Starkes Untersteuern beim 335xi Touring E91 mit M Fahrwerk

    Hallo zusammen,


    Ich bin seit ein paar Monaten Besitzer eines 335xi Touring E91 Bj. 2007. Ich hab' den Wagen 2. Hand gekauft. Der hatte beim Kauf 140.000 KM runter, momentan bin ich bei 151.000 Km.
    - Ich bin absolut unzufrieden mit der Lage des Autos in den Kurven. Es untersteuert sehr stark. Ich hab' das Gefühl, Heck klebt am Boden und die VA will in der Kurve direkt nach vorne losziehen. Das Gefühl ist so, als ob in der Kurve die VA auf EIS faehrt und jeden Moment ausrutschen wird. Wenn ich etwas mehr Gas gebe, sehe ich direkt, dass DTC sich aktiviert. Für mich ist die schönste Verbindung zwischen zwei Punkten eine Kurve und momentan heisst Kurve = Schwitzen.
    - Der Wagen hat M Fahrwerk. Stossdaempfer sind meiner Meinung nach OK. Ich höre kein Klackern, dass ein kaputter Stossdaempfer bei Strassenlöchern macht. Aber wie die Performance der Daempfer und Federn momentan ist, habe ich auf einem Prüfstand nicht prüfen lassen.
    - Sommerreifen sind RFT Pirelli P Zero 225/40/17 VA und 225/40/17 auf der HA. Ich hatte rundum 225/40/17'er RFT Pirelli P Sotto Zero als Winterreifen rundum, da war das Untersteuern nicht so stark. Felgen sind M 194 17 Zoll.
    - Bei Bodenwellen habe ich auch ein riesiges Problem. Ich habe das Gefühl, das Auto wird bei einer etwas schnelleren Fahrt über eine Bodenwell richtig abheben und dann mit dem ganzen Gewicht auf den Boden schlagen. Also das Fahren ist in Kurven und in Strassen mit Bodenwellen absoluter Horror.
    - Ich hatte vorher einen A4 1.9 TDI mit S-Line Fahrwerk und einen 911 Turbo. Ich bin immer die gleichen Strassen mit gleichen Geschwindigkeiten gefahren, noch nie so ein Horrorgefühl gehabt.
    - Bevor ich diesen Thread aufmache, habe ich hier im Forum hunderte von Seiten durchgelesen. Ich bin mir sicher, dass dieses schöne Auto sich auch schön zügig durch die Kurven und Bodenwellen fahren lassen wird. Dafür möchte ich jetzt folgende Fragen stellen:


    - Soll ich mit Aenderung auf NONRFT Reifen anfangen? Ich möchte Step by step vorgehen und die perfekte Strassenlage und den perfekten Grip finden, da das Auto mir optisch und technisch sehr gut gefaellt.
    - Die Optik mit Mischbereifung (breitere Reifen hinten) ist mir egal. Hauptsache, ich schmeiss ihn in die Kurve und der faehrt wie auf Schienen. Und bei Bodenwellen möchte ich auch nicht das Gefühl haben, dass mir Tarantino die Adrenalin Spritze direkt ins Herz sticht.
    - Eine Mischung aus Komfort und Performance ist mir wichtig.
    - Was sind Eure Erfahrungen mit Bilstein B12 Pro? Waere das eine Lösung für mich?


    Für jede Hilfe bin ich sehr dankbar.


    Grüsse,
    Alp

    Ich würde mal Vermessen lassen.
    Aber bei 150000Km sind die Stossdämpfer bestimmt tot. Also brauchst neue Stossdämpfer und schauen was noch alles ausgeschlagen ist.
    B12 ist sicherlich gut

    Genau erstmal gescheites Fahrwerk wie B12 einbauen. Dass Mischbereifung das Untersteuern verstärkt ist auch logisch. Fahr doch rundum 235. m3 Querlenker für mehr Sturz passen glaube nicht bei xdrive?

    Kaputte Dämpfer müssen nicht unbedingt klackern oder sonstige Geräusche machen. Das wäre auch zu einfach. ;)
    Bau´ neue Dämpfer ein inkl. neuer Domlager usw.
    Vor allem : sicher, dass du 225/40/17 und nicht 225/45/17 fährst ? Das wäre schonmal das nächste Problem.
    Bilstein B12 oder Koni Str.t mit Eibachfedern...beides richtig gute Komponenten, die mit dem 3-er harmonieren. Gibt hier auch schon einen eigenen Thread mit Erfahrungsberichten.
    Die M194 sind doch hinten 0,5" breiter als vorne. Warum also v. u . h. die selbe Reifenbreite ? Macht keinen Sinn.
    Würde auch, unabhängig von deinem Problem, auf non RFT wechseln.

    Hi Alp,


    ich hab das gleiche Problem.


    Die M3 Querlenker passen leider nicht beim xDrive und auch TÜV-bare Stabis für die VA zu finden ist nicht so einfach.


    Bei mir hat die Umstellung auf 4 x 235/40/18 eine große Verbesserung bewirkt.
    Sobald die RFT durch sind werde ich die gegen non-RFT ersetzen. Davon verspreche ich mir besonders bei nasser Fahrbahn etwas mehr Haftung in den Kurven und etwas mehr Komfort.
    B12 ist denke ich eine super Sache. Kein "Sänften-Fahrwerk" mehr und wenn man eh zum Vermessen muss, kann man bei der Gelegenheit den Zentrierpin entfernen und etwas mehr Sturz einstellen.


    Grüße,
    Mac

    Beim besten Willen. Ich kenne E91 vorm Facelift und nach dem Facelift, mit und ohne xDrive mit und ohne M-Fahrwerk, mit und ohne Mischbereifung. Mit und ohne RFT. Solange die Reifen in Ordnung sind (und da gehe ich von aus, wenn es sowohl mit Sommer-, als auch mit Winterreifen auftritt - wobei: wie alte sind denn die Reifen?) und die Achsvermessung stimmt, fahren die sich alle problemlos. Auf jeden Fall so, dass man keinen Angstschweiß bekommen muss. Geschweige denn, dass das Untersteuern so schlimm wäre, wie bei den Audis.


    Also: erstmal eine penible Achsvermessung machen lassen. Damit sollte das Fahrverhalten normalisieren.

    Zitat von wardpa

    Geschweige denn, dass das Untersteuern so schlimm wäre, wie bei den Audis.


    Ist teilweise (deutlich) schlimmer, siehe Soll-Werte Vermessung E90, dort ist selbst leicht positiver Sturz im Sollbereich.

    Hatte ich auch nach dem Kauf das Problem das Kurven die Hölle waren.
    Stoßdämpfer waren bei meinem 2007 noch tadellos beim M-Fahrwerk und die Tieferlegungsfedern waren auch nicht Schuld. Danach habe ich die Achse vermessen lassen war nicht ganz in Ordnung. Danach war es aber nicht viel besser also Reifen sind Schuld dachte ich. Die Kumho Reifen die drauf waren habe ich weggeschmissen und mir dann Hankook Ventus V12 in 225/35 R19 und 255/30 R19 drauf gemacht danach waren alle Probleme weg und der Wagen liegt wie auf Schienen und macht richtig Laune. Auch bei nasser Fahrbahn. Kann die nur empfehlen. Mach mindestens 235er in 18 Zoll drauf dann wird es auch besser. 225 rundum ist bei den stärkeren Motoren nix vorallem bei 17 Zoll.

    :D Ohne einen Sechszylinder macht das Leben keinen Spaß! :D

    " Sammlung Fahrwerks Thread für xDrive Fahrer "


    @TE: Sicher dass dein Auto ein M-Fahrwerk hat??? Das gabs ab Werk zumindest NIE beim X-drive, egal welche Motorisierung.


    Nach der Laufleistung können auch die Dämpfer fertig sein(sollten es noch die ersten sein), ansonsten Spur vermessen lassen, Reifen und die verschleißenden Fahrwerksteile genau prüfen lassen.