Ausfall 4x4, ABS, DSC, Not-EBV Kurvenlicht Tempomat

    Hallo Cummunity


    Ich bin neu hier im Forum und hoffe auf interessante Tipps. Habe hier auch schon vermehrt mitgelesen.


    Ich habe mit meinem E91 330xd folgendes Problem:
    Kürzlich bin ich ohne Probleme eine Strecke von knapp 250km gefahren und habe danach das Auto nur kurz abgestellt um Leute zu verabschieden. Als ich wieder losgefahren bin, erschien plötzlich die Meldung "Ausfall 4x4, ABS, DSC, Not-EBV" (siehe Anhang). Zudem funktioniert auch der Tempomat nicht mehr.
    Am nächsten Tag habe ich mich mit meinem :) in Verbindung gesetzt und das Auto zwei Tage später zum :) gebracht. Dieser hat nach einem Tag herausgefunden, dass anscheinend das Verteilergetriebe defekt sei, bzw. der Grund für die Fehlermeldung sei. Das Verteilergetriebe müsse ersetzt werden, Kostenpunkt nur für das Verteilergetriebe CHF 3000.- (knapp EUR 2500.-).
    Ich habe daraufhin recherchiert ob das auch günstiger geht und habe tatsächlich eine Garage gefunden, die mir das ganze fast für die Hälfte erledigt (Originalteil mit 2j Garantie).


    Komischerweise funktioniert seit dieser Fehlermeldung auch das Kurvenlicht nicht mehr richtig, was meines bescheidenen Fachwissens zufolge eigentlich keinen Zusammenhang mit dem Verteilergetriebe haben sollte.
    Mir ist nun aufgefallen, dass das Kurvenlicht an meinem Auto folgendes Verhalten an den Tag legt:
    Ab ca. Tempo 40 km/h ist das Kurvenlicht permanent nach rechts gerichtet ist. Von tempo 0 - +/- 40 funktioniert das Kurvenlicht einwandfrei.
    Meine Recherchen haben ergeben, dass das Kurvenlicht technisch wie folgt funktioniert (siehe Anhang):
    0 - 30 km/h: Lenkwinkelsensor
    30 - 50 km/h: Übergang von Lenkwinkelsensor zu Gierratensensor
    ab 50 km/h: Gierratensensor



    Da sich der Gierratensensor ja anscheinend im DSC-Sensor befindet, habe ich mir die Frage gestellt, ob nicht ev. auch der DSC-Sensor für den ursprünglichen Fehler (4x4, DSC, ABS, Not-EBV) verantwortlich sein könnte?


    Das DSC ist ja schliesslich ein Teil der Fehlermeldung und auch ein Teil des Kurvenlichts, somit besteht hier wenigstens als Laie ein Zusammenhang.




    Habt Ihr eventuell noch eine Idee ob es ev. wirklich an etwas anderem liegen könnte als am Verteilergetriebe? Oder habe ich einfach Pech und es ist das Verteilergetriebe UND das Kurvenlicht defekt?
    Hat jemand ein ähnliches Problem auch schon gehabt? (Die Suchfunktion hat leider kein Ergebnis gebracht, dass genau die selben Probleme aufzeigt)




    Gruss aus der Schweiz,


    frohesfest


    Ps: Angaben die ich vergessen habe:
    Km-stand: 143`000
    Jg: 2008
    Der :) war eine bmw-vertretung

    Ausfall des VTG kann einen solchen Fehler hervorrufen (auch wenn ich es komisch finde, wenn du ansosnten keine Probleme hast), Ausfall Drehratensensor auch (dieser sitzt übrigens nicht im DSC, sonder unter dem Teppich unter dem Fahrersitz).


    Ohne Fehlerspeicherauszug werde ich sicherlich keine Ferndiagnose wagen. Wenn es einer tut, dann ist das rein spekulativ.

    Ich würde auch wie insider Richtung DSC-Bauteile schauen: DSC-Sensor (unter dem Fahrersitz), Raddrehzahlsehsoren vorn (aus denen wird der Lenkwinkel bestimmt, das Vorderachs DSC und ABS errechnet, Einfluss auf den Tempomat haben die auch)
    Ich kann nur sagen, dass wie bei meinem Motorumbau mit anderem DSC ähnliche Fehler hatten (alle bis auf Verteilergetriebe, da ich keinen Allrad habe!) Und da waren es die Raddrehzahlsensoren und der DSC-Sensor. Das Kostet alles einen Bruchteil des Verteilergetriebes. Zudem hatten wir einen Unfallwagen in den Fingern, der auch meldete, dass das 4x4 gestört sei, aber ABS usw. hatte der als Fehler auch nicht, da war das Verteilergetriebe hin, aber dadurch nicht direkt der Rest.


    Ich würde dir auch empfehlen einmal den Fehlerspeicherauszug zu bekommen, das WErkstattsystem schlägt BMW bei bestimmten Fehlern Arbeitsschritte mit Prioritäten vor. Wenn da das Verteilergetriebe als Nummer 1 da stand, wollen die das tauschen. Nicht immer ist aber die Nummer 1 auch die Ursache, nur wird in manchen Werkstätten zu viel dem Diagnosesystem vertraut und zu wenig selbst nachgedacht.

    Hallo Zusammen


    Hey, merci für die interessanten Antworten.
    Leider habe ich den Auszug aus dem Fehlerspeicher nicht, sorry.
    Ich war nun gestern bei einem unabhängigen (also kein Marken-) :) und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wir haben dann die Fehler alle gelöscht, damit wir bei null anfangen konnten.
    Direkt nach dem losfahren wurde der im Titel beschriebene Fehler wieder angezeigt "Ausfall 4x4, DSC, ABS und Not-EBV). Es erscheint übrigens zuerst die Meldung "Fehler 4x4" und kurz danach wird die Fehlermeldung geändert in die oben beschriebene. Wir haben dann den Fehlerspeicher nochmals ausgelesen und dieser deutet anscheinend wirklich auf das Verteilergetriebe hin. Es ist beim Starten des Fahrzeuges auch ganz kurz ein Geräusch zu hören (irgendetwas mechanisches, eine Art "kratzen"), vielleicht eine bis zwei Sekunden lang. Der :) war dann auch der Meinung dass es wahrscheinlich am Verteilergetriebe liegen würde - auch wenn ich ihm vorher gesagt habe, dass ich ein günstiges Angebot einer anderen Garage (die jedoch eine gute Stunde fahrt entfernt liegt) für den Austausch habe. Für ihn war also klar dass er davon nicht profitieren würde, also gehe ich davon aus, dass er mir nichts andrehen wollte.
    Das mit den Raddrehzahlsensoren klingt aus meiner sich auch ziemlich plausibel... das macht mich nun wieder etwas unsicher ?( denn nach der Analyse gestern, war für mich eigentlich klar dass ich das Verteilergetriebe werde ersetzen lassen. Jedenfalls kann das Geräusch ja nicht aus einem Sensor kommen. Vielleicht habe ich jedoch auch einfach zwei Fehler (Verteilergetriebe UND Raddrehzahlsensor oder so).
    Kann es denn sein, dass aufgrund eines Problemes mit dem Verteilergetriebe, der Tempomat und das Kurvenlicht ein Problem haben?? (irgendwie sehe ich als Laie hier den Zusammenhang nicht)


    Gruss

    Raddrehzahlsensoren kann man mit geeigneter Software recht einfach auslesen, quasi einfach mal an den ausgelesenen Rädern drehen und über das DSC-Steuergerät alle Sensoren anzeigen lassen. Kommt da kein Wert, bzw. stehen da 0,00 km/h dann ist da was faul. Kommen da aber Werte, dann kann das Verteilergetriebe auch die Ursache sein.

    EisDave: Das mit dem Raddrehzahlsensor klingt auch ziemlich plausibel, merci für den Tipp.


    Ich könnte mir jedoch vorstellen dass doch etwas mechanisches defekt ist. Ich wollte nun eigentlich eine Audio-Datei anhängen, aber das geht leider nicht, nur Bilder.
    Ich habe ein Geräusch aufgenommen. Dieses Geräusch ertönt immer nach dem einschalten des Motors. Wenn ich dann in den Rückwärtsgang schalte und losfahre, ertönt das Geräusch etwas weniger intensiv nochmals. Das Geräusch ertönt auch nach dem Ausschalten des Motors.
    Auf der Audio-Datei ist zu hören wie ich den Motor einschalte und das Geräusch ertönt. Danach habe ich den Rückwärtsgang eingelegt und bin ein paar Meter gefahren, fertig.
    Während der Fahrt ist jedoch nichts zu hören - auch die Schaltvorgänge sind absolut normal.
    Könnte das ev. der Stellmotor sein?

    Ich weiss, etwas schwer so ohne Dokument vom Auslesen, aber vielleicht kennt jemand dieses Geräusch ja...


    Gruss aus der Schweiz,
    frohesfest

    Blöde Frage: Ist der Stellmotor eine Komponente des Verteilergetriebes, oder ist dies ein komplett anderes Teil?
    Grund der Frage: Wenn nun das Verteilergetriebe ersetzt wird und sich dann herausstellt, dass es der Stellmotor ist, hätte ich ja viel Geld für das Verteilergetriebe quasi "sinnlos) ausgegeben.


    Gruss