Fahrwerk vibriert

    Hallo,


    neue Reifen mussten her und habe mich für den Dunlop Sport Maxx TT entschieden.
    vorne 225/40-18 hinten 255/35-18 mit orig BMW Felgen.
    Heute nachwuchten lassen, vibriert noch immer.
    Haben beim Reifenwechsel festgestellt, dass die H&R Spurplatten (vorne 10mm hinten 12mm) zur Nabe hin und zur Felge hin ca.1mm Spiel haben.
    Wir vermuten das die Vibrationen von den Spurplatten kommen, da nicht richtig zentriert werden kann.


    Ist dieses Spiel bei H&R Spurplatten normal?
    Und ja es sind die richtigen für meinen E92...


    Wird mir wahrscheinlich nix übrig bleiben und mit den Vibrationen zu leben oder ich schmeiss die Dinger raus...?
    Kennt jemand dieses Problem?


    Gruss Andreas

    Bei mir haben die H&R Platten absolut kein Spiel. Ich zweifel auch irgendwie dran, dass selbst bei 1-2mm Spiel bei "normalen" Geschwindigkeiten, merkbare Vibrationen zu spüren wären, da das Gewicht bzw. Ungleichgewicht ziemlich nah an der Radmitte liegt. Du kannst ja (nur mal testweise) um die Radnabe 1-2 Schichten Isolierband machen um die Spurplatten genau zentrieren zu können. Wenn die Radbolzen angezogen sind, bewegt sich die Spurplatte sowieso nicht mehr. Wenn die Vibrationen dann noch da sind, kannst du die Spurplatten ausschießen.

    :auto: :bmw-smiley: Sparst du in der Not, hast du für den Tot :bmw-smiley: :auto:

    die vibrationen treten ab ca. 120 kmh auf.
    naja es kommt schon ein hochschlag ins rad, aber k.a. ob sich das geringe spiel so spürbar auswirken kann...


    also hast du mit deinen H&R platten keine Vibrationen?

    Nein und sicher auch kein anderer hier. Hab bisher zumindest noch nie einen Thread dazu hier gesehen. Wie gesagt ... versuch die Dinger vor dem Anschrauben zu arritieren und dann fahr ne Runde .... dann weist du definitiv obs an den Platten liegt.

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    Mach die Platten doch einfach mal runter, ist wohl die einfachste Lösung.


    und Spurplatten, welche nur mit verlängerten Schrauben befstig sind sind nicht das Ware.
    Fest an der Radnabe angeschraubt ist immer besser. nur leider gibt es die erst ab 20mm pro Seite.

    Zitat

    Mach die Platten doch einfach mal runter, ist wohl die einfachste Lösung.

    Da hatter nich ganz unrecht.... ich geh dann mal raus an die Hauswand und mach :wall:

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    Meine H&R Spacer, vorne, wie hinten liegen auch nicht 100%ig an und kleiner als die eigentliche Auflagefläche sind sie auch noch (gab ja schon paar Threads darüber).
    Zumindestens sieht es ganz danach aus aber Vibrationen habe ich dadurch keine?

    die platten rosten mir dauernd an der nabe fest. einmal musste ich hinten beide platten abflexen da sie an der nabe direkt durch den rost drunter aufgequollen sind. keine chance mehr die anders runterzubekommen. habe mal versucht etwas fett auf die nabe und die platten drauf, dann war es zwar besser da der rost durchs fett nicht hart wurde. dieplatten gingen trotzdem nur mit beherzten hammerschlägen ab.
    kann ja net sein das ich nach jeder sommersaison diese prozedur machen muss um die dinger abzubekommen.
    im winter verwende ich die platten eh nicht.


    habt ihr einen tip welches fett am geeignetsten wäre?

    Zitat von starfinder

    also hast du mit deinen H&R platten keine Vibrationen?


    Kontaktflächen müssen plan und sauber sein und Platten sollten Mittenzentrierung haben, dann hast Du bei Qualitätsplatten auch keine Vibrationen :!:

    Zitat von starfinder

    die platten rosten mir dauernd an der nabe fest.


    Null Probleme, wie soll auch eine Aluspurverbreiterung rosten und eine BMW Serienbremsscheibe darunter rostet normal auch nicht :!:

    Zitat von starfinder

    habt ihr einen tip welches fett am geeignetsten wäre?


    Gaaanz dünn Kupferpaste ;)

    meine kontaktflächen sind peinlichst sauber. die 10 er vorne und 12 er hinten zentrieren sich nur über die nabe.
    wenn dort aber spiel ist kann keine völlige zentrierung stattfinden.


    alu korrodiert sehr wohl. aber meine H&R sind noch ohne korrosion.
    die original Bmw nabe spriest extrem vor rost. :(