscheidend ob es sich um den alten laufrichtungsgebundenen RE050 oder dessen
    Nachfolger RE050A (asysmmetrisch) handelt. Ersterer sollte eigentlich nicht gedreht werden,
    wobei der Unterschied im Aquaplaningverhalten wirklich nur minimal ist - mehr oder weniger
    Profiltiefe wirkt sich stärker aus. Sonst gibt es sowieso keinen Unterschied.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


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    Einmal editiert, zuletzt von the bruce ()

    Ich werde sie morgen mal drehen und sehen ob sie ruhiger fahren.


    Was denkt ihr, wie lange sollte ich umgedreht fahren um einen Rückgang des SZ sehen zu können? 1000km? Oder mehr?


    Es ist der Laufrichtungsgebundene RE050 (kein A)


    Spur habe ich letztes Jahr mal einstellen lassen. Ist sicher eine Standartwert gewesen, nichts besonderes.



    Auf welcher Achse macht sich der SZ mehr bemerkbar, vorne oder hinten?



    Danke

    Habe die Reifen jetzt gegen die laufrichtung montiert.
    Jetzt sind die mal richtig laut!!


    Wenn sich der sägezahn in den nächsten 1000km nicht legt, werde ich sie entsorgen!
    Schade, aber bringt so nix!


    Gruß