Probleme mit Fahrwerk

    Hallo liebe E9X Fahrer!


    Gestern musste es endlich passieren: der Wechsel auf Sommerrädern. Hab mir in den Wochen zuvor noch die Felgen Motec Stryke 8,5J - ET35 ausgesucht, die mit der Mischbereifung vorne 225/40 und hinten 255/35 montiert wurden. Zusätzlich wurden noch auf der HA Spurplatten mit 20 mm pro Seite montiert. Vorher waren schon die Federn Eibach Pro Kit eingebaut. Sollte doch alles passen und ganz passabel aussehen dachte ich mir...


    Doch gleich nach der Montage bei der Werkstatt hab ich gemerkt, dass was nicht stimmt. Gerade bei Kurven und bei stärkeren Bodenwellen war ein Knacken auf der Hinterachse zu bemerken. Da ich ein absoluter Laie bin, frage ich ganz simpel: Was ist das Problem ?( Sämtliche oben erwähnten Änderungsmaßnahmen sind doch sowohl zulässig als auch von anderen Forumsmitgliedern erprobt?! Interpretiere ich das Knacken falsch und es handelt sich dabei eher um ein Schleifen aufgrund der Spurplatten :S Muss ich evtl. auf Federwegsbegrenzern zurückgreifen?


    Ich hoffe ihr könnt mir mitteilen, woran es liegt und bedanke mich schon mal für eure Ratschläge!

    Probier es doch einfach mal ohne Spurplatten, ist ja kein großer Akt die runter zu machen. Dann weißt du gleich, ob es an diesen liegt oder nicht. Und falls nicht, dann wird wo anderst die Fehlerquelle gesucht ;)


    Eine Vorstellung hier im Forum ist im übrigen gerne gesehen! :)

    Zitat eines 335i-Fahrers:

    Zitat

    Unglaublich was hier alles an Müll zu lesen ist.
    [...]Selbst BMW deklariert das FZG als Sportcoupe.[...]
    Ein versierter Fahrer wird mit dem AG BMW Kreise um den Porsche ziehen.
    [...]

    :grinundwech:

    Was für Spurplatten hast du denn verbaut (Hersteller, mit oder ohne Zentrierring)? Ich hab eher das Gefühl das es was mit den Spurplatten zu tun hat, normalerweise sollten sich 18" und Eibach-Prokit nicht beißen.
    Sicher das die Platten eben anliegen? Könnte auch eine Unwucht sein, schwer zu sagen.


    Wie Jaky schon sagte, demontier mal die Spurplatten und teste es ohne, dann hast du Gewissheit.

    „In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.“
    Arthur Schopenhauer

    Erstmal danke für die schnelle Rückmeldung :thumbsup: Es geht doch nichts über hilfsbereite BMW-Fahrer!


    Die Spurplatten abzunehmen, wird wohl Abhilfe verschaffen. Jetzt hab ich mich aber schon an den Anblick mit Spurplatten gewöhnt - sieht deutlich besser aus, wie wenn die Räder so weit im Radkasten sitzen...


    Ist 20 mm pro Seite zuviel? Kann ich mir sicher sein, dass dieses Knacken bei 15 mm Spurplatten nicht mehr aufkommt?


    Sobald sich das erledigt hat, werde ich mein bestes Stück - ich mein natürlich mein Auto :D - auch präsentieren!

    Die Spurplatten sind von H&R mit Mittenzentrierung 72,5 mm - DRA Anschraubsystem. Ist doch nix besonderes, sodass es doch keine Probleme bereiten sollte, oder?!


    Dir ist die Optik wichtiger als eine gute Fahrt? Dir ist die Optik gleich so wichtig, dass du das "Knacken" freiwillig in Kauf nimmst?
    Wieso möchtest du die Spurplatten nicht abmachen, wenn du weißt, dass das evtl. Abhilfe schafft?
    Du sollst die Spurplatten ja nur mal kurz runter machen, eine Probefahrt drehen und dann schauen, ob das Problem immer noch vorhanden ist. Wenn ja, hat es mit den Spurplatten nichts zu tun und du kannst sie wieder montieren. Wenn nein, dann musst du schmälere Spurplatten probieren.

    Zitat eines 335i-Fahrers:

    Zitat

    Unglaublich was hier alles an Müll zu lesen ist.
    [...]Selbst BMW deklariert das FZG als Sportcoupe.[...]
    Ein versierter Fahrer wird mit dem AG BMW Kreise um den Porsche ziehen.
    [...]

    :grinundwech:

    20mm pro Seite bei ET35 macht eine ET15.Mit einer 8.5er Felge und einem 255er Reifen ist das meines Erachtens schon recht eng.Ich würde an deiner Stelle mal kontrollieren,ob du Schleifspuren am Reifen hast.

    Nee, ist schon klar, dass mir ein sicheres und vernünftiges Fahren wichtiger ist als alles Oberflächliche!


    Hab mich nur so darauf gefreut und jetzt sowas :(


    Das Problem ist ja erst seit der Montage der Räder mit Spurplatten. Ich werde die Dinger nun abnehmen und 15er dranmachen. Ich hoffe die Sache hat sich dan erledigt. Und danke für den Tip mit den Schleifspuren - ist ja eigentlich naheliegend danach zu schaun.

    Ich hab auch 20er Platten hinten mit ner 8,5er Felge, allerdings ET37
    und 225er Reifen, und das ist schon verdammt eng :rolleyes::D