Achsvermessung ohne Erfolg, eher schlimmer

    Hallo zusammen, so eben habe ich den kleine vermessen lassen da er neuerdings auf gerader Strecke nach rechts weg zog.
    Gerade habe ich ihn wieder bekommen und erst auf der Autobahn bemerkt das es schlimmer als vorher ist. Um gerade aus zu fahren muss ich das Lenkrad leicht
    links halten sobald es automatisch wieder gerade steht haut er nach rechts ab.
    Zieht weiterhin nach Rechts weg. Lau Werkstatt sind die LAgerungen noch völlig in Ordnung und sonst auch nichts auffälliges.
    Der Techniker sagte mir bei der pbergabe das es ziemlich schwer war ihn einzustellen... ?(
    Ich habe im Anhang mal das Protokoll eingefügt vielleicht ist ja etwas auffälliges an den Messwerten.


    Bin letzte woche 2 -3 mal über einen ziemlichen schlimmen Feldweg gefahren allerdings war danach die Einstellung noch i.O.


    Hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß

    Dass du da überhaupt so schnell fahren magst...


    Nachlauf links ist doch total außerhalb der Tolleranz, ich hab aber keine Ahnung ob das hierbei ausschlaggebend ist.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Frag mal thebruce nach den Werten. Er kennt sich damit sehr gut aus.


    Maddox

    " Egal wie gut du fährst, Züge fahren Güter"

    Das stimmt, kann Maddox sein tipp vollstens zustimmen :thumbsup:

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
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    Hatte die gleiche Schiefstellung


    Ich musste meinen beim letzten mal 3 mal einstellen lassen (war bei 2 Verschiedenen), Auto ist da sehr sensibel.Die Mittelstellung sollten die mit geeigneter software festlegen nicht nach Auge wie üblich.Und die Markierung an der Lenksäule finde ich auch nicht so prall.
    Habe dann meine Hardware mitgenommen da sein Diagnosegerät die Stellung nicht lesen konnte, dannach habe ich LWS kalibriert und alles war gut.
    Habe auch beim einstellen,als sie unten drunter ware ständig geschaut ob sich was verändert, je nachdem wie das Lenkrad fixiert ist bewegt es sich da schon minimal und das reicht für diesen schiefstand

    Ich hatte meinen damals noch 1er BMW in einer Freien Werkstatt einstellen lassen. Der Mechaniker ist auch fast 3 h immer nervöser ums Auto gelaufen und hat hantiert und hat am Ende gesagt. Es wäre sehr schwer gewesen aber so müsste es jetzt passen...


    Das Ende vom Lied war ich bin kurz später zu BMW und habe das richtig einstellen lassen.


    Ich bin mir aber sicher das es 100% freie Werkstätten gibt die das top beherrschen. Aber die in der ich war die konnten mal gar nichts..


    Geh einfach in ne andere Werkstatt wenn du nicht zufrieden bist , du ärgerst dich sonst nur rum

    Zitat von Maddox/335i

    Frag mal thebruce nach den Werten. Er kennt sich damit sehr gut aus.


    Maddox

    Zitat von BMW HUSTLER

    Das stimmt, kann Maddox sein tipp vollstens zustimmen :thumbsup:

    Danke. habe ihn soeben angeschrieben :thumbup:

    Zitat von 325d Quäler

    Hatte die gleiche Schiefstellung


    Ich musste meinen beim letzten mal 3 mal einstellen lassen (war bei 2 Verschiedenen), Auto ist da sehr sensibel.Die Mittelstellung sollten die mit geeigneter software festlegen nicht nach Auge wie üblich.Und die Markierung an der Lenksäule finde ich auch nicht so prall.
    Habe dann meine Hardware mitgenommen da sein Diagnosegerät die Stellung nicht lesen konnte, dannach habe ich LWS kalibriert und alles war gut.
    Habe auch beim einstellen,als sie unten drunter ware ständig geschaut ob sich was verändert, je nachdem wie das Lenkrad fixiert ist bewegt es sich da schon minimal und das reicht für diesen schiefstand

    Danke. Werde das ganze morgen nochmal ansprechen. Ich selber war bei Euromaster denn der freundlich hier wolle 225€ für den Spaß .... Ich weiß gar nicht ob Euromaster das mit dem LWS kann. Gruß

    Zitat von S330i

    Hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß


    Hier fehlen aber noch einige wichtige Daten- Standard-Fahrwerk, M-Technik, sonst. Fahrwerk, Tieferlegung, ja-nein-wieviel, evt. Streben getauscht gegen welche aus einem M3, etc.!


    Ohne diese Angaben kann dir niemand sagen, welche Werte in Ordnung sind und welche nicht, da hier z.B. schon die Basiswerte in der Werkstatt falsch vorgewählt worden sein könnten. Alles andere wäre Stochern im Kaffeesatz.