Lenkrad flattert leicht bei ~85 km/h, verstärkt beim Bremsen. Bremsscheiben waren es nicht ;)

Hallo,

ich habe leider immernoch Probleme mit meinem Fahrwerk.

1) Während der Fahrt ist ein leichtes flattern bei ~85km/h im Lenkrad spührbar, bremst man mit dem Tempomat in diesem Geschwindigkeitsbereich flattert das Lenkrad sichtbar.
Drücke ich das Lenkrad aus der Mittellage leicht nach links/rechts, meine ich eine Unwucht zu spühren.
Gefühlt fährt sich der Karren so ein ganz klein wenig wie auf Eiern.

An den Achsteilen -lagern ist optisch und auch auf der Rüttelplatte nichts auffälliges festzustellen.
Neben dem TÜV hat die Teile auch eine Werkstatt begutachtet.
Ich hatte starke Vibrationen beim Beschleunigen ab ~150km/h und ein deutlich spührbares Schlagen beim Bremsen aus höherer Geschwindigkeit im Lenkrad.
Daher sind nun folgende Dinge neu :

- Bremsscheiben und Beläge vorne
- Reifen vorne
- Stoßdämpfer vorne ( links war geplatzt )

- Hardyscheiben
- Mittellager

Ich möchte jetzt nicht weiter mein Geld aus dem Fenster werfen, hat jemand anhand meiner Beschreibung eine Idee woher das (1) kommen kann ?

Danke !

--------------------

Auflösung :

Die Spurstangen waren die Ursache !

Das zittern im Lenkrad beim Bremsen (mit dem Geschwindigkeitsregel-Tempomat) zwischen 80-120 km/h ist vollständig weg.
Die Vibrationen bei Vollgas zwischen 160-190 km/h sind fast komplett weg, was in diesem Bereich noch verbleibt dürfte auf Hinterreifen, Bremse entfallen und ist minimal. ( Hinterreifen bald verschlissen, Bremse hinten noch 14.000km laut BC )

Wenn der Haufen sich jetzt die nächste Zeit anständig benimmt, spendiere ich ihm zusammen mit den Hinterreifen noch Querlenker und Zugstreben... über die 4x Tonaussetzer vom Radio eben gucken wir da mal großzügig hinweg ( E18F wurde im CCC abgelegt ).

Als Hinweis :

Meine Spurstangen bzw. die Achsteile wurden 2x beim TÜV auf der Rüttelplatte geprüft und von einer Werkstatt auf der Bühne.
Insgesamt waren wir also 5-6 Fachmenschen, wobei nur einer mit Unsicherheit evtl. ohne Gewähr etwas Spiel in der Spurstange vorne links gespührt haben will. Nach diesem Hinweis ist mir dann das "Spiel" in der Lenkung bewußt geworden, was wahrscheinlich ein Großteil der Fahrer als vollkommen normal abgestempelt hätte.

Eine oder beide Spurstangen oder Köpfe waren also defekt/verschlissen, ohne das man es diagnosetechnisch eindeutig feststellen konnte.

Naja, soweit man das halt auf einer Bühne optisch kann.
Auf der Rüttelplatte hat der TÜV-Typ geschaut.

Spurstangenköpfe würde zu der Unwucht passen, wenn ich das Lenkrad aus der Mittellage raus drücke - oder ? ;D

Habe heute nochmal eine andere TÜV-Station belästigt, erneut auf der Rüttelplatte gewesen.

Was soll ich sagen, der Karren hüpft von alleine von der Rüttelplatte runter.
Optisch ist weiterhin nichts festzustellen, aber wenn man es fühlen will scheint tatsächlich die Spurstange links ein ganz wenig Spiel zu haben. Ob es nun aus dem Kopf oder Axialgelenk kommt, keine Ahnung. 2 neue Spurstangen sind bestellt, mit Einbau die nächsten 500 € fott. BMW = Bring mich Werkstatt

Alles Serie, Sportliche Fahrwerksabstimmung ab Werk. 17" Serienfelgen.
Der Haufen hat jetzt 142.400 km runter, und die Anzeige stimmt auch Produktion 11/2004

Ich glaube, ich bin es unter dem Strich selber Schuld und habe einfach einen ausgeprägten Folgeschaden in Verbindung mit schlechtem Material ( Bremse - ATE ) produziert.
Bin gerade nochmal eine größere Runde gefahren, wenn man drauf achtet ist da schon irgendwie Spiel in der Lenkung das dort nicht hingehört.

Meine Theorie ist, dass die defekte Spurstange den Stoßdämpfer in Mitleidenschaft gezogen hat. Diese Kombination hat die Reifen vorne geschädigt.
Von der alten Bremse war ein Schlagen im Lenkrad zu spühren, das ist mit der neuen Bremse nun weg.
Die Vibrationen zwischen 150-190km/h sind nicht mehr so heftig, aber immernoch vorhanden ( auch Spurstangen ? )

Die Erneuerung Hardyscheiben und Mittellager war wohl eher Luxus, wobei mir der Antriebsstang gefühlt wieder weicher/sanfter vorkommt.

Zitat von the bruce

Woran es liegt? Ein Wort: Wartungsstau.

Du hast nicht ganz unrecht, dennoch sind die Teile nicht umsonst und alles tauschen lassen wäre zu einfach.
Einer Werkstatt die mir wegen Vibrationen in der Lenkung vorschlagen würde "wir machen einfach mal alles neu, dann ist auch der Fehler weg" würde ich nen Vogel zeigen.
Bei so einem Rundum-Schlag Achseteile vorne + hinten erneuern lassen komme ich auf ~3.000€ (Teilepreise BMW Ersatzteile)
-Querlenker,Zugstreben, Federbeine, Druck-, Spurstangen.

Wartungsstau ? mhm, eigentlich jaein. Nicht beabsichtigt, man muss die Defekte halt erst selbst bemerken. Auf dem Weg zur Arbeit schaffe ich manchmal 120km/h.... meist braucht man eher 45min für die 15km. Dazu kommt viel Stadtverkehr und gelegentliche mal ein AutobahnAusritt.

Wenn der Fehler mit den Spurstangen gelöst sein sollte und der Wagen fährt wieder anständig, warum sollte ich jetzt Querlenker o.ä. tauschen ? Das steht bei meinem Fahrerprofil in keinem Verhältnis. Für mich wäre das "Geld aus dem Fenster geworfen".
Geht ja hier darum den Fehler einzugrenzen indem andere Personen von gleichen Fehlerbildern ( E92WINS ) berichten oder erfahrene Schrauber widersprechen und andere Ursachen benennen. Außer vielleicht "Tausch einfach alles aus, oder kauf Dir ein neues Auto".