E92 M3 Bremsanlage (Original)

Hallo,
habe die Tage mal im Keller aufgeräumt und mehrere "alte" Dinge gefunden ... u.a. die Original Bremsanlage von meinem E92 M3 EZ 04/2012 die da mal drauf war. Habe hier reingestellt um erst mal zu wissen was die Wert sind ... dann überlege ich mir ob oder ob nicht.

Also ... ich fand die nachdem ich mir den Fuß an einer Kiste gestoßen habe die ich beiseite kicken wollte ... Alter ... ... das SIND (!) Schmerzen sag ich euch ...

Problem bei neuen der Bremsanlage von K-Sport (400/380mm ... der Hammer vor allem bei Stadtfahrten ... kann man leicht Auffahrunfälle produzieren ) ist, das ich damit mind. 20" Felgen haben muss ... nix mehr mit 19" Winterreifen. Wollte die alte Original Bremsanlage deswegen eigentlich behalten um eventuell rückzurüsten.

Da ich das doch nicht mache ... bin am überlegen die alte Bremsanlage komplett (2 x vorne und 2 x hinten ... immer den Bremssattel mit Bremsbelag und Scheibe) zu verkaufen ... aber ... ich habe absolut keine Ahnung was die noch Wert ist und auf welche Fahrzeuge (Adapter?) die passen tut. Bei eBay gibt's zwar ab und zu einen der die anbietet ... aber was die wollen ... da kriegst ja neu für ... will wissen was fairer Preis wäre. Fotos sind von mir gemacht worden ca. 5min bevor die abgebaut wurden und in die in die Kiste kamen ... Zustand war gut

Daher meine Fragen:

1. wo passen die noch drauf (ggfs mit Adapter)
2. was kriegt man dafür überhaupt noch (fairer Preis gemeint)

Vielen Dank vorab für Antworten!

Guckst du hier:

[Blockierte Grafik: http://www.cph.biz/bilder/be9f/e92_m3_bremse_vorne.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.cph.biz/bilder/be9f/e92_m3_bremse_hinten.jpg]

Zitat von Maddox/335i

Mit richtigem Adapter passt die Anlage auf viele Baureihen. TÜV muss natürlich seinen Segen geben.

CPH -> OK .. das ist ja mal was ... dann hätten ja vielleicht einige Interesse ...

Was die Wert ist? Schwer zu sagen, was hat Sie denn km runter ? Scheibendicke, Zustand usw. ?

CPH -> die kamen runter bei ca. 22.000km ... fahre zu 98% sehr ruhig (V8 blubbern und DKG ist dann richtig net) ... aber auch zu 2% artgerecht mit der Kiste.
Zum Austoben hole ich immer die Moppeds ...

Da ich den alten Kram extern (Eltern 50km entfernt) lagere dauert es ein wenig bis ich mal messen kann. Werde dann Daten ergänzen.
Mir reicht aber schon grobe Hausnummer was man ungefähr dafür verlangen kann ... so genau kommt es mir nicht darauf an.

Danke schon mal für die erste Info ...

Claus

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Zitat von the bruce

Behalte den Kram. Spätestens wenn du die Kiste verkaufst, würde ich die Originale wieder anbauen,
und vielleicht willst du das auch schon früher. Fahr die Taiwan-Bremse mal ein paar Winter und sieh
sie dir danach gründlich an. Ich will sie dir nicht madig machen, aber für voll und ganz "wintertauglich"
halte ich sie nicht. Falls du den M3 nur im Sommer fährst mag es was anderes sein.

Naja ... tatsächlich ist es so das ich wochenlang (kein Scherz) zu Fuß gehe ... wohne mitten in der Stadt ... alles in der Nähe. Ist ne doofe Sache wegen ausladen ... Tiefgarage ist 50 Meter entfernt. Mit dem Taxi steigst du direkt vorm Hauseingang aus ... Treppe hoch mit dem Kram und gut ist. Ein Freund war mal einkaufen, stellte Auto auf Parkplatz ab, kam wieder und hatte seitlich einen schönen 60cm langen Kratzer. Abgesehen was der sich Tagelang aufgeregt hat (Anzeige erstattet usw.) ... für die Kosten hätte der 1 Jahr lang mit dem Taxi fahren können. Fahrten also i.d.R. nur wenn schönes Wetter oder so. Das war auch der Grund warum ich eine große Bremsanlage drauf gemacht habe ...

Davon abgesehen ist mir bei dem "M3" (habe sonst so alle 2-3 Jahre was anderes ... auch andere Fabrikate) schnell klar geworden das der (wie der E36) bleibt

Folgendes stellte ich fest bezüglich dem M3 ...

- Mir gefällt der Wagen richtig gut ... wie kein anderer davor oder danach (im Moment jedenfalls)
- Nachfolger hat nur 6 Zylinder und weniger Hubraum (damit günstiger in Steuern -> Danke an Fr. Merkel)
- ist der letzte 3er mit V8 Sauger ... Drehzahlband 850 bis jenseits der 8500 U/min ( d.h. 40 km/h bis 340 km/h ... im 7. Gang ... Angabe laut Tacho)
- ist der letzte der die Bezeichnung M3 Coupe (Nachfolger M4) trägt ... künftig ist der M3 der viertürer
- ist mit der letzte der Sauger ... künftig haben fast alle 2 oder 3 Turbolader ... sonst wird die vorgeschriebene Abgasnorm für Neufahrzeuge ja nicht erfüllt!
- ist der letzte der Dinosaurier mit absolut unvernünftigen Motor ... viel zu hoher Spritverbrauch und so ... passt daher gut zu mir!

Der neue "M4" hat 6 Zylinder 2 Turbolader und 3L Hubraum ... das lass ich mir ja noch gefallen ... aber schon mal den neuen 428i angesehen? Der hat 4 Zylinder, 1,99L Hubraum, 2 Turbolader und getrenntes Soundmodul im Fahrgastraum damit der sich wie ein 6 Zylinder anhört. Wenn du dann künftig einen geilen Sound eines Autos hörst kann es z.B. ein 428i sein der um die Ecke kommt und aus dem Fenster einen Lautsprecher hängen hat ... na Super!

Wie es weitergeht -> wird dann vermutlich soweit kommen das überwiegend Autos mit 3 Zylinder und 900ccm ... aber 4 Turbolader ... .... alles Bulimiekisten in meinen Augen. Oder welche die Elektromotoren als Unterstützung haben - Umwelt freut sich ... entsorge mal die Batterien dann später. Moment mal ... hat BMW künftig nicht auch 3 Zylinder Motoren und Autos mit Frontantrieb?

Fazit -> wen ich noch nen vernünftigen Euro für die alte Bremsanlage kriege ... weg damit

P.S.

Kenne ein paar Teams welchen am 24h Rennen am Nürburgring oder an Driftmeisterschaften teilnehmen. Hatte eigentlich vor eine "MoVIT" oder eine "Brembo" zu holen. Was ich aber dann von denen zu hören bekam ... Relation Kosten / Standfestigkeit / Verarbeitung und so weiter überraschte sehr. Man meinte das man wegen der Kosten gerne Bremsanlagen und Fahrwerke von "K-Sport" einsetzt. Sicher sind andere Bremsenhersteller teilweise besser ... keine Frage ... kosten aber dann mindestens das 4fache ... steht in keinem Verhältnis und nicht alle hätten das Geld dafür oder im Lotto gewonnen. Ich solle mir eine von "K-Sport" holen und sei bestimmt gut bedient. Außerdem - was kommt den heute nicht aus Japan und Co? Die Frage ist was man damit vorhat - Rennen fahren oder ab und zu mal brennen lassen - ansonsten Alltagsbetrieb? Ich habe die Anlage seit gut einem Jahr drin ... ca. 10.000km damit runter. Vom Einbau vor Ort bis heute ... habe immer noch ein Grinsen im Gesicht wenn hinter mir einer hupt weil ich mal wieder zu fest aufs Bremspedal drückte ...

Ok Ok ... muss zugeben ... macht schon ein wenig Laune spät zu bremsen und zu grinsen ... natürlich nur wenn auch keiner gefährdet wird oder hinter mir keiner ist ...

VG

Claus

Zitat von the bruce

Claus, die Steuer ist aber nun wirklich der geringste Kostenfaktor bei einem M3.

Meine Gründe warum ich den M3 behalten und nicht verkaufen werde meinte ich. Ich denke es wird künftig nie mehr einen 3er geben der einen "V8" und vor allem "4" Liter Hubraum hat ... und mein Motto war schon immer -> geht nix über Hubraum ... es sei den -> mehr Hubraum!

.... und der Erste.

Stimmt ... hätte besser anders schreiben sollen: ... wohl der letzte Sauger mit Hochdrehzahlkonzept und dann auch noch ein V8!

Ja, das bedauert so ziemlich jeder. Was BMW da geritten hat, ist zwar nicht in Gänze nachvollziehbar,
in Teilen aber eben doch. BMW glaubt, das Coupé mit der Baureihenbezeichnung 4er aufzuwerten. Und
dann muss der entsprechende M konsequenterweise auch M4 heißen.
Ich sehe es aber auch so: Eine Ikone tauft man nicht einfach um. Solche Namenswechsel machen Her-
steller sonst nur bei bislang erfolglosen Modellen. Da will man die Vorgänger vergessen machen.

Hmmm ... habe gehört das BMW vor allem (Heckklappe und Kofferraumdeckel zählen nicht) endlich Ordnung in Ihren Bezeichnungen reinbringen (4-28i ???) will. Künftig soll der Otto-Normalverbraucher dann an den Bezeichnung erkennen können ob Coupe / Cabrio (gerade Bezeichnungen) oder Limousine / Kombi (ungerade Bezeichnungen) die Rede ist. Also 1er, 3er, 5er und 7er -> 4-Türer. Dementsprechend 2er, 4er, 6er und 8er ( alter bzw. der neue i8 ) -> 2-Türer ... (und 6er GT?)

Das wird einem zwar gerne überall suggeriert, aber es stimmt nicht. Selbstverständlich kann man auch
mit einem Sauger Euro 6 erfüllen und sogar vorzeigbare CO²-Werte erreichen. Nur eben letztere nicht
ganz so niedrig wie mit weniger Hubraum und Zylindern, weil viele und große Kolben nun mal mehr Rei-
bung verursachen. Und hohe Drehzahlen auch. Und lange Übersetzungen brauchen einen Motor mit viel
Drehmoment. Genau das hat dieser V8 nicht.

Sorry ... stimme dem nicht so ganz zu ... aber zu viel zum schreiben ... beim Treffen können wir uns gerne mal austauschen. Soviel schon mal vorab ... glaube ab 2017 dürfen Neufahrzeuge nur einen Schadstoffaustoß haben der vergleichbar einem Motor ist der max. 3 Liter Sprit verbraucht. Nicht nur Porsche arbeitet daran und kriegst es noch nicht mal mit Turboladern hin ... geschweige den ohne ... da muss E-Motor ran ... daher gibt es immer mehr sogenannte "Hybrid-Fahrzeuge". Haben schon andere festgestellt das man so die Vorgaben erfüllen kann. Laut EU ist es für die Messung / Angaben zulässig das teilweise mit Elektro gefahren wird. Wie auch immer ... über allem schwebt der Begriff "Gewinn" für den Konzern. Die entwickeln nicht immer das beste ... wohl aber immer das wo alle haben wollen und man auch noch am meisten (im Gesamten gesehen) verdient.

Das wird er, Claus. Aber natürlich auch weil du viel zu Fuß unterwegs bist - da juckt einen der Sprit
nicht die Bohne.

Naja ... muss zum Glück wenig fahren und daher ist Sprit für mich wie ein gutes Essen im Restaurant ... darf etwas kosten da relativ selten ... hoffe aber das das so bleibt -> sonst muss ein Polo 3L (oder so) her!

Übrigens, Pflichtlenktüre für M3-Fahrer: http://www.m3racing.de/

Habe ich mir angesehen ... aber da ich seit langem keine Rennen (früher mit Auto/Motorrad begeisterter Möchtegernhobbyrennfahrer an Ring, Mosel Bergrennen und so) mehr fahre ... nichts für mich. Über Bremsanlage schreibt er aber noch nichts ... vielleicht nimmt er ja eine K-Sport!

Aber sehr interessant die Folgeseite www.limitedslip.de/ ... hier kann man gut alles rund um Differenzialsperren nachlesen was und wie ... nicht schlecht!

Danke für den Link!

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