Komplettfahrwerk oder nur Federn

    Hallo erstmal, ich bin Martin und fahre seit Anfang 2014 einen 320i Touring.
    Bisher hab ich das Serienfahrwerk drin,was jetzt rund 52000km gelaufen hat.
    Den 3er fahr ich nur in der Saison 4-10 mit rund 6000km Fahrleistung.
    Für 2015 habe ich mir schon neue Felgen geholt( Oxigin 18 in 8,5 und 9,5x19 et35 und et40 225/35/19 und 255/30/19)
    Nun muss er tiefer natürlich und da kommt meine Frage auf.
    Habe hier sehr viele post schon durchgelesen und komm auf kein Ergebnis da manche sagen man sollte jetzt ein Komplettfahrwerk nehmen und bei der Laufleistung keine Federn mehr verbauen und wiederum andere verbauen jetzt auch mit Mehrleistung noch Federn.
    Ich wollte eigentlich nur Federn wechseln 35/20 von H&R mit den SWP von BMW.


    Frage jetzt an die wirklichen Profis was denn nun ratsam ist, muss ich die Stoßdämpfer auch wechseln ?
    Ich fahre zu 95% keine Autobahn.


    Letztendlich geht's mir nur um Optik das es gut aussieht und kein Jeep wie jetzt.
    Bild in der Galerie 😉

    meiner Meinung nach reichen Federn vollkommen aus. Ich fahre noch einen E46 mit Eibach Federn. Sind super setzen sich genau wie angegeben und auch sportlich hart. Preislich auch im Rahmen. Diese Eibach Federn kommen demnächst in meinen E91 auch rein. Je nach gewünschter Tieferlegung die roten oder schwarzen. Schau einfach mal wenn du magst: www.Eibach.de

    Normal sind als Faustregel ab 40mm Tieferlegung geänderte Stoßdämpfer fällig. Da bist du also schonmal genau an der Grenze. Bei der Laufleistung würd ich die Dämpfer nur nicht mitwechseln, wenn ich die Möglichkeit hätte, dies nachträglich nochmal selbst zu tun. Solltest du es in einer Werkstatt gegen Bezahlung machen lassen, tu dir selbst den Gefallen und laß sie zusammen mit den Domlagern und den Hilfsdämpfern wechseln. Der Spaß kostet dich sonst durch den doppelten Einbau und Vermessung eher mehr und du ärgerst dich schwarz, da du an der falschen Stelle gespart hättest. Vom Sicherheitsaspekt jetzt mal ganz abgesehen.

    Danke für die schnelle Antwort.
    Also ich muss es einbauen lassen da ich keine Möglichkeit habe, tk334 du meinst wenn ich es richtige verstanden haben gleich ein komplettes Fahrwerk plus Domlager und Hilfsdämpfer wechseln ja.
    Welches Bauteil ist der Hilfsdämpfer hab darüber bei Google nix gefunden.

    Das sind die Schaumstoffeinsätze, umgangssprachlich auch als Federwegbegrenzer bekannt. Fangen schon mal ganz gerne an, bei Alterung und Kontakt mit Wasser Geräusche zu machen und kosten nicht die Welt, also direkt mitwechseln lassen. Domlager vorne und hinten würd ich auch direkt empfehlen, mitzuwechseln. Im Zubehör auch günstiger (Febi, Mahle, Bilstein, gibt genug Anbieter).

    Jetzt hab ich was wonach ich mal schauen kann an Preisen und dann Stoßdämpfer auch neu also gleich gekürzte oder gehen wenn die originalen erstmal noch

    Ich würd dir "gekürzte" empfehlen, bspw. Bilstein B8. Seriendämpfer sind bei 35mm am Limit. Ist natürlich immer eine Kostenfrage, für das Geld bekommst dann auch schon ein komplettes Gewindefahrwerk von den üblichen Verdächtigen (allerdings qualitativ nicht gleichwertig). Geh einfach mal bei denen auf die Seite, da stehen auch noch mehr Infos, z.B. ab wann und warum man gekürzte nehmen sollte.
    *klick*



    Wie gesagt, es ist eine Kostenfrage. Gibt sicherlich auch günstigere Anbieter, war jetzt von mir nur ein Beispiel, weil ich die Dinger seit Jahr und Tag in allen Autos verbaut hab und bislang nie Probleme hatte. apollo0110 vermittelt glaub auch Fahrwerke zu günstigeren Kursen, kannst ihn ja mal anschreiben.

    Bei 52.000 km kannst du bedenkenlos nur Federn einbauen auch bei deiner geringen Fahrleistung pro Jahr.
    SWP gleich mit verbauen das setzt sich eh und hängt sonst hinten

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK