Hallo. Ich heiße Frank und fahre einen Bmw 318i e90.
Ich möchte über Ostern die Zugstreben an der VA meines Bmw erneuern. Ich habe trotz neuer Bremsen nämlich dieses berühmte Lenkradflattern. Meine Frage zum Tausch der Zugstreben wäre, ob danach eine Achsvermessung fällig wird. Laut TIS soll dies zb. Beim Tausch der Querlenker erfolgen. Ist das bei den Zugstreben auch nötig? Bzw. Könnten auch die Querlenker das Flattern verursachen? Laut Bmw ist meine VA in Ordung. Bremsen sind Original Bmw. Reifen wurden "gehuntert". Oder ist der Fehler wo anders zu suchen?
Wäre für jede Hilfe dankbar.
Ps.: Hab die SuFu benutzt, aber nichts passendes gefunden 
Zugstrebe erneuern
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das flattern können auch die Räder sein, falsch gewuchtet oder eine Unwucht der Felge oder ein defekter Reifen.
Aber zu den Zugstreben: ich habe danach vermessen und es musste nichts korrigiert werden.
Logischerweise kannst du es dir auch sparen. Ist ja ein festes Teil was man nicht einstellen kann sondern exakt wieder an eine Position kommt nicht wie beispielsweise bei einer Spurstange mit Köpfen
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Das stimmt. Jedoch ist der Querlenker auch ein festes Teil und laut TIS muss, wenn man ihn erneuert, vermessen werden.
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Ist möglich aber tippe eher auf Räder
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Wann tritt das Flattern denn genau auf? Nur beim Bremsen? Falls ja könnte es tatsächlich an den Reifen liegen.
Ich habe letztes Jahr mein Fahrwerk getauscht, die Spur allerdings erst 2 Wochen später einstellen lassen.
Nachdem die Spur dann eingestellt war, hatte ich auch ein flattern beim Bremsen (bei 80+ km/h), da sich die Reifen zuvor ungünstig abgefahren hatten.
1-2 Wochen später war der leichte Zägezahn aus den Reifen gefahren und das flattern beim Bremsen wieder verschwunden.
Haben die Reifen eine Zägezahn? Einfach festzustellen indem man mit der flachen Hand über das Profil fährt, oder je nach Ausprägung durch hinsehen.
Das "pffft" Geräusch ist vollkommen normal, sofern es sich um original BMW Gasdruckdämpfer handelt!
Inwieweit ein defekter Dämpfer zu Lenkradflattern führen kann weiß ich nicht, wäre aber durchaus vorstellbar. -
Reifen von hinten nach vorne getauscht. Keine Besserung
Hat keiner ne Idee? -
Allerdings fiel mir auf, dass ich die Stoßdämpfer ca. 1cm nach oben drücken kann.
Kannst du das mal näher erläutern?Wie alt ist denn dein 318er? Ich nehme mal an, du hast noch die ersten Dämpfer, richtig?
Welche Räder und Reifen sind drauf? Wurde beides schon auf Rundlauf und Höhenschläge
geprüft? Wann?
Du wirst übrigens mindestens drei Dutzend Themen finden, teils umfangreiche, die sich
mit deinem Problem beschäftigen. Wenn du die nicht liest entgeht dir mglw. wertvoller
Input. Man braucht ja nur die Überschriften in den Bereichen Fahrwerk und Räder zu
überfliegen.
Das "pffft" Geräusch ist vollkommen normal, sofern es sich um original BMW Gasdruckdämpfer handelt!
Magst du bitte mal erklären was das mit Gasdruckdämpfern zu tun hat?
Gasdruckdämpfer dämpfen genauso mit Öl wie jeder andere hydraulische Stoßdämpfer
auch. Die Stickstofffüllung ändert am Geräuschverhalten rein gar nichts, es reduziert
nur die Neigung zur Kavitation bei sehr hoher Belastung. Das Zischen, das man auf
groben Unebenheiten bei niedrigem Tempo hört, entsteht weil Öl durch die Ventile ge-
presst wird. Bei höheren Geschwindigkeiten geht es in den sonstigen Fahrgeräuschen
unter. -
Magst du bitte mal erklären was das mit Gasdruckdämpfern zu tun hat?
Das "pffft" Geräusch meiner M-Dämpfer war schon was besonderes, von meinem Eibach GW-Fahrwerk kenne ich das so überhaupt nicht.
