Hallo Leute habe mir heute mein AP Gewindefahrwerk einbauen lassen, war auch schon bei der Achsvermessung und die haben mir alles ordentlich gemacht.
Das Gewinde hinten ist bis auf Anschlag runter gedreht, (auf beiden Seiten) aber irgendwie ist es links höher als rechts oder setzt sich das noch?
hinten schief, aber warum?
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oder setzt sich das noch?
Klar setzt sich das noch, aber doch auf beiden Seiten
Muss etwas anderes sein, eventuell sitzt eine Feder nicht richtig im Federteller? -
hab gerade gelesen, muss ich nochmal in der Werkstatt vorbei fahren...
Beim Einbau kann man halt sowohl vorne, als auch hinten den Fehler machen, dass die Federn nicht richtig in der Gummiaufnahme sitzen. Hinten ist die Gummiaufnahme unten und vorne oben. Diese Gummeaufnahmen sind so, dass jeweils die letzte Federwindung genau dort rein passt und wenn man das nicht beachtet, dann kann ein Unterschied von einem guten Centimeter entstehen.Hinten vor dem Einbau einfach die Gummifedernaufnahme vorher raus machen und richtig säubern. Auch die Metallfläche, wo die Federnaufnahme drin sitzt ordentlich sauber machen. Da sitzt viel Sand und sonstiger Straßendreck drinne wenn man die alte Feder raus nimmt. Wenn du die Gummifederaufnahme sauber machst siehst du auch was ich meine und kannst drauf achten, dass die Feder beim Einbau richtig in der Aufnahme sitzt.
Vorne musst du nicht nur beim Zusammenbau des Federbeins darauf achten, dass die Feder oben richtig in der Gummiaufnahme sitzt. Man dreht die Gewindescheibe zum Einbau der Feder ganz runter und die Feder ist dann noch beweglich weil unbelastet. Dann schraubt man die restlichen Sachen dran, wie beispielsweise das Domlager. Nun muss man beim Federspannen (würde ich machen, solang das Federbein noch nicht im Auto verbaut ist) aufpassen, dass die Feder dabei oben richtig in der Aufnahme sitzt. Ist die Feder erst gespannt, kann sie da nicht mehr raus rutschen.
AP baut sicher kein Fahrwerk mit so enormen Fertigungstolleranzen, dass der Wagen bei gleicher Einstellung der Höhenverstellung auf einer Seite sichtbar höher ist und der TÜV würde auch kein Gutachten für sowas ausstellen. Am Fahrwerk liegts nicht und am Auto sicher auch nicht, sonst wäre das ja bei den Originaldämpfern schon so
Durch die Tieferlegung mit den Originalkoppelstangen ist das Auto anfälliger im Stand für Seitenneigung, sobald man nicht auf einer ebenen Fläche parkt. Die Stabilisatoren stehen da einfach mehr auf Spannung und so kippt der Wagen dann leichter, sobald er an ner Steigung geparkt ist. Beim normalen Fahrwerk verwindet sich in dem Fall dann der Stabilisator aber da dieser bei Tieferlegung ja schon von vornherein auf Spannung steht, kann er sich nicht mehr viel verwinden und somit kippt das Auto. Das passiert auf ner ebenen Fläche aber nicht. Ich mach nachher mal Fotos und stell sie hier rein. Dann siehst du was ich meine.