Bilstein B14 PSS vs. B16 PSS10 vergleichbare Härte

[Blockierte Grafik: http://avatars.motor-talk.de/data/avatars/70/139256.gif] rene_donner
 [Blockierte Grafik: http://data.motor-talk.de/data/lp/139256.png] Ich habe zur Zeit das Bilstein PSS10 drin.

Der Original Kit hat nicht funktioniert. Auf kurz hintereinanderliegenden Bodenwellen haben die Dämpfer durchgeschlagen. Dies ist bei eisenbahnschienenähnlichen Wellen in der Strasse passiert und steigerte sich auf der Autobahn mit zunehmender Geschwindigkeit.

Nur die Stufen 1,2,9 und 10 waren verwendbar. Auf der Autobahn musste man trotzdem die Zähne zusammen beissen.

Ich habe nun in der letzten Woche neue Federn für vorne bekommen die härter sind. Das Fahrverhalten hat sich umfangreich geändert. Nun kann ich die Dämpferstufen zur Individualisierung zumindest nutzen. Allerdings müssten die Federn noch ein bischen härter sein. Ich stimme nun mit Bilstein ab, ob wir noch eine Stufe härter bekommen. Dann dürfte es gut sein.

Zu den Fragen:
Bei der Justage bzw. Einbau kannst Du folgendes machen. Lass die Gewinde ganz runter drehen und lasse dann die Radlasten einstellen. Danach die Fahrwerksgeometrie anpassen und auf die verwendete Reifensorte anpassen.
Der Wagen ist dann immer noch ungewöhnlich hoch. Bei niedrigster Stufe habe ich vorne noch einen Zentimeter zwischen Radkasten und Reifen und hinten ist der Reifen optisch plan mit der Radlaufkante.

Dann kommt das Probe fahren. Am besten mit 5 rundum beginnen. Beim 335i könnte rundum 4 funktionieren. Wenn den Beifahrern dies zu unkomfortabel ist, dann versuche mal hinten 3 oder rundum 3. Bei 1 funktioniert es auch noch, aber dann fängt der Wagen an zu schaukeln.

Zu 1: Habe ich oben grösstenteil beantwortet. Das Bilstein PSS10 ist mit dem KW V3 vergleichbar. Wobei die komfortable Verstellmöglichkeit von Vorteil sind und die verbundene Zug und Druckstufenverstellung einen von einer Variable die man verstellen kann entlastet. Allerdings schränkt dies auch die Individualisierung ein. Der Bilsteindämpfer ist eine Ein-Rohr System, welches zu diesem Preis keinen Vergleich im Markt hat.

Zu 2: Nein

Zu 3: Nein. Die Dämpferstufe musst Du nach Deinen Bedürfnissen einstellen. Der Komfort lässt sich natürlich mit dem höher legen des Fahrzeuges in gewissen Rahmen erhöhen. Aber Achtung, dann muss alles noch einmal neu eingestellt werden.

Bilstein probiert an meinem Fahrzeug gerade das richtige Setting aus. Wenn Du Zeit hast, kannst Du ja dies abwarten und ich berichte Dir wenn ich fertig bin. Wenn Du an dem Test teilnehmen willst, dann melde Dich per PN bei mir.

Zitat von rene_donner

Ich habe Dir im Motor-Talk bereits geantwortet.

An die Amdins: Soll ich dann trotzdem dies hier noch einmal für die Allgemeinheit einstellen?

Bitte gern!

Denn wir sind ja Aufwandsminimalisten und wollen ungern erst bei MT noch auf die Suche gehen.

Danke!

Göran

OK, ich habe meine Antwort oben eingefügt.

@Booker:
Ich habe es vorher geahnt und habe mir von Bilstein versichern lassen, dass wenn es nicht funktionieren sollte ich wieder zurück geben kann.
Ganz wichtig ist jedoch bei der Fahrwerksgeschichte der Support. Die Fahrwerke der Firmen KW, Bilstein, H&R, Eibach, Sachs usw. sind alle grundsätzlich gutes Material. Wenn es bei Deinem Auto jedoch nicht klappt sollte es möglich sein die Mankos vom Hersteller beseitigen zu lassen. Wenn nicht hilft die beste Marke nichts.
Das Competition II FW von KW kostet ca. EUR 7.000,- und muss auch erst eingestellt werden. Wobei dieses dann erst gebaut wird wenn Du bestellst. Die fragen dann alle Faktoren ab und berechnen die erforderlichen Komponenten.