Sportliche FWa = M FW ??

    Hi Leute,


    Ich fahre einen 320d limo bj2005/09 bei 230tkm michelin RFT mischbereifung



    ich habe festgestellt, dass in letzter zeit das HA-Verhalten verschlechtert hat.
    Die übliche Anzeichen wie schwammiges Fahrverhalten, wegspringen, bodenkontakt verlieren, ein Ausatmen bei unebenheiten erlebe ich viel häufiger.


    meine Frage:
    entspricht die sportliche Fahrwerksabstimmung dem M-Fahrwerk?


    welcher hersteller steckt dahinter?


    es sollen ja die vor FL modelle mit Sport. FWa wesentlich straffer sein als die FL. ist das so?


    mittlerweile würde ich sogar etwas weicher fahren wollen bei aktueller höhe des serien sportliche Fwa. ist das möglich?


    Dank und gruss

    Zitat von xenon

    entspricht die sportliche Fahrwerksabstimmung dem M-Fahrwerk?


    ja, hieß ab einführung des m-pakets dann m-fahrwerk!
    selbiges war auch beim e92 der fall!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Zitat von Nitro

    230000 gelaufen? ....weißt du ob die Dämpfer schon mal erneuert wurden?

    ich denke nicht:-) oder zumindest die letzten 120.000 km nicht

    Dämpfer sollten im Normalfall bei ca. 80000 getauscht werden, bei 230000 is mit Sicherheit am Fahrwerk und Aufhängung noch mehr im Argen.


    Ich würd da ein neues Komplett-Fahrwerk samt Federn einbauen, bei der Laufleistung sind die auch net mehr frisch.


    Lass am besten mal von nem Profi das komp. Fahrwerk überprüfen, allein schon zu deiner Sicherheit! ;)


    Die Original-Sportfahrwerke sind von Sachs, hier is ne gute Übersicht:


    Link: http://www.car-parts24.com/BMW…0-E91/Stossdaempfer/Sachs

    Bei 230 tkm kann so ziemlich alles ausgelutscht sein. Wirklich alles zu erneuern bedeutet
    aber, ein Riesenfass aufzumachen - mit entsprechender Rechnung am Schluss. Dämpfer und
    einige Achslager werden aber mit ziemlicher Sicherheit fällig sein und es lohnt sich, einen
    Fachmann gewissenhaft unter's Auto gucken zu lassen.
    Statt orig. BMW kann man natürlich gleich zu ZF Sachs greifen - dem Hersteller der Dämpfer
    und einiger anderer Teile. Oder sogar zu Bilstein B6. Nicht großartig teurer als orig. BMW,
    aber besser. Auch die ganzen radführenden Teile bekommt man problemlos von Sachs, Febi,
    TRW, Meyle und wie sie alle heißen.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    danke für die antwort...


    gibt es die chance bei der gelegenheit das Fw etwas weicher zu machen? oder wird er mit den neuen Teilen automatisch konfortabler?

    Mit neuen Teilen wird es eher wieder Straffer ,wenn du es weicher willst hilft es schon mal die RFT gegen non RFT zu tauschen. Hab seit gestern frische Lager an den Achsen + div. org. M3 Teile(für mehr Sturz) verbaut bekommen,Hab nun 210T auf der Uhr und es war einfach nötig. Also die Aufhängung/Achsen gleich mit zu machen ist nicht die schlechteste Idee bei der Lauffleistung.

    Wenn du ihn weicher haben willst, nimmste einfach statt Dämpfer mit ``sportlicher Abstimmung`` halt die Standard aus dem Serienfahrwerk. ;)


    Auf Non-RFT umzusteigen bringt da natürlich auch schon einiges, wie von Myth75 geschrieben.

    Zitat von Myth75

    Mit neuen Teilen wird es eher wieder Straffer ,wenn du es weicher willst hilft es schon mal die RFT gegen non RFT zu tauschen. Hab seit gestern frische Lager an den Achsen + div. org. M3 Teile(für mehr Sturz) verbaut bekommen,Hab nun 210T auf der Uhr und es war einfach nötig. Also die Aufhängung/Achsen gleich mit zu machen ist nicht die schlechteste Idee bei der Lauffleistung.

    :thumbsup:

    Zitat von Nitro

    Wenn du ihn weicher haben willst, nimmste einfach statt Dämpfer mit ``sportlicher Abstimmung`` halt die Standard aus dem Serienfahrwerk. ;)


    Auf Non-RFT umzusteigen bringt da natürlich auch schon einiges, wie von Myth75 geschrieben.


    Zitat von Nitro

    Wenn du ihn weicher haben willst, nimmste einfach statt Dämpfer mit ``sportlicher Abstimmung`` halt die Standard aus dem Serienfahrwerk. ;)


    Auf Non-RFT umzusteigen bringt da natürlich auch schon einiges, wie von Myth75 geschrieben.

    kann man das machen?


    dass er hinterher weicher wird ist klar, aber ist er dann auch höher gelegt als jetzt?