Definition: Sportliche Fahrwerksabstimmung, Sportfahrwerk, M-Fahrwerk bei E90?

    Hallo zusammen,


    ich lese hier im Forum immer wieder von allen möglichen Fahrwerksvarianten ohne wirklich zu wissen was eigentlich genau dahinter steckt.


    Wer kann mir fachkundig sagen, was man unter den folgenden drei Varianten versteht:
    1. Sportliche Fahrwerksabstimmung
    2. Sportfahrwerk
    3. M-Fahrwerk


    Ist 1 und 2 in der Praxis das gleiche und wird nur mal so und mal so bezeichnet?
    Sind jeweils nur andere Federn verbaut und die Dämpfer gleich wie beim Serien-Fahrwerk?
    Oder sind die Dämpfer gekürzt?


    Der Grund meiner Frage:
    Ich fahre sei einigen Wochen einen Arktis-farbenen E90 mit sportlicher Fahrwerksabstimmung und heute meine neuen 19" Barracuda Voltec T6 (hyperblack silver) Felgen montiert. Es war von anfang an klar, dass der Wagen runter muss, die Frage war nur wie viel. Ich bin jetzt unschlüssig ob ich ihm mit meiner sportlichen Fahrwerksabstimmung nur 50/30er Federn (vermutlich Eibach) gönnen soll oder ob ich direkt ein Sportfahrwerk bestellen soll.
    Halten die Dämpfer einer derartigen Tieferlegung überhaupt stand, oder wird es dann das reinste gehoppele? Bei ungekürzten Dämpfern habe ich da so meine Bedenken...


    Wenn das der Fall ist, dann würde ich nämlich ein ein KW Variante 2 vorziehen, da weiß ich was ich habe, da ich es in meinem letzten Auto 7 Jahre gefahrne bin.


    Ich freue mich auf ein paar fundierte Infos :)


    Ach ja, da ich mich noch nicht offiziell vorgestellt habe:
    Ich heiße Arnold und betreibe das ein oder andere Auto- und Tuningportal im Internet. Tuningsuche.de , was ihr hier im linken Bereich bei den Sponsoren seht, ist auch auf meinen Mist gewachsen ;)


    Schöne Grüße
    Arnold


    PS. Bilder vom fertigen Auto werde ich natürlich posten...

    Sportfahrwerk kann quasi alles sein.


    Ab Werk gab es bis Mdj07 das M-Fahrwerk und die sportliche Fahrwerksabstimmung. Danach gab es nur noch das M.


    Beide sind gleich tief zur Serie (15mm). Somit haben beide kürzere Dämpfer. Beim M sollen auch die Stabis andere sein.


    Göran

    Zitat von 01goeran

    Beide sind gleich tief zur Serie (15mm). Somit haben beide kürzere Dämpfer.

    Ist das mit den kürzeren Dämpfern eine sichere Aussage oder eine Vermutung?
    Tieferlegung bedeutet nicht automatisch, dass man kürzere Dämpfer hat. Oftmals werden ja auch nur andere Federn verbaut, was das Fahrverhalten natürlich nicht unbedingt verbessert sondern oftmals zu einem "hoppeln" führt.

    Die Dämpfer sind kürzer und haben auch andere Teilenummer (was nicht sicher nicht zwingend bedeutet, dass es anders ist, aber in dem Fall ist dem so.)


    Göran

    Ach interessant, schon wieder etwas gelernt.
    Ich hätte auch gewettet, dass die Dämpfer nicht gekürzt sind...


    Wenn Du also schon sportlich-angepasste Dämpfer hast durch die sportliche Fahrwerkabstimmung, kannst Du bedenkenlos noch ein wenig mit Sportfedern tieferlegen.


    Aus Erfahrung würde ich immer zu ordentlichen Federwegsbegrenzern raten. Die Teile kosten ein paar Euro und sind unproblematisch verbaut bei der Montage der Sportfedern.


    Achtung bei Fahrwerken mit Tieferlegung 40mm+!


    In der Regel verschleißen die Dämpfer durch die kurze Feder schneller. Hier sollte ein gekürzter Sportdämpfer verbaut werden.


    Komplette Sportfahrwerke, wie z.B. H&R Cup Kit, enthalten bereits gekürzte Dämpfer.


    Daniel

    wow, ich hätte auch gewettet, dass hier nur die federn kürzer sind, vorallem beim sportfahrwerk... :mundzu:
    beim m hab ich mir schon gedacht, dass es mehr sein wird. bin übrigens heilfroh es zu haben, wenn gleich ich immer über diese mordshoppelei klage (was ja in erster linie an den runflats liegt), da ich letztens einen 320d touring gefahren bin. das war viel zu schwammig... aber toller komfort, wie in ner senfte :D

    Hi Daniel, Federwegsbegrenzer? Auf die M-Dämpfer wenn man andere Federn rein macht? Echt? Ist das notwendig? Hab grad Eibachfedern Sport bestellt für n E91 mit M-Fahrwerk