Hallo,
nur vorn geht eh´nicht, wenn dann hinten und vorn oder nur hinten.
Machst Du das ganze nur vorn, wird das Fahrzeug gegenüber der Serie instabiler.
Ich denke, wenn Du das im "normalen" Bereich machst, ändert es nur den Füllungsgrad Deiner Geldbörse und - nicht zu unterschätzen - die Optik Deines Fahrzeuges.
Aus dem Grund habe ich es nur an der Hinterachse gemacht, da dort die Räder beim bisherigen Modell schon weit "drin" stehen. Beim FL hat BMW ja schon die Spurweiten geändert - also Werkstuning betrieben . . .
Im Übrigen kann ich H&R nur empfehlen, sind bei mir auch drauf - 15mm auf der Hinterachse.
MfG
Habe Spurverbreiterungen von PowerTech mit 20mm pro Achse und da hat sich gar nichts verschlechtert.
Da Du ja dann auch längere Radschrauben brauchst, würde ich am besten zu einem guten Reifenhändler gehen, die haben oft die Scheiben am Lager und wenn nicht, sind sie in der Regel recht zügig lieferbar.
Ab 20mm benötigt man keine längeren Radschrauben mehr.
Ich sollte nach Empfehlung meines Fahrwerkspezialsiten hinten die Spur breiter machen. ich habe dann gleich die 20er genommen, wobei die ohne bördeln nicht funktionierten (255er hinten).
Interessant finde ich, dass das Facelift hinten eine breitere Spur von haus aus hat. Da hat mein Spezi wohl das richtige Gefühl gehabt.
ZitatOriginal von rene_donner
Ab 2mm benötigt man keine längeren Radschrauben mehr.
Ich sollte nach Empfehlung meines Fahrwerkspezialsiten hinten die Spur breiter machen. ich habe dann gleich die 20er genommen, wobei die ohne bördeln nicht funktionierten (255er hinten).
Du meinst wohl 20mm, nicht 2mm 
Akontio will aber 20mm und 24mm pro Achse machen, nicht pro Rad und da braucht er sehr wohl längere Radschrauben, da ja erst ab 20mm pro Rad die Spurplatten eine eigene Verschraubung haben.
Genau!
Die Massangabe habe ich geändert.
Also erst mal zum Thema Fahrverhalten wird sich da sicher nichts verschlechtern im Gegenteil die Straßenlage wird durch die breitere Spur natürlich stabiler.
Wenn du schon welche kaufst kauf dir auf jedenfall welche von H&R denn die haben sowieso alle Zentrierringe nur was man für hinten empfehlen sollte ist ein DRA System denn da der E90 ja hinterrad Antrieb hat wirkt dort viel Kraftübertragung und das System DR mit längeren Schrauben ist nicht ganz so Stabil wie das System 5:5 nur das DRA System gibts eben erst ab 20mm.
Wenn du hinten eine Spurplatte unter 20mm (pro Seite also 40mm pro Achse) nimmst wirst du da nichts bördeln müssen und vorne ist sowieso beim e90 massig platz.
Zur Info bei mir sind vorne und hinten H&R Spurplatten mit DRA System verbaut vorne 40mm pro Achse und hinten 50mm pro Achse.
Vorne sind 8x19 hinten 9x19 und die Radkästen hinten wurden gebördelt und um gute 2cm gezogen also bei mir wars echt sehr eng und zu bedenken ist das ich noch das Bilstein B16 verbaut habe also wenn du nicht viel verändern wirst bleibt dir nur das System mit längeren Radschrauben!!
Bei weiteren Fragen einfach schreiben!!
Moin, also nachdem ich genau wie heitza hinten 50mm breiter war, war das Fahrverhalten deutlich besser, das Seitengewicht welches in der Kurve auf die Reifen drückt nimmt ein wenig ab.
Eine gebrauchte 40mm Verbreiterung mit integrierten Gewinden von H&R, habe ich momentan zu verkaufen 60€+Versand 7€.