Fahrwerk einstellen lassen... mit Komplikationen

Servus zusammen,

letztes Wochenende habe ich meine neuen M-Dämpfer und das Eibach pro Kit eingebaut und heute hatte ich endlich ein einen Termin zum Fahrwerk einstellen. Nur hat das dort leider nicht ganz so hingehauen wie ich mir das gewünscht habe. (Nicht bei BMW sondern bei einem Reifenhändler der auch Fahrwerke einbaut und eine Computer-Achsvermessungsanlage hat).

Hinten konnten sie nur den Sturz einstellen, weil sie die Stellschraube für die Spur nicht drehen konnten. Die Mutter ließ sich zwar problemlos lösen, aber die Schraube mit dem Excenter ist halt fest. Der Mechaniker meinte das er erst vor kurzem bei einem 1er so ein Schraube abgerissen habe und deswegen auch nicht fester ran will. Hier gleich mal die erste Frage: Hat wer eine Idee wie ich das gangbar bekomme? Oder muss ich da wirklich am Ende gleich den ganzen Spurlenker samt Lager und Excenterschraube kaufen?

Vorne hat er dann die Spur eingestellt. Nur leider steht das Lenkrad nun immer noch etwas nach links. Nachdem ich keine Aktivlenkung habe sollten die doch die Spur so einstellen können dass das Lenkrad wieder gerade steht, oder? Also auch ohne Lenkwinkelsensor-Abgleich.
Und dann noch der Sturz an den Vorderrädern. Da wurde mir gesagt das man den bei meinem Wagen schlicht und ergreifend gar nicht einstellen kann. Stimmt das so? Leider fehlt es beim Sturz vorne links gleich um 2°nicht. Das kann man doch auch nicht so lassen, oder?

Hier noch das Vermessungsprotokoll:

[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/140912/88i3gcmt.jpg] Gruß, Oli.

Hmm, das mit dem Sturz vorne links und dem nach links stehenden Lenkrad ist schon irgendwie komisch. Die Federbeine sind ja quasi nagelneu. Bevor ich die Federbeine eingebaut hatte stand das Lenkrad aber 100%ig gerade. Auch scheint das Fahrwerk gut eingestellt gewesen zu sein da das Reifenbild bisher absolut einwandfrei ist. Und in den paar Tagen bin ich sicher nirgends wo dagegen gefahren. Oben am Dom kann ich da auch nichts ändern was den Sturz beeinflußt, oder?

Beim Umbau vorne gelockert habe ich hier die Schrauben 11 und 15

Die Spurstangen hinten muss ich dann halt kaufen und tauschen. Hilft halt ned. Hoffe ich bringe die festgegammelten Schrauben auf damit ich die auch tauschen kann. Was mich ein bisschen wundert, hinten hatte ich an der Spurstange beim Fahrwerkstausch auch nichts geöffnet/verändert. Hinten hatte ich nur die Schrauben 8 offen und 9 gelockert. Habe mich quasi ziemlich strickt an dieses Video gehalten:

chief: Beim Reifen Ecker war ich. Bist auch aus der Gegend hier ?

Bruce: Was das Öffnen eines neuen Threads anbelangt. Mir war so als wär ich hier mal über einen Thread mit Vermessungsprotokollen eingegeben. Nur hab ich den auf die Schnelle nicht gefunden. Also gabs halt einen neuen Thread .-)

Ich hab oben am Dom link und rechts jeweils eine Mutter aufgemacht und mal geschaut wo der Bolzen im Langloch steht. Auf der einen Seite war der Bolzen ganz Richtung Motor gerichtet, auf der anderen Seite ganz nach außen gerichtet. Da wundert es mich nicht das da so eine Differenz da ist. Die Zentrierbolzen habe ich so wie im Video jetzt entfernt. Ging auch im eingebauten Zustand ganz leicht. Durchschlag oben angesetzt und leicht eine mit dem Fäustel mitgegeben schon war der Bolzen weg. Jetzt kann man da auch am Sturz was verändern.

Hinten an den Spurstangen hab ich auch mal geschaut ob ich die nicht aufbringe. Also Auto wieder aufgebockt und Reifen runter. Dann die Mutter von der festsitzenden Schraube gelöst und alles mal ein Bisschen mit WD40 eingesprüht.10 Minuten gewartet und der Schraube dann auch noch vorsichtig ein Paar Schläge mit dem Fäustel mitgegeben. Ratsche angesetzt und zack, rechts ließ sich die Schraube sofort wunderbar bewegen. Ging nicht mal schwer. Links ging es nicht ganz so schön. Die Schraube bewegt sich zwar auch, aber sehr schwer. Mal schauen, das WD40 hat ja noch bis Montag Zeit zum einwirken. Vielleicht wird die ja auch noch so gut gängig wie links.

Irgendwie hat sich die Werkstatt bzw. der Mechaniker nicht sonderlich mit Ruhm bekleckert. Naja, der war auch noch recht jung, vielleicht noch Lehrling (was nichts heißen muss, gibt auch extrem fähige Lehrlinge). Naja, ich werd am Montag da noch mal vorstellig werden und dann dürfen sie noch mal kräftig nachbessern. Wenn ich als mausschubsender Informatiker die Schrauben aufbekomme ohne sie rund zu machen dann sollte ich das ja auch von der Werkstatt erhoffen dürfen. Schau ma mal.

Gruß,
Oli.

... und danke für eure Tipps

So, heute war ich noch mal beim Einstellen. Diesmal ließ sich alles in den grünen Bereich reinstellen. Sturz vorne ging leider nicht besser da die Bolzen schon an den Langlöchern anstehen. Aber nachdem der Computer alles grün anzeigte müsste es ja soweit passen, oder?

[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/140915/sp2lemzz.jpg]

Ich lasse das jetzt auch mal so und achte etwas genauer auf das Reifenbild ob sich da was einseitig abfährt. Hoffe mal nicht. Aber da jetzt auf Verdacht alles mögliche tauschen obwohl sich alles (einigermaßen) korrekt einstellen mag ich nicht. Ich konnte an den Querlenkern und Schwenklagern keiner Schäden erkennen, von daher wüsste ich nicht ob links oder rechts was verzogen ist und eben welches der Bauteile. Hier jetzt auf gut Glück einfach mal alles tauschen obwohl die Notwendigkeit gar nicht besteht ist mir dann doch ein Bisschen zu teuer. Aber danke für den Tipp.