Neue OEM Bremsscheiben + CoolCarbon Beläge - Bremsscheibenschlag?

Guten Abend,

Ich habe Ende Oktober meine Bremsscheiben erneuert weil die alten die Mindeststärke ereicht hatten. Bei der Gelegenheit habe ich auch die Beläge gewechselt und auf CoolCarbon gewechselt. Nach dem Einbremsen war das Bremsgefühl und die Bremskraft sehr gut. Habe auch ein paar Runden auf dem Ring gedreht bevor die Saison vorbei war, es war jedoch recht Nass an dem Tag, da hatten die Bremsen nicht viel zu tun, da war eher Gefühl angesagt Da ich ungerne mit vibrierendem Lenkrad über die Strecke heitze möchte ich das Problem gerne beheben.

Jedoch seit etwas mehr als einem Monat habe ich bemerkt, dass wenn ich auf der Autobahn etwas fester Bremse, ich eine Vibration im Lenkrad verspüre! Kann die Vibration nur durch Seitenschlag der Scheiben ausgelöst werden oder können auch die Buchsen der Achsaufhängung schuld sein? Im Bremspedal merke ich keine Vibrationen. Wie soll ich nun vorgehen? Ich besitze leider keine Messuhr, habe schon mit dem Gedanken gespielt mir eine für 40eur bei Ebay zu kaufen. Wird sicherlich günstiger als es in der Niederlassung Prüfen zu lassen.

Sind OEM Bremsscheiben und CoolCarbon Beläge keine gute Kombination? Fährt noch jemand diese Kombi? Schonmal jemand Probleme gehabt? Eigentlich hatte ich mich für die Serienscheiben entschieden weil ich das Nassbremsverhalten eigentlich ganz in Ordnung finde und mir die Eintragung andere Bremsscheiben wie EBC ersparen wollte.

Gruß,
Lux3m35i

Zitat von nice84

Hallo,

kenne die CoolCarbon Beläge jetzt nich im Detail - habe mir nur schnell mal ein Datenblatt angesehen und hier wird der höchste Reibwert mit ~0,5 angegeben!

Die Beläge werden vielleicht etwas mehr von der Scheibe abtragen, aber hier muss nicht zwingend ein Scheibenschlag entstehen - dieser entsteht eigentlich nur wenn
1. Die Nabe nicht gut gesäubert wurde
2. wenn man bei sehr heißer Bremsanlage im Stand auf der Bremse bleibt oder wenn man mit sehr heißer Bremsscheibe in eine Lacke fährt

Da du aber am Bremspedal nichts spürst würde ich dir erstmal raten, die Druck- bzw. Zugstrebenlager an der Vorderachse überprüfen zu lassen, diese können nämlich solche Virbationen auslösen!

Sollten diese Lager defekt sein, kann man diese auch gleich gegen die M3 Vollgummilager austauschen (bei Heckantrieb!).

Wie viel km hat dein Fahrzeug drauf ?
LG

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76.000km. Ich kann mich nicht erinnern, dass ich mal bei einer Vollbremsung auf der Bremse geblieben bin. Hatte mir auch schon die Frage gestellt ob man einen Schlag nicht im Pedal spürt und es nicht bei jeder Bremsung spürbar sein sollte.

Auf M3-Fahrwerkteile wollte ich demnächst umrüsten. Frage mich jedoch ob ich das an der Hinterachse auch tun sollte, habe bis jetzt noch nicht gelesen, dass es an der Hinterachse eine gefühlte Verbesserung bringt.

Aber dann werde ich mich mal demnächst auf die Hebebühne begeben und die Teile prüfen. Evtl lässt sich ja auch eine Messuhr auftreiben.

Zitat von hildesheimer01

Zitat von »90er«

Kann auch von einem schwergängigen Bremssattel kommen.

Am besten mal die Felgen anfassen und schauen ob die dann warm oder sogar heiß sind, dann liegt es daran!! Den Fehler kenne ich.

Werde ich mal drauf achten danke!

Zitat von Stranger2k1

andere Frage, woher hast du die Beläge bezogen? Bin auch grad auf der Suche nach den Dingern, aber nur für die HA...

europeanautosource.com

Da gab es ein Angebot mit Belägen, Goodridge Stahlflexleitungen und 2L ATE Bremsflüssigkeit. Da lohnten sich wenigstens die Versandkosten, das ist leider immer das Problem wenn man nur ein kleines Teil kaufen möchte. Hier in Europa habe ich die Beläge noch nicht gesehen.

Sollte es jemanden interessieren. Ich habe die Scheiben auf schlag gemessen und hatte max. 0,04mm Schlag auf einer Seite. Das sollte jedoch nicht das Problem sein, BMW gibt eine Toleranz von 0,05mm an soweit ich gelesen habe.

Das Problem liegt wohl an den Belägen. Angeblich bilden diese eine Ablagerung beim Bremsen, welche dann die Vibration verursachen sollte, Stichwort heißt "Uneven Pad Deposits". Jedoch sehe ich keine Ablagerungen auf der Scheibe. Jedoch kann ich sagen, dass das Phänomen erst nach der 2. Bremsung auftritt wenn die Beläge etwas aufgewärmt sind. Ich hoffe das Problem löst sich wenn man die Beläge nochmal einbremst.