Langzeiterfahrungen (>20tkm) KW Street Comfort

    Hallo zusammen,


    wollte mal fragen, ob hier jemand das KW Street Comfort schon etwas länger fährt (>80000km)?
    Habe hier jetzt schon des öfteren gelesen, dass es nach gewisser Zeit hart wird :thumbdown:


    Ich bin auf der Suche nach einem komfortablen Gewindefahrwerk, dass auf jeden Fall um einiges weicher als das M-FW ist, Tiefe is nur zweitrangig (möchte nur geringfügig tiefer, ca. 30-40mm).


    Das Sachs Performance, zu dem aktuell eine Sammelbestellung läuft, hört sich auch sehr interessant an. Allerdings habe ich dazu noch keine Erfahrungen bzgl. Härte und Langzeiterfahrungen gefunden, was mich etwas vom Kauf abschreckt.


    Also wenn hier jemand Langzeiterfahrungen mit dem KW SC hat oder mir den Link zu ein paar Erfahrungsberichten zum Sachs Performance geben kann, würde ich mich freuen.


    Vielen Dank


    Benny

    Hm schade,


    scheinbar gibt es niemanden, der schon einiges an km mit dem Fahrwerk runtergespult hat.
    Mich würden aber auch die Erfahrungen von Fahrern mit mehr als 20tkm oder 2 Jahren interessieren.


    Aktuell bin ich wirklich noch unschlüssig, obs ein KW SC, Sachs Performance oder Eibach PSS werden soll.


    Also falls jemand Erfahrungen mit einem der Fahrwerke über einen längeren Zeitram hat, würde ich mich freuen, wenn er sie hier kurz niederschreibt.


    Danke


    Benny

    Hi


    ich habe das AP Gewindefahrwerk verbaut. Aktuell seit ca 25.000 km. Es ist weicher wie das M-Fahrwerk.


    Bis jetzt kann ich nichts negatives Berichten. Vllt ist es ja eine Alternative für dich.


    MfF

    Zu gerne würde ich die Gewindetiefe wissen, bei denen es hart wurde.


    Ich habe einmal 5mm unter den TÜV geprüften Bereich geschraubt und habe erheblichen Unterschied festellen können. Kann mir gut vorstellen das einige mit diesem Fahrwerk auf letzte Rille fahren und sich dann über den Komfort beschweren. Es kann auch sein, wenn man tief fährt, dass sich die Feder nach einer Zeit etwas setzen und es dadurch härter wird.


    Leider kann ich dir nicht helfen, habe bisher problemlose 18tkm.

    Ich habe auch nur vom Street Comfort gelesen das es härter werden sollen deswegen habe ich mich für das ZF Sachs Performance Gewindefahrwerk entschieden, dieses liegt im Moment preislich gleich und eine Tieferlung ist bei 4 Zylinder von 20 - 55 mm möglich und bei 6 Zylindern von 15 - 45 mm möglich. Also absolut alltagstauglich, falls du Interesse hast schau in meiner Signatur. :mundzu:

    Hier findest du einen kurzen Erfahrungsbericht von mir: http://www.e90-forum.de/board1…treet-comfort/#post896540


    Ich habe das Fahrwerk vorne auf die tiefste zulässige Höhe eingestellt und hinten könnte ich bis zur tiefsten zulässigen Höhe laut Gutachten noch einen cm runter.

    Nur mal ein Tipp:


    Auf der Webseite von KW kannst du dir alle Gutachten runter laden. Macht das mal
    für das SC sowie für V1, V2 und V3 und vergleiche die Daten von Dämpfern und Federn.
    Das steht alles drin.


    Ich hatte das Gleiche mal gemacht, allerdings nicht für den E9X. Das Resultat: Das KW
    SC unterscheidet sich nur marginal von V1, V2 und V3. Teilweise werden sogar genau
    die gleichen Federn verwendet. Da habe ich dann doch gewisse Zweifel, dass es sich
    nennenswert anders fährt als ein V2.


    Auf jeden Fall kannst du dann gewisse Rückschlüsse ziehen und die Erfahrungen mit
    anderen KW-Fahrwerken lassen sich bedingt übertragen.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Danke für den Tipp.


    Habe mir gerade die Gutachten aller 4 Fahrwerke (V1, V2, V3, SC) angeschaut und bin zu folgendem Ergebnis gekommen:
    - Für V1, V2, V3 ist bei meinem Fahrzeug genau das gleiche Teilegutachten hinterlegt (Federn vorn: 2011, Federn hinten: 2012, Federbein vorn: 2001015, Dämpfer hinten: 2001115)
    - Für das SC gibt es ein anderes Teilegutachten (Federn vorn: 2023, Federn hinten: 2017, Federbein vorn: 2011015, Dämpfer hinten: 2011115)


    Wenn man also den KW-Teilenummern glauben schenken darf, scheinen beim SC komplett andere Komponenten als bei den Performance-GW-FW verbaut zu sein.
    Inwieweit sich diese unterscheiden (Dämpferkonstante, Federkonstante, Eigenfrequenz, Windungszahl etc.) weiß man damit aber natürlich nicht.

    Die Federraten genau zu kennen ist ja auch gar nicht so wichtig, es genügt eine
    Vorstellung von den Relationen zu bekommen.


    Du könntest einfach mal die Daten der Federn vergleichen:


    - (unbelastete) Länge: bestimmt die Höhe und indirekt auch den Federweg
    - Zahl der Windungen: je mehr desto weicher
    - Drahtstärke: je dicker desto härter
    - Außendurchmesser: je größer desto weicher (leider bei Tonnenfedern nicht konstant)


    Der Außendurchmesser ergibt in Verbindung mit der Windungszahl die Gesamtlänge des
    Federdrahts und je mehr Draht federt umso weicher ist die Feder.


    Natürlich spielt theoretisch auch das Material eine Rolle, aber da wird üblicherweise
    immer der gleiche (Chrom-Silizium-) Federstahl verwendet und wir wollen ja auch nicht
    die absoluten Federraten berechnen, sondern nur vergleichen. Sehen wir es also als
    Konstante an.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    moin moin


    mit weicher meinst Du komfortabler / schluckfreudiger, nehme ich an.


    aber ein Gewinde, welches "weicher" als das M-FW ist zu finden dürfte sehr schwer sein.
    das Ansprechverhalten des Fahrwerks auf (kleinere) Unebenheiten kann aber u.U. besser sein.


    ich fahre seit ca. 9000 km ein Eibach pro street S, eingestellt auf knapp unter Min. lt. Gutachten an der VA,
    an der HA ca. 15 mm darüber.


    es ist schon - insgesamt - "knackiger", straffer als das zuvor verbaute M-FW,
    spricht aber z.B. bei Kopfsteinpflaster (welches es zugegeben nicht mehr oft gibt) besser an,
    d.h. der Aufbau wird weniger durchgeschüttelt.


    gröbere Verwerfungen, Schlaglöcher, Schwellen dagegen bringen mehr Unruhe rein.
    speziell die VA gibt die Stöße da deutlicher spürbar weiter.
    was sich besonders z.Z. bei den niedrigen Temp. bemerkbar macht.


    insgesamt bin ich bis jetzt jedoch sehr zufrieden.