Lenkrad flattern zwischen 80 und 100 km/h

    Hallo Jungs,


    ich habe folgendes Problem:


    Ich habe mir neue Felgen gekauft. Originale BMW M-Styling 163 (M3 CSL). Dazu habe ich die passenden Reifen gekauft, Hankook Vento S1 Evo, keine Runflat. 225/35 für die VA und 255/30 für die HA. Zusätzlich habe ich noch wegen der ET 40mm H&R Spurplatten für die VA, also 20mm pro Seite gekauft.


    Die Reifen habe ich bei BMW aufziehen und montieren lassen. Die Distanzscheiben wurden auch von BMW montiert.


    Mir viel danach auf, dass ich ein leichtes flattern im Lenkrad habe. Es ist nicht kontinuierlich vorhanden, aber wenn, dann immer zwischen 80 und 100 km/h.


    Also habe ich das bei BMW reklamiert. Ein Service-Leiter hat eine Probefahrt in meinem Beisein gemacht und während der Fahrt, flatterte auch bei ihm das Lenkrad.


    Der Wagen kam also auf die Bühne. Vorne rechts war gar kein Gewicht vorhanden. Ich und auch der BMW-Mann konnten sich nicht vorstellen, dass das richtig so ist. Das Gewicht könnte abgefallen sein. Für Vorgestern bekam ich dann einen Termin. Die Räder wurden alle erneut überprüft. Vorne rechts fehlten 15 Gramm und hinten links 10 Gramm.


    Dann dachte ich, das Problem wäre damit gelöst. Heute habe ich aber erneut ein flattern festgestellt. Wieder zwischen 80 und 100 km/h und wieder nicht reproduzierbar. Es tritt vereinzelt auf, nicht durchgehend und eben hat das Lenkrad auch beim bremsen geflattert.


    Woran kann das liegen?

    vieles.


    fahrwerk ausgelutscht. auflageflächen nicht richtig gesäubert.


    bremsen verzogen weil mal heiß gebremst oder bremssattel nicht mehr 100% ok. (war zumindest beim e39 so)


    meist aber ne fahrwerkssache.


    geh mal zum TÜV auf die Rüttelplatte. Die sehen ob irgendwas ausgelutscht ist was man sonst so im stand etc nicht feststellen kann.


    die e60 reihe hat damit auch zu kämpfen.


    siehe hier zu auch


    Bremsen rubbeln / Fahrwerk?, 16 Bremsscheiben + Klötze in nichtmal einem Jahr..


    Bremsen verzogen oder doch Fehler im Fahrwerk?


    e90 Lenkrad vibrationen bzw. flattern

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    Wenn es mit den alten Felgen in Ordnung war dann würde ich mal eher an dem Punkt anfangen.
    Schraub mal die alten Felgen drauf und schaue. evtl liegts auch an den Distanzscheiben, dass die evtl nicht sauber drauf sind.
    Ich würde mal ohne Scheiben und mit anderen Felgen testen.

    Seiten- und oder höhenschlag der Reifen und Felgen sollte auch kontrolliert werden.
    Und nicht nur die Vorderachse prüfen, kann sich auch von der Hinterachse nach vorne übertragen.

    58 % der Männer träumen von einem 3er! :peace:

    Die Spurplatten passen aber auch irgendwie zu so einem Fehlerbild. Passen die Felgen auch ohne Spurplatten? Zumindest mal testweise? Dann würde ich das als erstes Mal probieren.

    Was anderes...
    Warum kaufst Du Dir neue Räder und in Deiner Signatur verkaufst Du Die wieder ;(


    Aber zrück zum Thema, wenn es vorher keine Probleme gab und jetzt ja,kann der Fehler recht eingegrenzt werden?!

    Spurplatten nur an der VA und nicht an der HA sind in 99 % der Fälle unzulässig. Würde fast behaupten, dass das an denen liegt. 20 mm pro Seite an der VA sind nicht wenig.

    Zitat

    20 mm pro Seite an der VA sind nicht wenig.


    Muss man aber fast haben bei einer ET von 44....
    Aber diese Kombi fahren hier aber viele, von dem her würde ich nicht auf die Scheiben tippen. Natürlich müssen diese gut verschraubt sein...von dem geht man hiet aber aus?!



    Grüsse aus der Schweiz
    Loris

    Ich kenne niemanden, der 40 mm auf auf der VA wirklich problemlos gefahren ist. Erst recht bei größeren Felgen. Alle hatten Probleme mit einem unruhigen Lenkrad, vibrierenden Vorderwagen usw. Selbst mit 15 mm hatten manche schon Probleme. Dann muss vielleicht ein Lager oder Gelenk nicht mehr allzu fit sein und dann summiert sich alles.


    Habe gerade noch einmal im Gutachten nachgelesen, nur vorne ist unzulässig. Wird schon seinen Grund haben.