Hallo ihr Lieben,
ich bin momentan am überlegen ob ich für meinen E91 325i VFL
ein neues Fahrwerk gönne.
Ich habe mittlerweile viel technisches Grundwissen durch mein Studium, da ich
aber keine Fahrzeugtechnik als Schwerpunkt gewählt habe, fehlt der Aspekt
Fahrwerk zu 95%.
Ich würde somit von euch Kennern gerne einen kurzen
Crashkurs bekommen, falls wer Zeit hierfür hat.
Ich würde mich ja gerne selbst mit Lektüre einlesen, aber:
1. Die Thematik schweift recht schnell ab und geht doch zu weit und an vielen
Stellen bleiben trotzdem fragen, die ich dann nicht stellen kann.
2. Ich habe momentan einfach keine Zeit dafür :-/.
Was ich echt toll fände, wenn hier ein fundierte Wissenssammlung
entsteht und jeder Neuling sich hier gut einlesen kann und hier an der Stelle
die Fragen gestellt werden (z.B wie der Corona Ringe Thread etc.): sowohl zur
Technik, als auch zu Produkten.
Ich finde so ein Thread fehlt noch zwischen: „Bilderthreads“, „Eibach oder H&R“
und „Diskussionsthread zu Gewindefahrwerken“.
Vorerst kurz meine persönliche Konstellation:
Gegeben:
Ich fahre momentan das Serienfahrwerk, habe 110.000kM drauf, 18“ Styling 162
mit 225/255er Mischbereifung.
Gesucht:
Besseres Kurvenhandling, die Schwank-Neigung deutlich reduzieren.
Restkomfort soll bleiben, vor allem weil ich weiterhin RFT (soll hier nicht
Diskussion werden) fahre und hier in der Gegend „unverschämt“ viel gebaut wird
und die Straßen im entsprechenden Zustand sind.
Hinten sollen wahrscheinlich zusätzlich 15mm Distanzscheiben pro Rad drauf,
vorne wahrscheinlich keine, da VA und HA harmonieren sollen und alles unter
10mm finde ich erübrigt sich.
Ein bisschen tiefer ist gewünscht, aber nicht zu extrem (50mm fände ich denke
ich schon zu viel).
VA und HA sollen auch hier harmonieren, momentan ist meine HA 1cm-2cm tiefer
als die VA.
Bisherige Überlegung waren so ca. 500€ für alles. Wenn man
jetzt aber überlegt, dass Einbau, evtl. zusätzliche neuen Bauteile etc.
wahrscheinlich schon mal 200€-300€ kosten sollte das überdacht werden oder?
Zur Thematik…
Gegeben:
Durch Schwingungslehre weiß ich:
-was eine Feder ist, eine Federrate/Federkennlinie
-was ein Dämpfer ist, Unterschied Luft/Öldämpfer.
Falls wer hier trotzdem zu schreiben will, immer gerne!
Meine Fragen zur Technik:
1. Was macht ein Fahrwerk sportlicher? Was macht ein Sportfahrwerk aus?
2. Kann man auch nur mit Federn „glücklich“ werden ohne Dämpfertausch?
3. Was sollte alles mit getauscht werden, wenn eh schon alles auseinander
genommen wurde?
Gelesen habe ich von folgenden Dingen: Domlager, Querlenker, Stabilisatoren,
alle möglich Gummilager/Hydrolager, ggf. PU Lager verwenden etc.
4. Was sind die zuvor genannten Komponenten?
5. Werde ich aufgrund des bereits genannten Unterschieds in der Höhe HA/VA das
SWP für hinten nehmen müssen, oder ist das „immer so“ und relativiert sich dann
durch die unterschiedliche Tieferlegung (z.B. 35/25)?
Meine Fragen zu Produkten:
1. Allem voran wird hier ja Bilstein gelobt. Sportline ist mir zu tief, also
das Pro Kit:
Wie viel mehr Sportlichkeit bringen mir die Federn?
Ist die Kombi Pro-Kit alte Seriendämpfer zu empfehlen, bzw. welche Erfahrungen
wurde gemacht?
2. Wenn nein, welches Fahrwerk von Bilstein? Das B12 ist so ein Allrounder wie
ich das gelesen habe.
Allerdings steht auf der Bilstein Website: Bis zu 40mm tiefer. Warum ist das so
ein schwammige Aussage, oder ist damit einfach von Modell zu Modell der
Unterschied zusammengefasst? Also für den E9x ist es weiterhin 35/25.
3. Gewindefahrwerke. Hierbei ist doch
eine gewisse „Mindeshärte“ Grundbedingung. Von Restkomfort kann nicht mehr
wirklich die Rede sein, also kein Maßstab zum Serienfahrwerk, bedeutend härter?
4. So wie ich das gelesen habe ist ein gutes Zuliefererfahrwerk dem M-Fahrwerk
vorzuziehen?
finde ich persönlich. 
