Hallo. Habe auf meinen E91 320d Bj.06/09 die M220 Felgen montiert. Hat manchmal bisschen geschliffen trotz börteln und ziehen. War bei meiner Werkstatt und die ha en mir neue Federelastomere an der HinterAchse eingebaut. Alten waren komplett verschlissen. Damit soll das schleifen erledigt sein. Stimmt das? Wer kennt sich da aus?
Federelastomere????
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Wenn die alten Anschlagpuffer zerfetzt waren, dann stellt sich die Frage, warum.
Dafür kommen als Ursachen bspw. in Betrach: zu heftige Tieferlegung, verschlissene
Dämpfer, häufiges Fahren mit voller Beladung mit nicht ganz angemessenem Tempo.
Ob die neuen Puffer ("Zusatzfedern" in ETK) dein Problem lösen, wer soll das von außen
beurteilen? Jedenfalls, wenn du den von mir angesprochenen Punkten nicht nachgehst,
dann werden die neuen Teile vermutlich bald auch wieder hinüber sein. -
Welche Tieferlegung haben die H&R Federn?
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die Frage is auch wo's schleift (geschliffen hat)
wenn, wie ich vermute, hinten anner Heckschuerze / deren Befestigung,
dann åndern neue "Puffer" daran nix.
die Karre federt zwar mit verschlissenen Anschlag-/Zusatzdåmpfern tiefer ein
und knallt hårter wenn der Federwech "verbraucht" is,
das duerfte jetzt gemildert sein, die eigentlichen Probs tangiert das aber nich,
denn mit 9,5 J ET 23 zwickt's halt. -
Federelastomere
, sowat schwetzen hier im Siegerland nur Mechaniker mit rosa Handschuhen! 
Die Dinger faulen und zerbröseln auch so mit den Jahren, is doch nix Neues.
Am besten machste mal die Räder ab und schaust dir von innen vom Radhaus den Radlauf an, wo es geschliffen hat sieht man dann normal, meist ist es in dem Bereich wo der Übergang zur Heckschürze ist.
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verschlissene Dämpfer,
Hab die M-Dämpfer drin. 50000km drauf.
Dann sollten die Dämpfer noch ok sein, insbesondere solange sie keine Ölspuren zeigen.
sowat schwetzen hier im Siegerland nur Mechaniker mit rosa Handschuhen!
So was ähnliches ging mir auch durch den Kopf.Zitat
Die Dinger faulen und zerbröseln auch so mit den Jahren, is doch nix Neues.
Ja, aber schon nach 50 Megametern?
