Fragen zur Achsvermessung

    Hi Leute,


    ich war heute zur Achsvermessung mit meinem e90, da ich bei beiden Hinterreifen jeweils an der Innenseite starke Abnutzung hatte, sodass sogar vor einer Woche schon die Fäden vom Reifen aufgetaucht sind.
    Ich hab noch einen Bericht vom Vorbesitzer mitbekommen, der ebenfalls mal eine Achsvermessung durchgeführt hatte. Komischerweise weichen die Sollwerte beider Berichte teilweise ziemlich stark von einander ab. Woran kann das liegen? Bei mir wurde die Vermessung mit 17'' Rädern durchgeführt, damals beim Vorbesitzer mit 16'' Bereifung. Kann es daran liegen?


    Weiterhin wurden bei der heutigen Achsvermessung drei Werte außerhalb des Toleranzbereichs eingestellt. Das ist doch irgendwie auch nicht Sinn der Sache? Kennt sich jemand mit den Werten gut aus und kann mal einen Blick drauf werfen?
    Ich stelle mal hier den Bericht vom Vorbesitzer (der gut erkennbare) und den neuen Bericht von heute ( der schlecht erkennbare) rein. Beim neuen Bericht steht immer ein "-" vor dem Wert, falls nicht das "+" explizit zu erkennen ist. Der Drucker hats irgendwie immer weggelassen bzw. man sieht es nicht so gut.


    Sind die heute eingestellten Werte im grünen Bereich oder muss ich mir Sorgen machen, bzw. die Werkstatt nochmal aufsuchen?


    Vielen Dank im Voraus.

    Das M-Fahrwerk hat andere Sollwerte als das normale Fahrwerk.Vielleicht ist da bei der Vermessung was verwechselt worden.

    Guck auch mal hier rein:


    Zu dumm zur Spur/Sturz Einstellung?



    Im theoretischen Idealfall wären die Ausgangswerte des Vorbesitzers deine Eingangswerte. Sind sie nicht ganz, aber beide
    sind völlig ok, auch deine Ausgangswerte. Ob man die Spurdifferenz positiv oder negativ angibt ist eher Definitionssache.
    Ich meine: eine Differenz kann wenn man sie als Betrag versteht immer nur positiv sein. Ob man mit 16" oder 17" misst ist
    völlig Wurscht solange man wie heute üblich in Grad und Minuten angibt und nicht in Millimetern.


    Und gib nicht zuviel auf Sollwerte: die sind nebensächlich. Die Unterschiede zwischen einer guten (selten) und einer lauen
    (leider die Regel) Vermessung sind deutlich größer als zwischen den verschiedenen Sollwerten unterschiedlicher Fahrwerks-
    ausführungen beim E9X.


    Nur deine Sturzwerte an der HA könnten gleichmäßiger ausfallen, bspw. -1°10' bis -1°20' links wie rechts. Das würde ich
    noch korrigieren lassen. Die Spur muss dann wieder auf ähnliche Werte wie jetzt gestellt werden. Bei der Sturzeinstellung
    ändert sich auch die Spur.




    ps: :!:
    Vielleicht mögen sich die Mods mal überlegen einen bestehenden Thread als Sammelthread für Vermessungen auszusuchen
    und alle Vermessungen in diesen zu verschieben. Es wiederholt sich sonst alles. Die Fragen sind meist die Selben und das
    Grundsätzliche zum Thema ändert sich sowieso nicht.
    Momentan macht jeder seinen eigenen Thread zu diesem Thema auf und das ist alles andere als ideal.


    :whistling:

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Ok super, vielen Dank schon mal.
    Aber um noch mal auf meine Frage zurückzukommen: Woran liegt es, dass die Sollwerte bei beiden Messungen unterschiedlich sind? Fahrwerk und alles sind ja gleich und wenn es nicht von der Felgengröße abhängt, müssten diese ja zumindest ähnlich sind.


    Ich meine z.B. den Sturz an der Hinterachse. Bei der alten Messung 1°06' und bei der neuen 1°30'. Das ist ja ein Delta von 24' und nicht gerade wenig. :S

    Das kann sich bei BMW baujahresbedingt geändert haben oder es ist ausstattungs- (M-Fahrwerk)
    oder modellabhängig (Motor, Karosserievariante). Je nachdem was der Mech da in seinem Computer
    angeklickt hat oder wie aktuell die Datenbank ist.


    Ich würde in deinem Fall klar die niedrigeren Werte für den Sturz bevorzugen. Die Vorspur an der HA
    darf hingegen gerne im oberen zulässigen Bereich sein. Dann hast du weniger Innenkantenverschleiß.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Zitat von Walter1962

    Das M-Fahrwerk hat andere Sollwerte als das normale Fahrwerk.Vielleicht ist da bei der Vermessung was verwechselt worden.


    das wird leider oft nicht berücksichtigt bzw. die software kennt´s nich.


    btw: Dein Luftdruck ist viel zu niedrich !

    Zitat von exbrummer


    Dein Luftdruck ist viel zu niedrich !


    Woher willst du denn das wissen? :whistling:


    Doch wohl nicht aus dem alten Protokoll des Vorbesitzers. ;)

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Das ist das Protokoll des Vorbesitzers. Ich fahre meine Reifen rundum mit 2,5 bar. Trotz des Luftdrucks nutzen sich die Reifen außen etwas mehr ab, was evtl. daran liegt, dass es RunFlats sind. Mehr will ich aber auch nicht, vor allem VA, denn es ist sau hart.

    Hab seit letzten Freitag neue Schlappen drauf, nachdem die Achsvermessung am DO durchgeführt wurde. Bin jetzt knapp 50km gefahren und ich habe das Gefühl, dass die bei der Vermessung und Einstellung nur noch verschlimmert haben. Hab mich grade unter das Auto gelegt und man sieht deutlich, dass sich das Gummi bei beiden Reifen hitnen im innersten Rand ca 1-2cm deutlich dunkler ist als am Rest des Reifens, was wohl auf deutlich höheren Verschleiß hindeutet. Weiterhin habe ich nach einer 15km FAhrt mit fast ausschließelich gerader Strecke mal an die hinteren Reifen gefasst und vor allem beim rechten bemekert, dass sie jeweils innen deutlich wärmer werden als in der Mitte und außen.
    Morgen will ich mal wieder zur Werkstatt fahren. Was denkt ihr, müssen die was machen (kostenlos) oder können die sagen, dass die ihr möglichstes getan haben und das jetzt mein Problem ist bzw. noch mal Geld verlagen? Ich mein ich bin grad mal 50km gefahren und ich kann mir nicht vorstellen, dass da annährend was stimmt, wenn ich das jetzt schon so deutlich merke.