M-Fahrwerk + H&R zu hart - Alternative Gewindefahrwerk?

Bei dir kommen natürlich alle Faktoren zusammen um eine harte unkomfortable Karre zu bekommen!

H&R = Hart
RFT= Hart
19" = Hart

Die M-Dämpfer an sich sind nicht hart, würde daher erst mal die H&R-Federn gegen Eibach tauschen und Winterreifen in Non-RFT montieren.

Danach wirste den Wagen nicht wiedererkennen!

Gibt von Eibach normal 2 Ausführungen, 30/20 steht ungefähr wie das M-Fahrwerk, wenn`s tiefer sein soll gibt's noch die 45/35.

Gewinde würde sich dann das KW Street-Comfort z.B. anbieten.

Zitat von der chris

Hallo zusammen,

ich habe zig Fahrwerkthreads gelesen und sehe mittlerweile den Wald vor lauter Bäumen nichtmehr.
Habe seit ein paar Tagen meinen E91 325d (BJ 2007) mit 50tkm, original M-Fahrwerk und H&R Federn.
Aktuell sind 17 Zoll WR mit uralt Runflats montiert, im Sommer Styling 313 19 Zoll.

Mein Problem... das Teil hat das polterigste, härteste Fahrwerk, das ich je hatte und ich hatte schon viele sportliche Fahrzeuge.
Der BMW soll aber 100% Alltagsfahrzeug sein und ist so zu hart und außerdem noch nen Ticken zu tief.

Um mich klar auszudrücken: Serienfahrwerk kommt nicht in Frage... es soll schon ein Kompromiss aus Komfort und leichter Tieferlegung werden.

Nach einigem lesen ist Maßnahme 1 klar: Runflats fliegen als erstes runter und werden gegen normale, neue WR getauscht.

Nun bin ich nicht sicher, was ich mit dem Fahrwerk mache.
Ich hab gelesen, das M-Fahrwerk des VFL ist an sich schon nicht der Burner... dann wird ja der Rückbau auf die original M-Fahrwerk Federn wenig Sinn machen.
Würdet Ihr das dennoch mal testen oder gleich ein anderes Fahrwerk bestellen.
Ich würde vss. auf ein Gewindefahrwerk gehen um flexibel mit der Höhe zu sein.
Was ist hier am komfortabelsten? Bilstein B14, H&R, KW?

Grüße
Chris

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Zitat von der chris

Hallo zusammen,

Was ist hier am komfortabelsten? Bilstein B14, H&R, KW?

Grüße
Chris

das ist ein wenig auch davon abhängig, was du ausgeben möchtest und welcher Fahrwerkstyp vom jeweiligen Hersteller.
Fahrwerke mit fest definierter Dämpfer Kennlinie sind immer ein Kompromiss.
Wirklich auf deine Anforderungen abstimmen kann man nur mit einem Dämpfer verstellbaren Fahrwerk und da gibt es auch wiederum Unterschiede.
So gesehen wirst Du mit allen 3 nicht wirklich glücklich werden, es sei den du wählst die besseren teureren Varianten mit Dämpfereinstellmöglichkeiten aus, in Upside Down Technologie.

mit 19 " wird das auch wieder hart so wie es jetzt ist,

Wenn die WR RF eh fällig sind ok, aber mit einem guten einstellbaren Fahrwerk kann man das Winter wie Sommer bzw. Reifen Q Eigenschaft ausgleichen. Das Ganze geht auch für unter 1000€.

Ich fahre zwar aktuell keinen BMW mehr, aber das ist auch PKW Typ übergreifend fest zu halten. Mit Winterräder fahre ich 1 Klick härter als mit Sommer Rädern.

Entscheidend ist zudem auch nur den Reifendruck zu fahren der vom Hersteller je nach Betriebszustand angegeben ist und zwar kalt gemessen.

Zitat von der chris

Nitro: Deine Höhe fände ich annähernd perfekt... Was hast du verbaut? Eibach Federn? Oder KW Wie im Profil steht?

Ja, hab die 50/30er ST(KW)-Federn mit Sachs-Dämpfern verbaut, kommen auch von Eibach, sind aber net so schwulrot!

Zusätzlich noch die niedrigen Domlager vom Z4 und das SWP an der HA da ich ab und zu auch mal was Schwereres transportieren muss.